Sv: think, ny model

[elektrolux]

Hold prisen på varen under 200 kr så slipper du moms, og behandlingsgebyr.

Frakt regnes ikke med i beregningsgrunnlaget så lenge prisen på varen holdes under 200 kr.

[cra]

Og dersom det likevel skal sendes fra en bekjent så kan den sendes som gave. Da er grensen 1000 kr. I tillegg burde det ikke være noe problem å få en bekjent til å merke varen med verdi lavere enn 200 kr.

[hens]

Tomgangsturtall ved 12 volt er det samme som originalmotoren.
Akseltappen kan virke litt kortere på bildet, men jeg tror den holder.
479 på lager skulle tilsi at det er mulig å prøve en liten ordre, og eventuelt øke senere.

[elmil]

Har fikset noen små el-motorer med utslitt glidelager (slark).  Når det er en motor som er vanskelig å få tak i kan det kanskje være nyttig med noen tips. Lagermetall (selvsmørt lager) en slags bronsjelegering, er heldigvis handelsvare og selges som rundstang i metervare. Slettebøe maskinforetning i Kristiansand og sikkert mange andre maskinforretninger kan levere dette. Har man ikke dreiedenk går det bra å sette emne i en drill og bearbeide med fil, baufil og kanskje litt sandpapir utv. Boring er litt vanskeligere, men lagermetall er et mykt materiale og litt "trang" boring kan gjerne skrapes, pusses eller presses ut med original akslingen. Det finnes sikkert også brosher (lagerbor) for de fleste små akseldiametere.

Har man hastverk, kan man også "jukse" litt uten å bytte lageret.
Det lar seg somregel gjøre og stue lageret slik at boringen (hullet) blir mindre og vips er slarken og ulydene borte. Med å stue lageret mener jeg noen forsiktige slag med hammeren i lagerets lengderetning "klinking".

[hens]

Det er børstene og kommutator som vanligvis er utslitt på viftemotoren, og de er ikke enkle å skifte.
Av samme grunn kunne det være en fordel med litt lavere hastighet, for å redusere strømmen og slitasjen på børstene.

[cra]

Hvis man skifter motor på den; hva med å skifte til børsteløs motor? Ltt dyrere, men da slipper man i alle fall problemet med slitte børster igjen.

[howcome]

Du kan sjekke hva som lager lyd ved å ta ut noe sikringer mens du har tenningen på. Tar du ut sikring 6 skal den store vifta stoppe. Tar du ut sikring 29 skal vannpumpa stoppe. Gjør det og gi oss tilbakemelding om hva som lager lyd

Lyden kom tilbake igjen etter noen ukers pause. Når jeg tar ut sikring 6 stopper den, så det er nok radiatorvifta som lager lyden. Men, altså, lyden kommer og går. Enten er den der, eller ikke -- ikke noe midt mellom. Og innimellom fungerer radiatorvifta fint og jeg hører ingen ny lyd. Hmm.

[PLUTO]

Nå er det jo også slik at den viften ikke går hele tiden. Den starter kun når batteriene er blitt over en viss temperatur. Når det er sol og varmt går den mye, mens den neppe er på om viteren. Hvis det er varmt i været og den får overlading går den på. Hvis bilen kjøres hardt og eller lenge går den også gjerne på. Jeg lurer på om det er dette du mener med at den ikke alltid bråker.

Desom vifta av og til går men at den av og til bare bråker som den skal og av og til bråker mye mer så kan du jo ta en tur under bilen og se om det er noe som er løst der ved viften (bak radiatoren). Kan det være noe som henger og slenger der, eller er selve lageret til motoren gåen?

[Ken]

Jeg har opplevd lyden på nært hold nå. Den er ganske ille. Som du sier, lyden kommer og går mens viftene kjører. Du få kjøpe 2 nye komplette vifter til en tusenlapp pluss moms hos Ford. Bestill nå før neste hetebølge!

Jeg kjøpt noen Mabuchi motorer men de var ikke så kraftige som originalene. Bråke mindre og kjøler mindre.

[cra]

Høres ut som det er lagerne som er gåen, ja. Har vært borti mye lignende på diverse PC'er. Like greit å få ordnet det før vifta stopper helt, for før eller siden gjør den det. Bråkende lager er sånn sett en glimrende måte å varsle dette på.