Sv: Mitsubishi Outlander Hybrid (2013)

[Mhp]

Kona sliter litt med dårlig skuldre og hun synes Thinken er tung på rattet.

Vil det være mulig å ettermontere servostyring i en 2009 mod med gen1 Pcu?

[hma]

Det tror jeg skal gå. Mener det finnes Thinker med gen1 pcu og servo.

Dog er jeg i tvil om det har noe for seg. Jeg har hatt Think både med og uten servo, og kan ikke si at det utgjør noe vesens forskjell.

Hilsen
Håkon

[Mhp]

Takk for raskt svar.

Jeg synes også den er ganske tung på rattet, må bruke begge hender for å svinge i sakte fart.

Kanskje vår bil er spesielt tung? Får sjekke lufttrykket..

Er det noe forskjell på sommer og vinterdekk? (Vi har bare brukt den med vinterdekk så langt.)

Mhp

[cra]

Er det noe forskjell på sommer og vinterdekk? (Vi har bare brukt den med vinterdekk så langt.)

Mykere gummi = høyere friksjon er vel omkvedet her. Regner med at føret der du bor snart vil kompensere for dette?

Litt høyere lufttrykk kan hjelpe bra.

[Lynet]

Lærte noe fra en yrkessjåfør for mange år siden, sving aldri på rattet når bilen står helt i ro, da belastes hjulopphenget mye mindre.
Er Thinken i litt bevegelse er den ikke tung på rattet.

[cra]

Lærte noe fra en yrkessjåfør for mange år siden, sving aldri på rattet når bilen står helt i ro, da belastes hjulopphenget mye mindre.

Jeg lærte det samme på kjøreskolen, men da var det fordi at hvis du snur på rattet når bilen står still vet du ikke hvilken retning den kjører når du setter den i bevegelse. Ikke helt på jordet, men på Leaf er det bare å smekke den i revers et øyeblikk så får du jo indikasjon på hvilken retning hjulene peker. 

[elektrolux]

Kona sliter litt med dårlig skuldre og hun synes Thinken er tung på rattet.

Vil det være mulig å ettermontere servostyring i en 2009 mod med gen1 Pcu?

Bør være fullt mulig, og vil hjelpe ved lav fart.

Har selv en Think med servo, og ønsker manuell styring, da jeg syntes servoen er for tung ved høyere hastigheter. Kanskje vi kan bytte mot et mellomlegg for arbeidet og servoen?

Hvor bor du?

[Arnie]

Jeg har lang erfaring med Think City i begge varianter - med og uten servo. Jeg er ikke i tvil om hva jeg foretrekker: Uten servo. I normal kjøring er det ingen forskjell å merke. Tvert i mot blir jeg irritert av ylelyden i servoen.

I tillegg: Elbilisme er minimalisme, så hvorfor sløse energi på noe du slett ikke trenger?

For å si det på trøndersk: "Servo e bærre toill!" (På Think City).

[Go-carter]

Vi mista en kjøper på den sorte thinken vår når vi solgte den, for de hadde prøvd en med servo og mente den var mye bedre 

Er fornøyd med servoen på min, men den kunne gjerne vært sterkere når bilen står stille. Men så har jeg jo også montert et mindre ratt(31cm)

[Mhp]

Har sendt deg en PM "elektrolux", bytte høres ut som en god plan

[hma]

@Elektrolux: Husk aktivering / deaktivering av PAS i PCU om dere setter i gang med bytte av Power Assisted Steering.

Fint om dere også skriver om jobben i denne tråden (evt på elbilwiki), det er nyttig med slike erfaringer

[Mhp]

Blåser litt støv av denne 

Jeg har sett litt på bilder av tannstangen som sitter i min 2009 modell, og den ligner veldig på en standard Peugeot 106 tannstang. (ikke 206) Har en tanke om at jeg da kan putte inn servoen/pumpe og tank fra en E106

Noen som vet hvilken tannstang som sitter i Think originalt?

Ser at noen nevnte at man må oppdatere "hjernen" i bilen når man monterer servo? Noe spesiell grunn til å gjøre det? Spiller det egentlig noe rolle for bilen om den har servo eller ikke? 

Må bilen inn til kontroll hos biltilsynet hvis jeg gjør dette?

[hma]

Ser at noen nevnte at man må oppdatere "hjernen" i bilen når man monterer servo? Noe spesiell grunn til å gjøre det? Spiller det egentlig noe rolle for bilen om den har servo eller ikke? 

Hjernen, eller Power Control Unit som den heter på fint, har til oppgave å fordele og kontrollere strøm fra hovedbatteriet. Den skal også ivareta sikkerheten i drivsystemet.

Servostyringen drives fra +12V fra aux-batteriet, og det er mulig PCU må vite om servostyring er i bruk for å justere effekten på DC-DC, altså for å lade 12V batteriet.

Det en forbindelse fra servostyringen til klokkefjæra (air-bagsystemet). Det er mulig at PCU må vite om servo er tilstede for at sikkerhetssystemet skal virke.