Sv: Skadet Løv - koble fra batteriet

[Lokführer]

Til nå er det ingen El-biler som kommer i nærheten av Tesla Model S. Den er bedre, raskere, flottere, større, kulere enn alt annet.
Har noen bilselskaper konkrete planer om å være med i fremtida eller er de alle støkk i "gjerrigmotor og Hybrid gjørma"?
Altså rene el-biler som er designet rundt teknologien.

[Jimpec]

Det er nok ikke en kopi akkurat - men mitt tips er at vi vil se modeller fra Mercedes med drivlinje fra Tesla om ikke så veldig lenge. Nye A-klassen med en snillere utgave av drivlinjen til kommende Gen III for eksempel. Mercedes tenker nok at de kan dele utviklingskostnader med Tesla en periode og på den måten ligge noen skritt foran Audi og BMW.

Tyskerne har nok noen ess i ermet - problemet er bare at de må selge alle de andre kortene de også har der for å tjene inn investeringer osv.

[Øyvind.h]

Mercedes B-Klasse blir nok den første som kommer med Tesla teknologi. Kommer neste år ifølge de artiklene jeg har lest. Men den oppleves nok ikke av kundene som noen Tesla-kopi 

[Lokführer]

Men blir A og B-klassen fossilbiler med et Teslateknologi eller blir de bygd fra bunnen av med "batteriramme" slik TMSen har.
Her lest litt om denne BMW ActiveE, den veien 1800kg!! Den er basert på BMW sin minste bil, 1 Serien. LOL. Og da har den et bittelite 30kWh batteri.

[Øyvind.h]

Her er et bilde av drivlinjen (garanterer ikke at det er sluttproduktet). De har ikke designet B-klasse som elektrisk fra bunn av.

Her lest litt om denne BMW ActiveE, den veien 1800kg!! Den er basert på BMW sin minste bil, 1 Serien. LOL. Og da har den et bittelite 30kWh batteri.

En god illustrasjon på hvor vanskelig det er å lage en elbil.

[Desdi]

Men blir A og B-klassen fossilbiler med et Teslateknologi eller blir de bygd fra bunnen av med "batteriramme" slik TMSen har.
Her lest litt om denne BMW ActiveE, den veien 1800kg!! Den er basert på BMW sin minste bil, 1 Serien. LOL. Og da har den et bittelite 30kWh batteri.

Haha. Ja, jeg har sett nærmere på BMWen! Monsterfail sammenlignet med Tesla. Men det bryr sikkert ikke den gemene uopplyste massen. Den kommer sikkert til å bli solgt i flere eksemplarer enn Teslas modeller.

[TS]

SAAB/NEVS er vel neste nye EV produsent ut , som har nok kapital..
Med produksjonen noen få mil fra Norge og et anerkjent karosseri så vil nok mange nordmenn bite på
http://www.saabcars.com/en/the-company/

[Lokführer]

SAAB/NEVS er vel neste nye EV produsent ut , som har nok kapital..
Med produksjonen noen få mil fra Norge og et anerkjent karosseri så vil nok mange nordmenn bite på
http://www.saabcars.com/en/the-company/

Basert på Saab 9-3 er langt fra noen kopi.

[Cobos]

Det er godt mulig at Saab kommer med en god elbil eller NEVS. Som veldig mange andre som skal komme med revolusjonerende nye designs, venter jeg med å bli engasjert til jeg i det minste kan se en realistisk prototyp. Det har vært mye gode ideer og ikke fullt så mange faktiske biler innen elbilverdenen.

Cobos

[Muffinman]

Basert på 9-3? Det blir jo også en storfail. Når jeg kjøpte min nye 9-3 i 2007 var den allerede da utdatert, og bygget på en gammel Opel Vectra-plattform. 9-3 ble fortsatt bygd på den plattformen til konkursen var et faktum. Og nå skal de altså lage elbil på det gamle rælet der?

Det holder bare ikke.

[Maartensommer]

"The 9‑3 platform will be replaced by a new platform where the Phoenix architecture is one of the assets which will be put to use"

[timingbeltkiller]

Tesla har bevist en stor luksus elbil med rekkevidde 500 km er det marked for. Kan begrunnes med:
- lett å konkurrere i en klasse med jevnt over lave stykktall,
- hvor den enkeltes smak spiller større rolle enn  pris
- og følgelig en dyr batteripakke lik dyrere bil neppe begrenser kjøpekretsen vesentlig.

Det samme vil gjelde for Mercedes, BMW & Co. Men spørsmålet er om det totale markedet for biltypen er stor nok til å øke produsentens samlede salg eller om det ender med intern "kannibalisering" og mindre profitt. Svaret er antakelig det lønner seg å overlate det bagatellmessige totalmarkedet til Tesla.

Kineserne tenker annerledes. Og har et giga innenlands luksusmarked. Tror derfor den første Tesla-kopien godt kan komme derfra.

BTW
Volumklassene med relativt billige biler tåler helt enkelt ikke prisen for batteripakker med rekkevidde stort mer enn 150-200 km. Selv med en slik minipakke selger bilene (i usubsidierte markeder) bare i antall som ikke monner. En eGolf med rekkevidde 500 km er derfor neppe salgbar før batteriprisens andel av salgsummen synker fra nåværende NOK 500K til 100K.

Samme overkapasitet på hurtigladere som på bensinstasjoner vil et stykke på vei kunne tjene som alternativ til rekkevidde. Men å dra på langtur og måtte stoppe annenhver time for en halvtimes lading, virker ikke særlig fristende. Da er den gode gamle dieselen med stopp 5 minutter annenhver dag noe helt annet.

[Øyvind.h]

Svaret er antakelig det lønner seg å overlate det bagatellmessige totalmarkedet til Tesla.

Om man ikke ser et potensielt marked eller utsikter til profitt virker det ikke ufornuftig å la noen andre ta hele markedet.

Hvorfor undergrave egen produksjon av motor/girkasse/drivlinje bare for å konkurrere i et lite lønnsomt marked med en teknologi hvis fremtid oppleves som usikker? Da er det best å holde seg til det man kan. Mange store selskaper tenker slik. Legg til at kundene ikke vil kjøpe fossilprodukter igjen etter å ha kjørt elektrisk en stund så sier det seg selv at man bør droppe elbil-produksjon.

[RunarBT]

Svaret er antakelig det lønner seg å overlate det bagatellmessige totalmarkedet til Tesla.

Om man ikke ser et potensielt marked eller utsikter til profitt virker det ikke ufornuftig å la noen andre ta hele markedet.

Hvorfor undergrave egen produksjon av motor/girkasse/drivlinje bare for å konkurrere i et lite lønnsomt marked med en teknologi hvis fremtid oppleves som usikker? Da er det best å holde seg til det man kan. Mange store selskaper tenker slik. Legg til at kundene ikke vil kjøpe fossilprodukter igjen etter å ha kjørt elektrisk en stund så sier det seg selv at man bør droppe elbil-produksjon.

Og dette er grunnen til at tesla vil kunne holde forspranget lenge.;-)

[timingbeltkiller]

Og dette er grunnen til at tesla vil kunne holde forspranget lenge.;-)

Tesla var første firma som oppdaget du kan selge diamantbesatte armbåndsur til rikfolk. Men dette markedet er ikke stort nok til at det lønner seg for andre å starte opp konkurrerende produksjon. (Tar forbehold om Kina. Det landet får jo alt de bestemmer seg for å produsere, til å lønne seg.)

Biler i Leaf-klassen med Tesla-rekkevidde er derimot diamantbesatte kulepenner.
Og de kan du ikke selge til noen. Og selv med Leaf-rekkevidde kun i ubetydelig antall i usubsidierte markeder = 90% av verden.