Sv: Lading hjemme med 230V (etter info i Laumbs bekreftet tråd)

[svingen]

Hei!
litt moro lese stoff http://green.autoblog.com/2013/06/20/nissan-leaf-battery-replacement-will-cost-100-month/
kort sakt vil det koste 100$ i mnd og leie batteri i mnd så det alltid er innenfor 70%
600 kr i mnd får og kunne kjøre uten og tenkte på batteriet er kanskje ikke så ille (7200 kr i året) er billigere enn og drive og bytte bly batterier osv på mindre små biler og kommer ikke så langt får 600 kr i bensin om dagen eller

hva tenker folkens rundt det? er det ok eller får dyrt?

[jkirkebo]

Hei!
litt moro lese stoff http://green.autoblog.com/2013/06/20/nissan-leaf-battery-replacement-will-cost-100-month/
kort sakt vil det koste 100$ i mnd og leie batteri i mnd så det alltid er innenfor 70%
600 kr i mnd får og kunne kjøre uten og tenkte på batteriet er kanskje ikke så ille (7200 kr i året) er billigere enn og drive og bytte bly batterier osv på mindre små biler og kommer ikke så langt får 600 kr i bensin om dagen eller

hva tenker folkens rundt det? er det ok eller får dyrt?

Dyrt, siden det sikker blir en tusenlapp i Norge...

[TorC]

Tror det egentlig koster langt mer en det smaker siden cellene kan byttes individuelt. Den dagen du da vipper under 70% vil nok bare en celle byttes. Er du selv ansvarlig for batteribytte ville man kanskje byttet flere celler....?

Og hvem vet hva fremtiden vil bringe? Min spådom er ar nok volumet er blitt stort nok vil en eller annen "hyssing" sette igang med produksjon av batteripakker med langt bedre kapasitet som lurer Leafens systemer på en eller annen måte. Dermed vil det kanskje være mulig å kjøpe særdeles billige bruke pakker, eller så vil iallefall orginalkapasitetsbatteriene stupe i pris...

Jeg synes iallefall at 8 til 12 000 er litt for dyrt for en slik forsikring når det bare er 70%. Hadde det vært 85 eller 90% så kanskje det kunne være verdt noe?

[jsa061]

Hei og hå!
Ser ut til at det har oppstått en liten misforståelse angående batterileie.

Man kan når som helst velge å gå inn på denne avtalen og betaler da 100$ i mnd når man først velger å gjøre det. Dvs, etter 5år, 7 år 10år kan man starte avtelen ( når som helst). Man vil da få et helt nytt batteri. Dette batteriet vil være det nyeste som er kompatibel med din nissan leaf. Det gamle batteriet vil man måtte levere til Nissan leaf.

Det nye batteriet er garantert til å aldri bli dårligere enn 70% av orginal kapasitet. Det vil ikke være mulig å slutte å betale på avtalen når man først har startet. Slutter man å betale må man levere inn det nye batteriet og man vil da være batteriløs. Selger man bilen må avtalen videreføres.

[timingbeltkiller]

hva tenker folkens rundt det? er det ok eller får dyrt?

Dyrt, siden det sikker blir en tusenlapp i Norge...

JA, kjører du tusen km i måneden, blir det 100 øre per km. Dyrere enn diesel!
Og kjører du mer, er det sikkert ekstrabetaling for overskytende km.
All leasing har jo surcharge utover X km.

[Thomas Parsli]

Å lease bil er også dyrere enn diesel...

Dette er jo i praksis batterileasing, sannsynligvis med ganske like priser Renault opererer med.
Det utrolige er at de tilbyr leasing av batteriene etter garantien er utløpt.

Hvis vår Leaf har sterkt redusert rekkevidde (50-60%) om fire år, er det godt mulig en slik leasingavtale
er et brukbart alternativ til nye batterier.
For de som er livredde for batterikapasiteten (det er tom. noen av de her på forumet) gir det også en trygghet som gjør det lettere å velge elbil.

Selv om prisen kunne vært lavere synes jeg dette er gode nyheter (for elbilen og miljøet).

Thomas

[TorC]

Hei og hå!
Ser ut til at det har oppstått en liten misforståelse angående batterileie.

Man kan når som helst velge å gå inn på denne avtalen og betaler da 100$ i mnd når man først velger å gjøre det. Dvs, etter 5år, 7 år 10år kan man starte avtelen ( når som helst). Man vil da få et helt nytt batteri. Dette batteriet vil være det nyeste som er kompatibel med din nissan leaf. Det gamle batteriet vil man måtte levere til Nissan leaf.

Det nye batteriet er garantert til å aldri bli dårligere enn 70% av orginal kapasitet. Det vil ikke være mulig å slutte å betale på avtalen når man først har startet. Slutter man å betale må man levere inn det nye batteriet og man vil da være batteriløs. Selger man bilen må avtalen videreføres.

Det er jo langt mer interessant, og gir jo en viss trygghet idet garantien går ut. Selv har jeg en US-Leaf uten Eurogaranti, så jeg setter av 500,- hver måned på en konto til den dagen noe går galt... Det blir iallefall litt mindre grusomt den dagen celler må byttes... Det er jo bare rent psykologisk, men det gjør hverdagen litt tryggere...  Setter man av de 100 USD, eller 1000,- NOK hver måned fra garantien går ut blir det jo mye penger i løpet av året. Man kan bytte MYE batterier for 12 000,- i året vil jeg tro...

[BE]

Dette er penger rett ut vinduet. Nå som vi har flotte muligheter til å overvåke kapasiteten på batteriet, har vi jo sett at her på berget er reduksjonen i kapasitet så langt helt neglisjerbar.

[Elmo]

Dette leasingtilbudet står i sterk kontrast til batterileie (-leasing) avtalen som Siemens finance hadde (har) på batteriene til "nye" Think.  Ref. http://www.elbil.no/index.php/elbiler/1024-dodt-think-leiebatteri-for-retten
De har ikke noe ansvar for battriene, de bare leier dem ut til ågerpriser. Men hvem er det nå som eier noe som leies ut   Utleier eller den som leier

Så gjenstår det å se om det faktisk er lik (-e dårlig) som for Think når de toppstår problemer.