Sv: Når får vi vinterdekkene våre?

[getor]

Saltoboks og type2 kabel virker mer og mer som en nobrainer etter alle problemene folk har med UMC

Selv om det var sure penger så kan jeg bekrefte at Salto virker helt utmerket! At man må lukke opp ladelokket manuelt er en ikke-sak, kun et testetrykk på den vidunderlige 17" 

[janmb]

Ja, å åpne porten manuelt før man går ut av bilen blir nok fort rutine og er en liten pris for å ha stabil lading man kan stole på.

[Celter]

Jeg har hatt småproblemer med UMC fra Tesla, og jeg ville ha en i reserve. Kjøpte ladekabelen fra Salto istedet. Den fungerer mye bedre. Starter alltid ladingen med en gang og nå kan jeg slå av og på ladingen via app uten problemer. Ladekabelen er også enklere i bruk uten den store kladden ved schukokontakten. Eneste ulempen er at man må åpne ladeluka fra skjermen.

http://salto.no/produkter/ladekabel-justerbar-13-a-type-2-shuko/

[MrUnderhill]

Kan man sette på en Type 2 - Type 2 kabel hvis man trenger å forlenge denne ladeløsningen?
F.eks. denne: http://salto.no/produkter/ladekabel-mode-3-32a-type-2-type-2/

[Havebigfun]

Kan man sette på en Type 2 - Type 2 kabel hvis man trenger å forlenge denne ladeløsningen?
F.eks. denne: http://salto.no/produkter/ladekabel-mode-3-32a-type-2-type-2/

Nei- da fungerer ikke kommunikasjonen mellom UMC og bilen

[Zneip]

Må være ganske flaut for teknologiselskapet Tesla å ha så mye problemer med noe så basalt som selve ladingen av luksuselbilen TMS:

- manglende adaptere
- ustabile UMC'er som dør og må byttes
- kontakter som må snus
- folk som står og drar ladere ut og setter inn igjen for å få lading til å starte, - - nervøse bilister som sjekker app'er hele tiden i frykt for at ladingen har stanset.
- en drøss med feilmeldinger under/etter lading.....etc....

Dette er kanskje litt av prisen vi må betale som pionerer, men jeg håper de finner ut av det jo før jo heller. Jeg kjenner at jeg er fornøyd med å ha bestilt en Saltoboks selv om dette burde være totalt unødvendig. En elbil uten strøm er tross alt bare en sinnsykt dyr garasjepynt 

[nofuelno]

Kan man sette på en Type 2 - Type 2 kabel hvis man trenger å forlenge denne ladeløsningen?
F.eks. denne: http://salto.no/produkter/ladekabel-mode-3-32a-type-2-type-2/

Nei- da fungerer ikke kommunikasjonen mellom UMC og bilen

Noen som har prøvd ?

[Griffel]

Kan man sette på en Type 2 - Type 2 kabel hvis man trenger å forlenge denne ladeløsningen?
F.eks. denne: http://salto.no/produkter/ladekabel-mode-3-32a-type-2-type-2/

Nei- da fungerer ikke kommunikasjonen mellom UMC og bilen

Noen som har prøvd ?

Dersom du ser på pluggene i hver ende av kablen vil du se at type 2 hanplugg ikke passer i en type 2 hunplugg.
Men dersom det hadde vært mulig ville kommunikasjonen virke.
Det er ikke en godkjent løsnig å lage en forlengerkabel til en type 2 kabel, (heller ikke til en type 1 kabel for den saks skyld).

Det er selfølgelig mye enklere og billigere å benytte en skjøteledning, mellom stikkontakt og UMC, og som alltid er dette en ren nødløsning som bare brukes med forsiktighet, når en ikke ikke har noe valg.

[kjølholdt]

Hva er prisen på denne http://salto.no/produkter/ladekabel-justerbar-13-a-type-2-shuko/ ?

[Havebigfun]

Kan man sette på en Type 2 - Type 2 kabel hvis man trenger å forlenge denne ladeløsningen?
F.eks. denne: http://salto.no/produkter/ladekabel-mode-3-32a-type-2-type-2/

Nei- da fungerer ikke kommunikasjonen mellom UMC og bilen

Noen som har prøvd ?

Dersom du ser på pluggene i hver ende av kablen vil du se at type 2 hanplugg ikke passer i en type 2 hunplugg.
Men dersom det hadde vært mulig ville kommunikasjonen virke.
Det er ikke en godkjent løsnig å lage en forlengerkabel til en type 2 kabel, (heller ikke til en type 1 kabel for den saks skyld).

Det er selfølgelig mye enklere og billigere å benytte en skjøteledning, mellom stikkontakt og UMC, og som alltid er dette en ren nødløsning som bare brukes med forsiktighet, når en ikke ikke har noe valg.

Jeg testet type 2 bak Teslas UMC- fysisk så det ut til å passe bra- bilen aksepterte det imidlertid ikke- som Griffel sier man kan heller skjøte på Schukosiden- med forsiktighet.

[jkirkebo]

Jeg testet type 2 bak Teslas UMC- fysisk så det ut til å passe bra- bilen aksepterte det imidlertid ikke.

Nei, det blir trøbbel med motstandene som koder kabelens strømføringsevne. To kabler i serie betyr at motstandene parallellkobles og verdien havner utenfor gyldig område.

Det går i teorien fint å skjøte på Type 2 siden men da må man bruke dedikert skjøtekabel og ikke vanlig ladekabel.

[Griffel]

Nei, det blir trøbbel med motstandene som koder kabelens strømføringsevne. To kabler i serie betyr at motstandene parallellkobles og verdien havner utenfor gyldig område..

En titt på skjema viser at dette er en sannhet med modifikasjoner. Men det er altså ikke meningen at det være mulig med en slik forlengelse.

Det går i teorien fint å skjøte på Type 2 siden men da må man bruke dedikert skjøtekabel og ikke vanlig ladekabel.

Nå sier EN 61851-1 (Europa Normen for lading)
Et ladekabelsett må være konstruert slik at de ikke kan brukes som forlengelse med plugg og kontakt.

Så slike kabler vil da være i strid med regelverket.

[jkirkebo]

Nei, det blir trøbbel med motstandene som koder kabelens strømføringsevne. To kabler i serie betyr at motstandene parallellkobles og verdien havner utenfor gyldig område..

En titt på skjema viser at dette er en sannhet med modifikasjoner. Men det er altså ikke meningen at det være mulig med en slik forlengelse.

Ligger ikke motstanden over to pinner da? Ellers enig i at det ikke er meningen at det skal gå. Teknisk sett går det alikevel. Men jeg ser ikke helt poenget. I USA derimot har de ladestasjoner med faste Type 1 kabler, der har noen laget skjøtekabler i tilfelle plassen er opptatt av en bensinbil og de må parkere f.eks et par plasser bortenfor.

Det går i teorien fint å skjøte på Type 2 siden men da må man bruke dedikert skjøtekabel og ikke vanlig ladekabel.

Nå sier EN 61851-1 (Europa Normen for lading)
Et ladekabelsett må være konstruert slik at de ikke kan brukes som forlengelse med plugg og kontakt.

Så slike kabler vil da være i strid med regelverket.

Utvilsomt. Slike koblinger har f.eks en tendens til å bli liggende i vannpytter og det er vel ikke så gunstig...

[Griffel]

Ligger ikke motstanden over to pinner da?

Jo men.... Jeg må nok henvise deg til å studere skjema så forstår du nok hva jeg mener.
Dette er muligens også forklaringen på at protokolcontroller du kjøper fra Zero Carbon World finnes i versoner for "Tethered Cable EVSE" og for "cable free".

[larern]

Fikk ny umc og alt er bare velstand igjen. Men ble litt skeptisk; Hva om umc*en svikter igjen og man er til fjells eller lignende og trenger noen kw før hjemturen.

Lurer på om man må ha en i reserve...?

Er på fjellet og UMC blinker rødt før jeg forsøker å plugge den i bilen (blinker med sekund-intervall 15 ganger, 2-3 sek pause, så 15 blink osv.).  Ingen effekt av skifte til annen kontakt/kurs/snu Schuko/trykke på Reset bak på ladekladd, Schuko-støpsel ut og inn av kontakt > 30 ganger...

Etter å ha forsøkt å ringe Tesla x ganger, snakket med tlf-svarere + mail i dag på lørdag; Fått tak i en svært hjelpsom og hyggelig kar hos Tesla/Alna (Kenneth L ) som til tross for at han hadde fri ordnet en ny UMC som en Tesla-kollega hentet på Alna før 16:00 i dag.....

Ikke hatt ladeproblemer første mnd jeg hadde bilen, stadig varierende problemer siste uker, men hjalp oftest å ta schuko ut/inn noen ganger - men nå langt til fjells er feilen selvfølgelig permanent og det er umulig å lade!!! 230V IT-nett.

Men noen utfordringer skal vel pionerer har....