Sv: Prikken over i'en

[bakskj]

Akkurat det med kø spiller jo inn, og det har og mye å si hvor mye man tror CHADEMO bygges ut fremover for å håndtere økt behov.

Dere som har leaf o.l. må gjerne dele litt erfaring der. Er det og mange leaf eiere som belager seg på CHADEMO for å bruke bilen til langturer? Jeg har så langt inntrykk av at leaf,e-up,i3 etc er forbeholdt kjøring i storbyene og at avsidesliggende CHADEMO for langturer er lite brukt og derfor nå skaper ett marked for tesla-eiere på strekninger utenfor SC-nettverket.

[Muffinman]

Leser stadig vekk argumentet med kø på chademo og har sett mange ladestasjoner men fremdeles ikke en eneste en som var opptatt. Det er mulig ting ser annerledes ut på østlandet enn her på nordvestlandet og oppover Trøndelagsfylkene.

Er det forresten noen grunn til å anta at det blir mindre kø på type 2-lading?

[Øyvind.h]

Jeg har bare testet CHAdeMO laderne på E6 sydover fra Oslo (strekket Oslo-Gøteborg). Litt flaks for jeg har stort sett kommet til ledig lader eller akkurat når noen skal dra.
Men jeg har opplevd at folk må vente 15-20 minutter i kø bak meg, og flere ganger har folk kommet rett før jeg skal dra. Har også opplevd at laderen parkeres inne ved Marche Moss, og CHAdeMO ladere som ikke fungerer.

[Øyvind.h]

Leser stadig vekk argumentet med kø på chademo og har sett mange ladestasjoner men fremdeles ikke en eneste en som var opptatt.

Er vel flere elbiler her i øst da Som nevnt over har jeg selv sluppet billig unna, men andre har måttet vente på meg. De to gangene jeg har kjørt forbi Statoil på Økern nå i vinter har det vært kø (dvs en som ladet og en ventet). Det var det også de to siste gangene jeg kjørte forbi ABB ved Teisen, men det var riktignok når den fortsatt var gratis!

[Muffinman]

Det som er det fine med MS er at rekkevidden gjør at man passerer flere chademo-stasjoner før man MÅ lade. For min del passerer jeg gjerne 3-4 stk (inkludert kommende denne våren) på en strekning jeg kun trenger 15 minutters påfyll om vinteren. Er det kø på den første kjører jeg videre til neste. Er den ledig tar jeg mine 15 på den første og får det unnagjort.

Sånn sett er det greit at man bygger ut med rekkevidde a la Leaf i tankene.

[Øyvind.h]

Det som er det fine med MS er at rekkevidden gjør at man passerer flere chademo-stasjoner før man MÅ lade. For min del passerer jeg gjerne 3-4 stk (inkludert kommende denne våren) på en strekning jeg kun trenger 15 minutters påfyll om vinteren. Er det kø på den første kjører jeg videre til neste. Er den ledig tar jeg mine 15 på den første og får det unnagjort.

Sånn sett er det greit at man bygger ut med rekkevidde a la Leaf i tankene.

Bare husk at du må kjøre et lite stykke for å få hentet ut potensialet i CHAdeMO Har du kjørt 10 mil og må toppe opp for å klare turen er du bare nede på rundt 75% SOC, og da er det ikke rare tiden du får 50kW....

Men som sagt - kø er et høyst reelt problem i østlands-området, og med Leaf som bestselger vil køene vokse ganske raskt.

[Muffinman]

La oss ta en tenkt tur fra Averøy til Namsos til høsten. 40 mil.

Chademoladere i Kristiansund, Valsøya, Orkanger, Trondheim (6 stk i og utenfor byen), Stjørdal, Levanger og Steinkjer. Med andre ord, 7 mulige steder hvor jeg kan få mine 15 minutter for å sikre meg sikkerhetsmarginen jeg trenger.

Jeg er ikke bekymret   Men som sagt, en sc i Stjørdal vil gjøre hele denne diskusjonen mindre relevant for min del.

[Øyvind.h]

Ja det finnes en del som ikke har bruk for dobbeltlader. Slik vil det også være for noen i bruktmarkedet.

[shb]

Er ofte kø i og rundt Bergen og mellom Stavanger. Jeg kommer ikke til å satse på å stille meg i Leaf køen med Teslaen. Kommer langt flere 22kW uttak så satser på det og SC.

[Jærbuen]

Elon lover jo å dobble Tesla hurtigladere i året som kommer, så da skulle vi nå være godt dekket for langtur her i sør, hvertfall.

Selv har jeg bestilt både dobbel lader og type 2 ladekabel, bare for å slippe å angre i ettertid, men blir nok ikke brukt mye på det jevne.

Men nå jobber jeg bare få meter fra Tesla, så ser for meg å toppe opp for helgen med å ta noen timer der med min dobbeltlader.

[eledille]

For det første må dere huske på at Norge har vært ekstremt trege på å komme i gang med Type 2. Man skulle vente og se til alt var spikret.

Det skjedde først helt nylig. Da først begynte Transnova å fundere på støtte. Det har de visstnok kommet i gang med, eller er i ferd med å komme i gang med.

Det betyr at utrullingen av Type 2 ikke har kommet i gang enda.

Faktum er at det koster ca en tiendedel per ladepunkt med Type 2, og de leverer halvparten av effekten til Chademo. Det betyr fem ganger så mye lading per krone. Forskjellen er så stor at det er umulig å ignorere.

De er så billige at det kan installeres en hel rekke av dem på et kjøpesenter nesten uten at det merkes på P-hus-budsjettet.

Jeg snakket med Salto for en stund siden, og han jeg snakket med sa at etterspørselen fra kjøpesentre og slikt eksploderer, og de skal ikke ha to eller tre, men ti eller femten.

Vitsen med Type 2 er ikke å stå og vente på den slik du gjør med Chademo, men å plugge den i og så gå og gjøre noe du skulle likevel. Da tar det ikke tid i det hele tatt. Akkurat som når du plugger i bilen når du kommer hjem, og så er den bare full når du setter deg inn om morgenen. Med dobbeltlader og 32 A så får du 120 km per time.