Sv: P106 Lithium - verdivurdering?

[Lysholm]

Var og leverte tilbake en Leaf Tekna hos forhandler i dag tidlig, etter at vi hadde lånt den fra i går ettermiddag. Vi likte Leafen veldig godt, selv om det nok trengs litt tilvendig i forhold til det utvendige designet.

I forbindelse med tilbakeleveringen så spurte jeg selger litt om leveringstid på Leaf. Svaret jeg fikk var innen utgangen av året, uansett farve, da de hadde forhåndsbestilt en god del Leaf.
Da jeg noen minutter senere spurte om bilene som ble levert var 2014 modeller eller 2013 modeller, så fikk jeg til svar at det kommer an på når bilen blir registrert. Det må være dagens skrøne for ikke å brenne inne med en god del 2013 modeller?

Det er vel allment kjent at biler produsert etter en viss dato på året er årsmodellen etter?

[Ronny]

Typisk europeiske biler har en forhåndsbestemt modell, dvs at du kan kjøpe en 2014 modell lenge før 2014. I japan skiller de mellom modellene med andre modellkoder (feks euroleaf), og da blir det en 2013 modell dersom den er registrert da. Dagens skrøne må være at du kan kjøpe en 2014 modell allerede i august 2013..
Det som da skjer er at du kjøper en 2014 mod i 2013, men når du skal selge den så er det plutselig en 2013 mod og du får betalt deretter

[Allman]

Hallo,

Fort gjort å blande epler og bananer... :-)

Leaf 2011 og 2012 = nesten ingen forandringer
Leaf 2013 = forrige versjon + 100 forandringer
Leaf 2014 = forrige versjon + noen forandringer

2014 versjonen av bilen har i tillegg til 2013 versjonen kamera på alle utgavene + talegjenkjenning + noe mer, dette er ikke det samme som en 2013 versjon registrert i 2014.

En 2013 versjon Leaf som kommer på norske veier i 2014 blir aldri en 2014 modell Leaf, det bare høres/ser slik ut. Som forrige mann skriver, når du skal selge bilen i f.eks. 2019 vil det bli slik:

2013 versjon, førstegangsregistrert i Norge i 2014 = "aha, egentlig en 6 år gammel bil" (ikke 5 år).

Tunga rett i munn. :-)

Allman

[Lysholm]

Det er jo uansett spesielt at en selger påstår at en 2013 modell registrert i 2014, er en 2014 modell. Det skaper ikke akkurat tillit.

Jeg må si at kompetansenivået hos Witro Bil i Trondheim skuffer meg en del. De påstod også at det ikke fantes hengerfeste til Leaf, selv om jeg presiserte at det var hengerfeste kun for sykkel jeg lurte på. Et kjapt oppsalg på dette forumet og joda, Thule leverer hengerfeste. Ikke akkurat noen ukjent bakgårdsprodusent med andre ord.

[X-Trail]

Thule sykkelstativ som selges via forhandler skal visst ikke passe euroleaf, så hvis det stemmer så finnes det ikke slikt pr idag.

[OAndersen]

Det stemmer dessverre. Jeg bestilte Tekna med hengerfeste for sykkel - men når de skulle montere oppdaget de at dette ikke var offisielt støttet på Euroleaf allikevel, eller 2013 modellen om du vil. 

[Lysholm]

Thule del nr 9078178

[Kvikken]

Selv om den ikke er støttet så lar det vel seg montere en sykkelkrok på 2013?

[elektrolux]

Man kan vente til over nyttår med å registrere bilen og så få en "2014" modell. Dette er likevel ikke så lurt med hensyn til omregistreringsavgiften som da i de neste 12 årene vil ligge et hakk dyrere enn nødvendig.

En oppegående kjøper vil se etter chassis nr og ikke registreringsdato. Det er chassisnr som viser til teknisk versjon og om den har fått med seg 2014 modellens oppgraderinger eller ikke. Altså vil en 2014 modelserie registrert like før 2014 være den mest attraktive bilen for bilkjøpere som meg. Da får en nemlig en 2014 model, med 2013 modellens avgifter.

Det motsatte seg vi av og til med Think Classic overliggere som først ble registrert i 2005.  "Alle" vet at siste bilen ble produsert i 2001. Mens alle andre Think classic nå er nede på minstesatsen på ca 1500 kr i omregistrering, sliter disse bilene, som har samme salgsverdi som alle andre, med en omregistreringsavgift på over 4500 kr. Dette er penger staten får og ikke selger ved et salg.

[Lars_S]

Når det er snakk om 50% verditap de 3 første årene, så kan det lønne seg å vente til begynnelsen 2014 med å kjøpe ny elbil. Med tanke på annenhånds verdien. 

[Thomas Parsli]

Det beste er nok å vente til slutten av 2017 (året etter kommer med all sannsynlighet avgifter på elbil), eller la være å kjøpe bilen!

For oss som har planlagt å eie bilen i mange år, er verditapet mellom årsmodeller marginalt.
Det kommer nok til å være batterikapasiteten som styrer bruktprisen på Leaf om mange år, bortsett fra de få som må ha 6,6kWh lader eller litt større bagasjerom (barnevogn).

Thomas

[tomrh]

Når det er snakk om 50% verditap de 3 første årene, så kan det lønne seg å vente til begynnelsen 2014 med å kjøpe ny elbil. Med tanke på annenhånds verdien.

Jeg vil si det motsatte, løp og kjøp! Satt i fjor vår og regnet ut at vi med vårt kjøremønster tapte 3000 kroner pr. måned ved å nøle, selv om den ene bensinbilen var 15 år gammel og fullt kjørbar og dermed hadde null verditap.