Sv: Tesla-psykosen

[Stiania79]

Hei

Er det noen som vet f.eks 80 - 120 kmt aks på Performance & standard 362 hk? Finner ikke noe info... og ser at maks hk ligger mellom 0 - 5 900 rpm på S85 (440 nm) men hvor høy hastighet har man da? Hvor brått detter momentkurven og hvor langt går den???

Hadde vært morsomt å se. Min A4 med 170 hk har 0-100 på 8.6 sek og 80-120 på rundt 7 sek i 3 gir, men hva gjør en Tesla med 362hk?

[tho]

Elmotorer har helt flat momentkurve helt opp til maks rpm. Maks hastighet er vel 200km/t da har vel motoren 5900rpm?

[TorAtle]

http://www.klikk.no/motor/bil/familiebiler/article847649.ece

Performance-utgaven gjør 80-120km/t på 3.1 sekunder, noe jeg ikke tviler et øyeblikk på - har aldri kjørt noe så stort som har flyttet seg så raskt uten motorbrøl...helt unikt.

Handling sto dessverre ikke i forhold til mine forventninger. Selv P85+ på 21" sommerdekk var alt for komfortorientert og man kjente veldig godt vekten i svingene. Ikke en sportsbil mao, noe jeg feilaktig hadde innbilt meg.

[Bjoris]

En elmotor spinner vel opp mot 15000 o/min så jeg antar at den er langt, langt over 5900 når en passerer 200 km/t.

Såvidt jeg har lest meg til er det i starten Performance har mest å si, dvs at i mellomaks så er S og P ganske like, men det er jo litt rart 160 nm forskjell utgjør jo rimelig mye i andre biler, spes når en kommer opp i fart så luftmotstanden begynner å gjøre seg gjeldende. Nå tipper jeg det vil holde for meg, men gøy å diskutere selvsagt:)

[Lanber]

Direkte feil. Motoren har maks og flatt moment opp til det punktet den elektromotoriske spenningen gjør seg gjeldene, så sant batteriene er istand til å levere effekten det blir bedt om.
Hvorvidt Tesla har modifisert momentet i lavere hastigheter for å bevare drivverket vet jeg ikke.
Observerer at bilen ikke trekker full strøm før ved ca 70kmt, så holder strømtrekket seg på rett under 320kwh til hastigheten er langt over lovlig fart før det daler ned med stigende hastighet.

Elmotorer har helt flat momentkurve helt opp til maks rpm. Maks hastighet er vel 200km/t da har vel motoren 5900rpm?

[Lanber]

Bjoris har rett, en Perfomance har ca 1sek bedre tid til 50kmt

[OddB]

Dette er diskutert tidligere... med kurver og alt.

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,8860.msg110216.html#msg110216

[Stiania79]

Ah - takk. Hvis Performance gjør 80-120 kmt på 3.1 sek og moment/hk på P vs S etter 70 kmt (iht den grafen) er 'nesten' det samme så bør jo ikke standard henge veldig langt etter???

Greit at P går 1.2 sek raskere 0-100 men det er jo nesten for mye av det gode og VELDIG vanskelig å ikke få Antispinn koblet inn ved full pådrag...selv på tørr asfalt. Det er nå min erfaring etter å ha testet P85+ to timer her i Oslo. På våt vei og/eller snø blir vel da den praktiske forskjellen mellom S85 og P85 relativ teoretisk...

Vel, hvis så er tilfelle er jeg glad for at jeg bestilte S85 og heller la penger i fete felger :-)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[TorAtle]

Det kommer til å bli mye bedre etterhvert med 4 separate motorer og torque vectoring på elbiler, men det er nok noen år til de kommer. Dvs, Mercedes SLS electric har det allerede, men da til en pris få vil betale. TMS har 1 motor og åpen diff og IMO litt mye motor i forhold til veiegenskapene. Klassisk amerikansk

[Stiania79]

he he sant

Vel, fant dette på Tesla Motors Forumet som virkelig "says it all" og mtp både norsk veistandard og ikke minst fartsgrenser er jeg nå VELDIG fornøyd jeg ikke brukte 88 000 nok ekstra på Performance - er som å kaste pengene ut av vinduet:

QTE

From Motor Trend Tesla S85 and P85 detailed review:

BMW M5 (dual clutch): 30-90 =6.3 sec, 45-65=1.8 sec @ $104,000
Porsche Panamera GTS: 30-90 =7.6 sec, 45-65=2.3 sec @ $146,000
Tesla Model S85 (std): 30-90 =6.6 sec, 45-65=1.9 sec @ $82,500+/-
Tesla Model S P85(performance): 30-90 =6 sec, 45-65=1.7 sec @ $96,000+/-

UNQTE

[Stiania79]

...i km/t betyr det at en standard Model S går fra 45 kmt til 145 kmt på 6 1/2 sek... og 70-105 kmt på under 2 sekunder...

og raskere enn en Porsche Panamera GTS og kun marginalt treigere enn selveste M5'n med 555 hk... og Performance gruser jo hele gjengen, men dog - liten forskjell mot S85

[eledille]

Man merker at standard MS må litt opp i fart før den virkelig begynner å ta i. Med det mener jeg ikke at det går sakte under 50, for det gjør det absolutt ikke. Men folk begynner å rope på styggen når man passerer ca 50 km/t

Men i nesten alle andre situasjoner enn på rødt lys triller man jo. På-ramper, for eksempel, du starter jo akselerasjonen ved rundt 30 - 40 km/t. Forbikjøring fra 70 til 100 er helt vilt.

Med godt innkjørte dekk slipper ikke min nå selv om det er litt vått - så lenge det går rett frem. En antydning til sving, så slår tractionkontrollen inn fremdeles.

[Torpedo Ted]

Vel, fant dette på Tesla Motors Forumet som virkelig "says it all" og mtp både norsk veistandard og ikke minst fartsgrenser er jeg nå VELDIG fornøyd jeg ikke brukte 88 000 nok ekstra på Performance - er som å kaste pengene ut av vinduet:

Jeg valgte performance pga 0-60 og 0-80 aksellerasjonen. Dette gjør jeg jo flere ganger for dagen. Aksellerere 80-120 gjør jeg kanskje en gang i måneden, så det er helt irrelevant for meg.

[eledille]

Som gammel elbilist prøver jeg å unngå å stoppe på rødt, jeg slakker av i god tid så jeg slipper å stoppe i det hele tatt så ofte som mulig. Men jeg kjører flere på-ramper om dagen, og da starter akselerasjonen ofte på ca 30-40.

[Øyvind.h]

Som flere har nevnt før. S85 har et jevnt stigende effektuttak som øker og øker opp til 50-60km/t. Fra 0-50km/t merket jeg forskjell i Performance. Fra 50km/t og oppover klarer jeg ikke skille dem i opplevd akselerasjon.

Dvs. litt tregere i lyskryssdueller (ja rødt lys er morsomt ), men liten forskjell der jeg trenger kreftene det meste av tiden.

That said, hadde jeg vært gjeldfri og hatt millioner på bok hadde jeg gått for Performance for moroskyld