Sv: Levering vs Årsmodell

[Epleskreller]

"Park assist disabled, contact Tesla Service".

Første dagen med snøslaps på en tre uker gammel bil. For knappe fire dager rygget jeg på en annen bil, og parkassistansen glimret med taushet helt til etter at sammenstøtet var et faktum. Ikke veldig imponert, for å si de sånn.

Skriver det opp på lista.

Jeg hadde bilen min inne for bla. den feilmeldingen i går. De byttet ikke sensor, men kalibrerte dem på nytt.

[Muffinman]

"Park assist disabled, contact Tesla Service".

Første dagen med snøslaps på en tre uker gammel bil. For knappe fire dager rygget jeg på en annen bil, og parkassistansen glimret med taushet helt til etter at sammenstøtet var et faktum. Ikke veldig imponert, for å si de sånn.

Skriver det opp på lista.

Det er tydelig at du har hatt feil på en sensor helt fra starten av.

Ikke så sikker på det. Jeg rygget jo inni en bil uten å få varsel før sammenstøtet var et faktum (selfølgelig min feil), men feilmeldingen kom når jeg trillet i gang på vei ut fra et kryss. Kjørte framover med andre ord, og da tipper jeg at sensorene bak er utkoblet. Med andre ord er det krøll både foran og bak, og enten med mer enn en sensor eller med noe mer "sentralt" i systemet.

Har for øvrig hatt biler med masse feil på parkassistanse før, og til dels byttet sensorer for egen hånd. Verste tilfellet var en Citroen C5 hvor de byttet dårlig skit som ikke tålte fukt med ny skit som ikke tålte fukt på garanti, og slik holdt de på så lenge jeg hadde bilen. På det verste sluttet det å virke på vei hjem garantiutbedring hos forhandleren - en utbedring som hadde effekt i 12 minutter...

På Teslaen har jeg vel en liten mistanke om at sektoren bakover ikke strekker seg nok ut til siden og at det medvirket til at jeg ikke fikk varsel før uhellet var et faktum. Jeg rygget nemlig med maks ratt til venstre, og traff med høyre hjørne bak. Sensoren som er lengst til høyre er montert slik at den peker omtrent rett bak. Har testet dette litt i dag, og har en anelse om at dette er konstruksjonsfei, ikke fabrikasjonsfeil.
EDIT: Ingen feilmelding på parkassist på neste tur, men merker meg at foran får jeg utslag på snøklumper som rager 8-10 cm over bakken.

[Olauten]

Laderen i bilen røyk sist helg, i dag stoppet dørhåndtaket på førerdøren å fungere skikkelig - vil ikke ut før man åpner fra innsiden 

[eledille]

Nå har jeg også to dørhåndtak som ikke virker som de skal.

Den ene bak kommer ikke ut hvis man trykker på den. Den andre bakre kommer ikke ut når alle de andre kommer ut, og ikke hvis man trykker på den heller. Men hvis man åpner døra fra innsiden, da kommer den 

[Amper]

Nå har jeg også to dørhåndtak som ikke virker som de skal.

Den ene bak kommer ikke ut hvis man trykker på den. Den andre bakre kommer ikke ut når alle de andre kommer ut, og ikke hvis man trykker på den heller. Men hvis man åpner døra fra innsiden, da kommer den 

Tesla har en løsning for alt, du trenger bare å åpne døren fra innsiden for å åpne døren fra utsiden! 

[OleJA]

Nå har jeg også to dørhåndtak som ikke virker som de skal.

Den ene bak kommer ikke ut hvis man trykker på den. Den andre bakre kommer ikke ut når alle de andre kommer ut, og ikke hvis man trykker på den heller. Men hvis man åpner døra fra innsiden, da kommer den 

Tesla har en løsning for alt, du trenger bare å åpne døren fra innsiden for å åpne døren fra utsiden! 

Det er derfor de har denne featuren med at vinduene ruller seg ned med et langt trykk på taket av FOB'en - Slik at man kan strekke seg inn i bilen for å få ut håndtakene - Genialt!

[Muffinman]

Da skjedde det for andre gang at bilen ikke ville kjøre og meldte "key not detected". Første gangen skjedde det når bilen var ei uke, og det løste seg ved å flytte litt på nøkkelen som lå i innhengningen. Nå skjedde det igjen med den andre nøkkelen - fikk telefon fra samboeren om at hun ikke kom seg avgårde. Ved å trykke på nøkkelen kom hun seg i vei. Nøkkelen som var involvert i første tilfelle har fungert helt fint siden, så dette er nok ikke et batteriproblem.

[Dvergen196]

Har noen som har hatt problemer med UMC kabelen til Tesla byttet til denne:
http://salto.no/produkter/ladekabel-justerbar-13-a-type-2-shuko/ ? Har problemene da blitt løst?

Hvor kan denne bli kjøpt?

Jeg bruker nå bare denne. Mye bedre ergonomi og den fungerer perfekt hver gang. Koster rundt 6 lapper med moms og kjøpes fra Salto. Mail, ring eller kjøp den direkte i Hoffsveien i Oslo.

Er dette en ladekabel som kan erstatte Tesla sin kabel? Går den fra standard stikk til ladeporten uten noe adapter eller lignende fra Tesla?  Jeg har ikke peiling på lading og det høres jo ut som dette er et stort problem på mange av bilene som er levert.

[Celter]

Har noen som har hatt problemer med UMC kabelen til Tesla byttet til denne:
http://salto.no/produkter/ladekabel-justerbar-13-a-type-2-shuko/ ? Har problemene da blitt løst?

Hvor kan denne bli kjøpt?

Jeg bruker nå bare denne. Mye bedre ergonomi og den fungerer perfekt hver gang. Koster rundt 6 lapper med moms og kjøpes fra Salto. Mail, ring eller kjøp den direkte i Hoffsveien i Oslo.

Er dette en ladekabel som kan erstatte Tesla sin kabel? Går den fra standard stikk til ladeporten uten noe adapter eller lignende fra Tesla?  Jeg har ikke peiling på lading og det høres jo ut som dette er et stort problem på mange av bilene som er levert.

Ja, den brukes nøyaktig som Teslas ladekabel uten noen adapter. Men husk at den bare tåler 13 A. Det holder imidlertid for meg.

[petersv]

Da skjedde det for andre gang at bilen ikke ville kjøre og meldte "key not detected". Første gangen skjedde det når bilen var ei uke, og det løste seg ved å flytte litt på nøkkelen som lå i innhengningen. Nå skjedde det igjen med den andre nøkkelen - fikk telefon fra samboeren om at hun ikke kom seg avgårde. Ved å trykke på nøkkelen kom hun seg i vei. Nøkkelen som var involvert i første tilfelle har fungert helt fint siden, så dette er nok ikke et batteriproblem.

Har du prøvd å bytte batteri da?

[Muffinman]

Burde være unødvendig på en helt ny bil, men jeg har bestilt et par og skal bytte. Bør vel også gå an å måle spenningen på de som står i og  få en antydning om tilstanden.

[petersv]

Burde være unødvendig på en helt ny bil, men jeg har bestilt et par og skal bytte. Bør vel også gå an å måle spenningen på de som står i og  få en antydning om tilstanden.

Enig, men jeg måtte bytte mine for å få bukt med problemet...

[TS]

Burde være unødvendig på en helt ny bil, men jeg har bestilt et par og skal bytte. Bør vel også gå an å måle spenningen på de som står i og  få en antydning om tilstanden.

Slik jeg har forstått det, har fjernkontrollen/bilen et trådløst fjernstyingssystem ( trykk på knapper), et trådløst fjernavlesningssystem ( nærme bilen) og et slags berøringsfritt system ( RFID /NFC  )
De to trådløse kommer man sannsynligvis å få tull med en eller annen gang, nettopp fordi det er trådløst som kan blokkeres pga inteferens fra annet utstyr i området. Og batterier som har for lite spenning.
Ikke et ukjent problem for fjernkontroller og trådløst utstyr.

Derfor er det en løsning for sistnevnte med avlesing ved frontruten for å åpne bilen og en nede ved USB uttaket for starte bilen. Står i manualen mener jeg.

Og husk at man kan åpne bilen fra appen ( som ikke har kommet i Europa ennå..)

[Øyvind.h]

Burde være unødvendig på en helt ny bil, men jeg har bestilt et par og skal bytte. Bør vel også gå an å måle spenningen på de som står i og  få en antydning om tilstanden.

Jeg byttet batteri i min. Tidvis samme problem.

[fonberg]

Fikk følgende melding på dashbordet tirsdag: "Parking assist diabled - Contact Tesla Service". Varselet var der også da jeg kjørte til jobb i morres. Det har kommet og gått litt i mellomtida.

Dette oppsto under kjøring i kraftig snøvær som la et snø/islag på nedre del av bilen. Varselet har kommet og gått siden da, og noen ganger har høyre sensor foran feilaktig varslet at jeg er for nær noe. Tesla Trondheim får inn en bil med samme symptomer i morgen fredag, så vi avtalte at jeg venter med å komme inn med min bil til de har sett på den andre i morgen, og forhåpentligvis funnet en løsning.