Sv: EVSUpgrad - fortsatt smarteste og billigste måte til 16 amp ladekladd?

[Milzit]

Jeg ser det er skrevet endel om "forvarming" av bil her. Det er ingen forvarming av batteripakken, vi snakker egentlig kun om å skru på varme i kupèen. (Skjønner at man ønsker å starte turen i en varm bil.)

Men hvis man står på fjellet på 13A lading og skal kjøre langt, så vil forvarmingen trekke mer strøm enn 13A og varmeelementet vil trekke strøm fra batteriet også.

Batterivarmeren startet når man kjører og batteriet er kaldt, den blir uansett ikke påvirket av forvarming av bilen. Den vil også slå inn hvis bilen sover og det blir veldig kaldt, men den skal vel mer til for at den starter da.

Så hvis man står på 13A lading på fjellet og skal kjøre langt, og hvis man ikke tenker på komfort, så er egentlig det beste man kan gjøre å kjøre av gårde uten noen forvarming.

Stemmer dette, eller har jeg har misforstått dette?

[RaBalder]

Er det mulig å slå på forsiktig varme i kupeen?

Noe som tilsvarer 1000W. Det vil være mindre enn 13A, men vil fremdeles varme opp kupeen.

[Jens]

Hvis du virkelig skal optimere dette bør du vel sette på forvarmingen noen timer før du kjører. Bilen trekker >13A for å varme opp bilen, men vil tro den trekker mye mindre for å holde bilen varm. Batteriet vil da gradvis lades opp igjen og du starter turen med varm bil og fullt batteri (men det har gått med en del strøm underveis

[jkirkebo]

Jeg ser det er skrevet endel om "forvarming" av bil her. Det er ingen forvarming av batteripakken, vi snakker egentlig kun om å skru på varme i kupèen. (Skjønner at man ønsker å starte turen i en varm bil.)

Batterivarmeren startet når man kjører og batteriet er kaldt, den blir uansett ikke påvirket av forvarming av bilen. Den vil også slå inn hvis bilen sover og det blir veldig kaldt, men den skal vel mer til for at den starter da.

Så hvis man står på 13A lading på fjellet og skal kjøre langt, og hvis man ikke tenker på komfort, så er egentlig det beste man kan gjøre å kjøre av gårde uten noen forvarming.

Stemmer dette, eller har jeg har misforstått dette?

Det stemmer ikke. Batteripakken varmes ved forvarming, så sant Range Mode ikke er påslått. Jeg har sett >10kW trekk fra batteriet ved forvarming flere ganger (bruker VisibleTesla).

Er du på fjellet og skal ned ville jeg forvarmet såpass at regen var aktivt. Uten regen forsvinner energien i varme bremseskiver istedenfor. Bedre å bruke den til å varme kupe og batteri.

[Muffinman]

Betyr det at batterivarmeren er avslått om range mode er valgt? Jeg synes det er veldig unødvendig å trekke 6KW til batterioppvarming som så vidt er ferdig når jeg er framme når temperaturen er flere grader på plussiden.

[FThorsen]

Er du på fjellet og skal ned ville jeg forvarmet såpass at regen var aktivt. Uten regen forsvinner energien i varme bremseskiver istedenfor. Bedre å bruke den til å varme kupe og batteri.

Hvordan "forvarmer man såpass at regen er aktivt"? Noen måte å vite dette på, eller må du prøve deg frem ved å sette på varming f.eks. 30 minutter før avreise?

[Milzit]

Jeg ser det er skrevet endel om "forvarming" av bil her. Det er ingen forvarming av batteripakken, vi snakker egentlig kun om å skru på varme i kupèen. (Skjønner at man ønsker å starte turen i en varm bil.)

Batterivarmeren startet når man kjører og batteriet er kaldt, den blir uansett ikke påvirket av forvarming av bilen. Den vil også slå inn hvis bilen sover og det blir veldig kaldt, men den skal vel mer til for at den starter da.

Så hvis man står på 13A lading på fjellet og skal kjøre langt, og hvis man ikke tenker på komfort, så er egentlig det beste man kan gjøre å kjøre av gårde uten noen forvarming.

Stemmer dette, eller har jeg har misforstått dette?

Det stemmer ikke. Batteripakken varmes ved forvarming, så sant Range Mode ikke er påslått. Jeg har sett >10kW trekk fra batteriet ved forvarming flere ganger (bruker VisibleTesla).

Er du på fjellet og skal ned ville jeg forvarmet såpass at regen var aktivt. Uten regen forsvinner energien i varme bremseskiver istedenfor. Bedre å bruke den til å varme kupe og batteri.

Og med "forvarming" så mener du gå inn på climate på app'en og trykke på "ON"?

Og når du har kjørt forvarming en stund så har du ingen stiplet strek som begrenser regen? Noen erfaring hvor lang tid som er nødvendig?

[jkirkebo]

Og med "forvarming" så mener du gå inn på climate på app'en og trykke på "ON"?

Og når du har kjørt forvarming en stund så har du ingen stiplet strek som begrenser regen? Noen erfaring hvor lang tid som er nødvendig?

Ja, bortsett fra at jeg ikke har appen så jeg bruker VisibleTesla. Stiplet strek kommer som regel alikevel, men da kanskje på 30kW istedenfor på 0kW. 30kW holder til å takle de fleste nedoverbakker.

[Lanber]

Bilen trekker umiddelbart mye strøm i oppvarming, men den synker raskt.
Skal du ut i kaldt vær og har tenkt tanken 1 gang: Har jeg nok strøm? Da bør du forvarme 30min, så er bilen igjennomvarm og batteriene tilbake der du var.

Det blir som seiling, når er det rette tidspunkt for å ta rev i seilet? Første gangen du tenker tanken...

[Muffinman]

Av dette forstår jeg at om jeg skal ta løs når gradstokken er noen grader over null og jeg skal strekke rekkevidden bør jeg slå på range mode for å unngå at batterivarmeren slår inn under forvarmingen - har jo uansett regen så det holder i disse temperaturene, og skal man langt vil jo systemet varme seg selv etterhvert uansett. Og spesielt hvis jeg ikke står på fjellet og skal ned?

[jorkus]

Etter å ha lest om forvarming (Tesla og forum) er jeg fremdeles litt usikker på hvordan dette fungerer.
Er det noen som har fasit?
Q1: Slår forvarmen seg av etter en viss tid, eller holder den varmen ihht termostat?
Q2: Varmes både kupè og batteri?
Q3: Benyttes AC strøm hvis TMS er tilkoblet men ikke lader?

[Stiania79]

Etter å ha lest om forvarming (Tesla og forum) er jeg fremdeles litt usikker på hvordan dette fungerer.
Er det noen som har fasit?
Q1: Slår forvarmen seg av etter en viss tid, eller holder den varmen ihht termostat?
Q2: Varmes både kupè og batteri?
Q3: Benyttes AC strøm hvis TMS er tilkoblet men ikke lader?

Gode spørsmål - lurer på det samme. Min TMS vil så i garasjen med 16 amp / 220 v, men vil primært lade på jobben med 32 amp så garasje ladingen vil kun være for å topplade batteriet, men ønsker å ha varm bil hver morgen som jeg har idag med DEFA...

[Muffinman]

Etter å ha lest om forvarming (Tesla og forum) er jeg fremdeles litt usikker på hvordan dette fungerer.
Er det noen som har fasit?
Q1: Slår forvarmen seg av etter en viss tid, eller holder den varmen ihht termostat?
Q2: Varmes både kupè og batteri?
Q3: Benyttes AC strøm hvis TMS er tilkoblet men ikke lader?

Q1: Ja, min gjorde det ved et tilfelle da avgang ble utsatt. Usikker på hvor lang tid det gikk.
Q2: Ja, som jkirkebo også skriver har jeg sett 10-12 KW strømtrekk via Visible Tesla under forvarming ved temperatur like over 0. I dag forvarmet jeg med bilen i range mode, og da trakk den ca. 3 KW. Det tipper jeg betyr ingen batterivarming, og kupevarmer på halv effekt.
Q3: Tror ikke det. Batterikapasiteten ser ut til å falle tilsvarende forbruket. Nå er det vel noen som har rapportert at bilen trekker strøm fra kabelen ved forvarming ved bruk av noe annet enn UMC èn (var det et Salto-produkt mon tro?), men jeg finner ikke innlegget.

[jkirkebo]

Q3: Tror ikke det. Batterikapasiteten ser ut til å falle tilsvarende forbruket. Nå er det vel noen som har rapportert at bilen trekker strøm fra kabelen ved forvarming ved bruk av noe annet enn UMC èn (var det et Salto-produkt mon tro?), men jeg finner ikke innlegget.

Min bil trekker maks fra UMC under forvarming. Observerte 13A fra ladekabel og 19A fra batteriet for et par timer siden. 13*230+19*365=9925W.

[Muffinman]

Q3: Tror ikke det. Batterikapasiteten ser ut til å falle tilsvarende forbruket. Nå er det vel noen som har rapportert at bilen trekker strøm fra kabelen ved forvarming ved bruk av noe annet enn UMC èn (var det et Salto-produkt mon tro?), men jeg finner ikke innlegget.

Min bil trekker maks fra UMC under forvarming. Observerte 13A fra ladekabel og 19A fra batteriet for et par timer siden. 13*230+19*365=9925W.

Gjør den dette etter at ladingen er avsluttet også?