Sv: Levering vs Årsmodell

[nie]

OK. Det begynner jo etterhvert å bli endel ulike varianter av batterier så kan vel ikke forvente at de sitter med et lager av både 60, 70, 75, 85, 90 og 100kwh. Fikk du noengang noen forklaring på hva som var feil med ditt?

[Brosme]

Er det noen noen av dere som har erfaring med lånebatteri mens hovedbatteriet blir reparert?

1)Hvor lenge måtte dere vente på å få lånebatteri?
2)Hvor lang tid tok det før ditt eget batteri var tilbake i bilen?

Har fått OK lånebil men vil gjerne ha min egen tilbake

[nie]

Den er god, takker for svar.
Det som er litt kjipt er at jeg har betalt depositum på ny X som straks går i bekreftelse. Ser ingen annen løsning enn å kansellere denne da det blir for usikkert med salg av en bil som kjører rundt med lånebatteri det kommende halvåret.

[Øggen]

@Nie Det ser ej faktisk ikkje på som et problem så lenge du opplyse om det ved salg. Kan vær fordelaktig også for nye kjøpere å få nytt batteri på garanti. Ej hadde sett positivt på det.
Uansett bør du opplyse Tesla om det, og sei at somling evt. kan skape trøbbel for salg, sjølv om det kanskje ikkje e tilfelle.

[rsomby]

Den er god, takker for svar.
Det som er litt kjipt er at jeg har betalt depositum på ny X som straks går i bekreftelse. Ser ingen annen løsning enn å kansellere denne da det blir for usikkert med salg av en bil som kjører rundt med lånebatteri det kommende halvåret.

Jeg solgte min gamle S85 '14 da den gikk med en lånebatteri, kjøper så det som en fordel da han kunne bare makse kapasitet hele tiden uten å bekymre seg over at det gikk ut over hans eget batteri.

[nie]

@øggen & Somby
Jeg ser absolutt poenget deres og det er nok helt rett.
Tror likevel at det krever litt erfaring med EL-bil å være istand til å tenke slik og mange som skal kjøpe sin første EL-bil vil kanskje være skeptiske.

[Megleren]

Så disse merkene forrige uke og de ser ut til å bli verre bare. Bilen har kjørt 22000km.

Noen som har opplevd dette og evt tatt det opp med Tesla? Merkene er både nederst på rattet og øverst.

[OlafGTE]

Så disse merkene forrige uke og de ser ut til å bli verre bare.

Er du gift? Hvis det er metall mot lær, vinner vel gjerne metallet på poeng.

[Megleren]

Så disse merkene forrige uke og de ser ut til å bli verre bare.

Er du gift? Hvis det er metall mot lær, vinner vel gjerne metallet på poeng.

Gift, men verken jeg eller kona bruker ring.



De merkene startet sånn, og nå har de revnet.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[lunitiks]

Gift, men verken jeg eller kona bruker ring.

Tøft.

Men kan det være dongeri? Ingen tvil om at rattet får gjennomgå ved av- og påstigning hvis ikke rattet er tilstrekkelig høyt satt

[Megleren]

Gift, men verken jeg eller kona bruker ring.

Tøft.

Men kan det være dongeri? Ingen tvil om at rattet får gjennomgå ved av- og påstigning hvis ikke rattet er tilstrekkelig høyt satt

Tenkt på det også, men det er jo ikke den første bilen jeg har. Aldri hatt slike problemer med noen av de andre bilene, selv billige biler.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[lunitiks]

Innstigningsmetoden i Model S er "one of a kind" spør du meg. @CookieMonster har innsett dette og laget en egen profil for inn- og ut 

[Øggen]

Så disse merkene forrige uke og de ser ut til å bli verre bare. Bilen har kjørt 22000km.

Noen som har opplevd dette og evt tatt det opp med Tesla? Merkene er både nederst på rattet og øverst.

Samme her. Må være en svakhet

[GOS]

Har ikke studert mitt eget ratt, men jeg innbiller at jeg har det samme. Kjenner det når jeg flytter hånda rundt på rattet. Kjørt 35' og har kjent det i lang tid, men tror jeg primært har ett kraftig merke.

[vnm]

Merkelig nok har jeg aldri sett at noen av mine biler stopper på annet enn 100%, uansett temperatur. Men jeg har sett 98/99% på to forskjellige 90-biler. Begge gangene i plussgrader, og ladet under samme forhold som mine egne. Snodig det der.

Har aldri fått mine biler tim å lade til 100 %. De har stoppet på 97-99. Se signatur. Da bekrefter "problemet". Lurer på hva det er. Tesla sier at alt er som det skal være.