Sv: Levering vs Årsmodell

[OddB]

Ikke imponert ? I forhold til hva?

[RuneW]

Ikke imponert ? I forhold til hva?

Han tenker muligens på antallet SC i Norge i forhold til antallet solgte TMS'er?

Er det ikke over ti ganger så mange TMS per SC i Norge i forhold til i Tyskland?

Tyskland: 25 (750 / 30)

Norge:   333 (5000 / 15)

NB! Disse tallene er sikkert veldig unøyaktige, men jeg tror tendensen er riktig...

[Sjøhyene]

Er det ikke over ti ganger så mange TMS per SC i Norge i forhold til i Tyskland?

Tyskland: 25 (750 / 30)

Norge:   333 (5000 / 15)

NB! Disse tallene er sikkert veldig unøyaktige, men jeg tror tendensen er riktig...

Er ikke så rart at det er sånn da. I Norge selger bilen seg selv, først og fremst av økonomiske årsaker, mens i tyskland er den mye mye tyngre å selge. Så da trenger man flere ting å lokke med for å få opp salget. Lovnader om at så så mange SC skal komme etterhvert som det blir flere tyske MS på veiene vil ikke være godt nok der nede.

[Elbil fundamentalist]

Som kjent er det de som har problemer som normalt lufter disse i diskusjonsforum. Det betyr at man kan oppleve på forumet at "mange" har problemer, mens det i praksis bare er noen få prosent (mange i antall, men liten sannsynlighet for å oppleve problemet). Jeg kjenner ikke andelen soltak med problemer, men konstaterer at jeg ikke har sett mer enn 5-10 tilfeller av dette på forumet.

Det er nok bare en brøkdel av Model S-eierne som har tatt turen innom dette forum.
Å basere noen form for statistikk på forumytringer blir i beste fall totalt villedende. Men det er lite tvil om at Tesla har litt kvalitetsproblemer både her og der på bilen.

Tesla Model S har 102.000,- innlegg over 3445 emner og sikkert godt over en million visninger. Ganske ekstremt!!. Mangeårige emner på Generasjon1 elebiler er marginalisert fullstendig i antall fra Tesla. Jeg tror tett på samtlige telslaeiere har vært innom forumet her og tatt både ett eller flere dypdykk, gjerne før og etter kjøpet... For å spørre omvendt: -Er det noen som kjenner noen med Tesla som ikke kjenner godt til dette forumet?

[cairnz]

For å spørre omvendt: -Er det noen som kjenner noen med Tesla som ikke kjenner godt til dette forumet?

Ja.

[Brede]

For å spørre omvendt: -Er det noen som kjenner noen med Tesla som ikke kjenner godt til dette forumet?

Ja.

Kjenner til flere ja..
Kan til tider få spørsmål som jeg må ta meg i skinnet for ikke å himle med øynene over, da avsløres det fort at de ikke har gjort mye research. 
Verste spørsmål fra Teslaeier på SC Dombås: "Går varmeapparatet på diesel eller bensin, veldig dårlig info om dette ved utlevering. Finner heller ikke påfyllingsluke.."    

[Sjøhyene]

Hadde egentlig blitt overrasket om så mye som over 50% av alle MS eiere besøker forumet regelmessig.

[Asarin]

Hadde egentlig blitt overrasket om så mye som over 50% av alle MS eiere besøker forumet regelmessig.

Tror tallet er vesentlig laverer enn det også.. Jeg ville tippe 10%, kanskje 20% om jeg skulle strekke meg.

[timingbeltkiller]

Skulle gjerne ha visst om eierne uten kontakt med forumet har stort sett samme
reklamasjonsbehov som eierne på forumet.

Går vi ut fra omtrent det samme, kan vi bruke forumet som en bra indikasjon
på bilens driftsikkerhet/feilkvote = i så fall (betydelig) under snittet av bilmerkene.

Går vi ut fra de er utenfor nettopp fordi de har vesentlig mindre å reklamere på,
må vi derimot gå ut fra bilen neppe er verre enn snittet av bilmerkene.

[RuneW]

Er det ikke over ti ganger så mange TMS per SC i Norge i forhold til i Tyskland?

Tyskland: 25 (750 / 30)
Norge:   333 (5000 / 15)

NB! Disse tallene er sikkert veldig unøyaktige, men jeg tror tendensen er riktig...

Er ikke så rart at det er sånn da. I Norge selger bilen seg selv, først og fremst av økonomiske årsaker, mens i tyskland er den mye mye tyngre å selge. Så da trenger man flere ting å lokke med for å få opp salget. Lovnader om at så så mange SC skal komme etterhvert som det blir flere tyske MS på veiene vil ikke være godt nok der nede.

Hvorfor det er sånn blåser jeg i. Jeg skrev bare en mulig forklaring på hva han mente med "ikke imponerende" antall SC'er.

[sn0le]

Fikk telefon fra Tesla Grorud i dag.
Snakket med en hyggelig svensk dame, velger å ikke poste navnet hennes, for det er uvesentlig.
De hadde nå byttet 12V batteri, men problemet var ikke borte.
De drev enda med feilsøking, og var visst i kontakt med engineering (regner med de er i California).
Worst case nå er at batteripakken må byttes.
Får beskjed senere i dag.

[timingbeltkiller]

Verste spørsmål fra Teslaeier på SC Dombås: "Går varmeapparatet på diesel eller bensin, veldig dårlig info om dette ved utlevering. Finner heller ikke påfyllingsluke.."    

Må være en som kun bladde opp litt lommerusk da han kjøpte bilen.

[Bjørn Tore Vibeto]

Er det ikke over ti ganger så mange TMS per SC i Norge i forhold til i Tyskland?

Tyskland: 25 (750 / 30)
Norge:   333 (5000 / 15)

NB! Disse tallene er sikkert veldig unøyaktige, men jeg tror tendensen er riktig...

Er ikke så rart at det er sånn da. I Norge selger bilen seg selv, først og fremst av økonomiske årsaker, mens i tyskland er den mye mye tyngre å selge. Så da trenger man flere ting å lokke med for å få opp salget. Lovnader om at så så mange SC skal komme etterhvert som det blir flere tyske MS på veiene vil ikke være godt nok der nede.

Hvorfor det er sånn blåser jeg i. Jeg skrev bare en mulig forklaring på hva han mente med "ikke imponerende" antall SC'er.

Ja, det er riktig. Det var det jeg tenkte på, og med ikke alt for mange SCer, så begrenser det fort rutealternativer. Ja det er flott at det kommer mange Scer nedover i Europa, men det er her hjemme i Norge, jeg ferdes 99% av tiden. Det gjelder vel sikkert de fleste. Så jeg skulle gjerne sett flere SCer her hjemme også, med tanke på hva norske Tesla eiere har betalt inn til formålet.

Men dette var kanskje litt OT i denne tråden.

[Erik F. H.]

Servostyring har sluttet å fungere. Får varsel om at Tesla need service.
Skjedde da jeg kom hjem i sted, var ca 80 km igjen på Typical Range.
Fikk også varsel om at den bør lades. Kan det hjelpe med lading + eventuelt å resette den?
Var skikkelig tungt å få manøvrert den på plass.

Må legge til at det var skikkelig bra service da jeg meldte fra til Tesla. Bilen ble hentet av NAF hjemme mandag forrige uke og var klar onsdag. Passet bra da jeg ikke trengte bil pga kundemøte.

[Bjørn]

Fikk telefon fra Tesla Grorud i dag.
Snakket med en hyggelig svensk dame, velger å ikke poste navnet hennes, for det er uvesentlig.
De hadde nå byttet 12V batteri, men problemet var ikke borte.
De drev enda med feilsøking, og var visst i kontakt med engineering (regner med de er i California).
Worst case nå er at batteripakken må byttes.
Får beskjed senere i dag.

Tipper det er noe krøll m DC-DC converteren.. (den som converterer 400V DC til 12V DC og lader 12V batteriet)