Tesla går dårlig?

[Arha]

Den innebygde laderen i i-miev kan trekke 13A max, så her er det ikke mer å hente nei.

[Elmo]

har man noe fordel av den nye med en i-miev  eller får en bare 13 a uansett

Ganske enkelt og logisk egentlig. Det er jo bare at funksjonen til "kladden" på den normale ladeledningen er bygget inn i ladestolpen.

[sven erik]

såpas  da er  det ikke noe vits da å kjøpe ny kabel

[Elmo]

Nei, trenger den bare hvis du kommer til en stolpe som ikke har "vanlige" (schuko/CEE) kontakter i tillegg - men det håper jeg er lenge til for da er vi som kjører "classic" stuck.

[jkirkebo]

Nei, trenger den bare hvis du kommer til en stolpe som ikke har "vanlige" (schuko/CEE) kontakter i tillegg - men det håper jeg er lenge til for da er vi som kjører "classic" stuck.

Stuck er du ikke, du må bare punge ut med 1500,- for en overgang. Det er mindre enn det Leaf-eierne må ut med for sin kabel.

[flux]

Elbilforeningen anbefaler for kommunale p-plasser dobble ladestolper (to uttak) av type2 1*16A/32A (kombinert med schuko 16A i en overgangsfase).

Raskere hastighet enn det bør overlates til hurtigladetilbyderne slik at kommunen ikke driver konkurrerende virksomhet.

16A på plasser hvor folk parkerer/lader lenge, 32A på plasser som har korttidsparkering.

Om alle ladepunkter skal være 3*32A snakker vi om potensielle netteffekt uttak som fort vil gjøre drift uhyggelig dyrt.
Fornuftslading som ikke koster for mye å etablere og drifte, ellers blir regninga bare dyttet over på oss og da blir den fort veldig dyr...

Regningen vil uansett dyttes over på forbrukerene når de blir mange nok.

Nye offentlige ladepunkter, som plasseres der det er naturlig å lade i kortere tidsrom enn 4 timer, bør absolutt ha minimum 11kw(50km/t) eller helst 22kw(100km/t).