Sv: Nye batteri åt elscooter

[Boogie]

Har nylig hatt to tilfeller hvor viftene ikke går. Den ene var en Partner, og her var det tempføleren på kjølevannet som hadde sviktet.
Dette er egentlig bare en termisk metall trå som endrer motstand etter som temperaturen øker. Viften går da raskere og raskere.
Siden elementet sitter i serie vil da ikke viften gå når tråden er brutt.

Den andre var en Saxo hvor viften hadde brendt. Ellers var alt i orden.

Problemet er at det ikke er noe varsling om problemet i elektronikken. Elektronikkboksen overopphetes ganske kraftig uten at du får varsel om det. På Partneren gikk det rimelig varmt (såpass at isolasjonen på ledningene begynte å forkulle).

På Saxoen stoppet ladingen opp pga for høy temperatur i kassen, men uten noen varsel. Alt så tilsynelatende normalt ut.

Så, moralen er sjekk at viften går en stund ut i ladingen (på Partner/Berlingo vil den starte med en gang ladingen starter).
Da vil du spare deg for eventuelle problemer fremover.

[Thomas Parsli]

På min Peugeot 106 gikk vannpumpen 12 timer etter avsluttet ladning pga. død vifte...
At den ikke er koblet til BMS må da være en glipp?

Thomas

[Boogie]

At den ikke er koblet til BMS må da være en glipp?

Helt enig i at den burde ligge inne som et sjekkpunkt.
Men siden den ikke er det, postet jeg denne advarselen.

[Elmo]

Jeg setter stort sett på ladingen rett før jeg legger meg om kvelden fordi jeg har på følelsen at rekkevidden blir lengre da enn om jeg starter lading når jeg kommer fra jobben. Dermed tror jeg aldri jeg har hørt at kjølevifta gå under lading.
Men da det var som varmest her for et par uker siden startet vifta med en gang og den bråkte som et uvær. Minner om pappbitene vi festet med klyper i sykkelhjulet da vi var små, bare enda litt skarpere.
Kan ikke finne noe som subber innpå viftebladene så jeg tror rett og slett at lageret må være gåent. 
Lader og bruker bilen minst mulig nå, til jeg får rettet problemet.

Noen som har erfaring med noe tilsvarende. Er det mulig å bytte lageret, eller må jeg få tak i en hel ny vifte ??

[Boogie]

Noen som har erfaring med noe tilsvarende. Er det mulig å bytte lageret, eller må jeg få tak i en hel ny vifte ??

Du må kjøpe ny vifte. Lageret er støpt inn i huset. Nypris er rett under 1000,- hos Citroen for hele vifta.

[Elmo]

Jeg demonterte vifta for å være sikker på at det er selve motoren som er gåen, og det var det. Selve motoren er Italiensk og enkel å demontere fra resten av vifta, men jeg har ikke klart å finne den noe sted på nett.
Stemmer at Citroen skal ha ca 1000,- men de måtte bestille fra Frankriket. Så jeg sjekket P106 og den har identisk vifte, serienummer og alt, men Peugeot skulle ha ca 1300,- og hadde den heller ikke i Norge så jeg bestillte hos Citroen.
Nå har jeg ventet siden 15.juni og da jeg purret  - igjen - igår fikk jeg beskjed om at den kommer ca 15.september.
Tør ikke kjøre særlig mye med tilnærmet defekt vifte, særlig ikke fordi det snart er tid for vannfylling.

Er det noen av dere med mange (dele-)biler som har en brukt vifte å selge/låne meg?
Har vurdert å spørre Enviro også, men har ikke gjort et så langt.

[Elmo]

15. september kom, men tror dere jeg fikk noen kjølevifte
Neida. Citroen i Paris sier nå at de ikke kan skaffe kjølevifte til Saxo electric lenger.
Så jeg ringte Bertil O'Steen isteden. De brukte bare 2 timer på å finne ut det samme. Samme sentrallager for PSA i Paris sa at de nettopp hadde forsøkt uten hell å få tak i fra produsent.

Så hva gjør jeg da tro    og andre senere, for det skjer vel med flere vifter etter hvert.

[Ken]

Du må nok demontere viften og finne en passelig erstatningsmotor. Jeg har prøvd det samme på Think sine vifter men motoren er ikke helt like det gamle. Lykke til.

[Boogie]

Så gøy. Jeg venter på to vifter.
Jeg tror vi skal legge litt mer press på både Citroen og BOS. De er vel forpliktet til å levere deler i 10 år.
De siste bilene ble produsert i 2002, så vi burde ha deler fram til 2012....

Og det er faktisk to biler fra 2001/2002 som har sviktet, ikke de gamle fra 1997-99.

[elektrolux]

Ikke bra nyheter.

En ting er å bruke en 20 blokkers bil uten kjølevifte. Det går ganske greit, da fartsvinden vil gjøre vifta sin jobb. Under lading vil batteriene selv kjøle ned kjølevannet, inntil de er fyllt oppladet, men så vil temperaturen stige raskt, og en kan risikere at laderen blir vel varm.
En ting en virkelig må passe på er som dere nevner vedlikeholdslading / vannfylling. Her vil det lett kunne bli for varmt, og selv ved bruk av initiallading hadde jeg nylig kjølevannstemperatur på 46 grader etter 11,5 timer. Brøt da av ladingen og fyllte vann til tross for at initiallading skal være 12 timer. ( I thinkmanualen annbefales det til sammenligning å avbryte lading ved 50 graders vanntemperatur )

På 27 blokkers biler er det enda værre, da elektronikken har en egen kjølekrets, og denne er så liten at den trenger vifta til å holde kjøleveska kald nok.

Når alt det er sagt, så kan det da ikke være så vanskelig å få tak i en elektrisk kjølevifte som passer radiatorene våre. Om ikke biltema har en universalmodell, så er der elektriske vifter på de fleste biler i dag, og en av disse må da passe. der er heller ikke spesielt trangt om plassen, så vifta kan godt bygge litt ekstra i dybden.

Husk bare at vifter kun har full effekt i en retning. Derfor kan ikke polariteten på en vifte byttes for å endre luftrettning. En kan se dette av hvordan viftebladene er utformet. De henter lufta i skrå vinkel, for så å sende den nærmest rett ut.

[Elmo]

Jeg tror vi skal legge litt mer press på både Citroen og BOS

Mannen på delelageret på Autoco (Citroen) i Bærum sa faktisk uoppfordret at han skulle legge mere press på Paris med begrunnelse i at bilene ble produsert til 2002 og at det går så mange av dem i Norge nå.
Han mente "Paris" kanskje ikke er klar over at så mange faktisk er i daglig drift.

[Elmo]

kan da ikke være så vanskelig å få tak i en elektrisk kjølevifte som passer radiatorene

Til tross for at både Citroen og Peugeot sier at vifta er en enhet så er det enkelt å demontere selve motoren fra vifta. Og det interessante er at mens vifta er merket "Made in France", så er selve motoren "Made in Italy".
Jeg har søkt på nett etter motoren, så langt uten hell.
Det står på den at den er 24volt, men bilene gir vel bare 12volt til den?

[Ken]

Som i Think, motoren tåler 24volt maks men kjøres på 12. Prøv å måle strøm trekk til en god original motor og prøv å matche det.

[Boogie]

Jeg har funnet tilsvarende motorer/vifter på nettet. SPAL er en stor vifteprodusent, men jeg har ikke funnet vår motor enda.
Har sendt brev til en norsk importør for å se om han kan hjelpe oss, og har bedt om tilgang til webseidene og produktkatalogen til til SPAL i Italia.

Dette tror jeg vi skal fikse.

Forøvrig sa Citroen i Tønsberg det samme om at de vil legge press på Frankrike, så får vi se.

[Lars C. Krogenæs]

Er det ikke slik at bilprodusentene er pliktig til å fremskaffe deler til bilene i 10 -15 år eller noe sånt?

Lars