Sv: Nå starter kaoset med vinter dekk og felg

[jkirkebo]

Her er kansje fremtiden:
http://www.ev-power.eu/LTO-Cells/

20000 sykluser, 100x lade og utlade rate, mere kapasitet per vekt.  Men, sikkert dyrt.

Mer effekt pr. vekt, ikke kapasitet. Fra bloggen (http://gwl-power.tumblr.com/tagged/LTO) på samme side:
" At 65Wh/kg, the specific energy is low."

Alt for lav energitetthet for elbiler med lang rekkevidde altså. Tesla bruker celler som ligger rundt 250Wh/kg.

[Lefsegokk]

Her er kansje fremtiden:
http://www.ev-power.eu/LTO-Cells/

20000 sykluser, 100x lade og utlade rate, mere kapasitet per vekt.  Men, sikkert dyrt.

Mer effekt pr. vekt, ikke kapasitet. Fra bloggen (http://gwl-power.tumblr.com/tagged/LTO) på samme side:
" At 65Wh/kg, the specific energy is low."

Alt for lav energitetthet for elbiler med lang rekkevidde altså. Tesla bruker celler som ligger rundt 250Wh/kg.

Det er akkurat dette jeg snakker om. Aller helst skulle jeg jo sett at vi hadde atomdrevne biler, da man kunne kjørt hele bilens levetid med en brenselscelle på størrelse med et AA-batteri.

Teknologien, eller kjemien som det blir påpekt her, burde gitt meg en lettere bil som kan kjøre lengre enn faktum er i dag. Men på linje med Tesla vil jeg ikke ha en bil som kjører litt lengre bare fordi den veier to tonn.