Sv: Lykter: Xenon vs LED

[Nuvolari]

Satt opp en liten oversikt over ytelsen til en TMS P85 vs en Panamera GTS AWD (fra NOK 1.557.000,-). Overraskende nok er det i intervallet 100-160km/t Tesla S er mest overlegen ift Panamera GTS. Videre holder TMS omtrent forspranget opp til 180km/t. Etter 180km/t vil GTS ta innpå TMS.

km/t   mph    Tesla S   Panamera GTS    Diff favør tesla
0-48     0-30     2,0          1,4                        -0,6
0-72     0-45     3,0          2,5                        -0,5
0-97     0-60     4,0          4,1                         0,1
0-121   0-75     6,1         6,0                        -0,1
0-161   0-100   9,5        10,5                         1
0-174   0-108   11,7      12,5                         0,8
0-178   0-110   12,3      12,9                         0,6
0-180   0-112   12,4      13,2                         0,8

Kilde: edmunds.com, motortrend.com m.fl.

[Havebigfun]

Er det gjennomsnittsverdier?
Jeg synes det er underlig at GTS er kjappere fra starten ettersom TMS har max dreiemoment fra 0.
Mao var det noen med lavt stoffskifte som kjørte TMS i denne testen??
Hvis man studerer youtubevideoen i sammenligningen med E63 AMG er TMS relativt sett raskest fra 0

[Balrog]

tallene 2,0 3,0 og 4,0 på Teslaen virker ikke som målte verdier. Den statistiske sannsynligheten for å treffe ,0 på hver av disse er liten, og ut fra hva som trengs av krefter til aksellerasjon virker det lite sannsynlig at 0-50 går på nøyaktig halve tiden av 0-100 med fullt dreiemoment.

Uansett er sammenligningen helt herlig i Teslaens favør.

[glaserud]

tallene 2,0 3,0 og 4,0 på Teslaen virker ikke som målte verdier. Den statistiske sannsynligheten for å treffe ,0 på hver av disse er liten, og ut fra hva som trengs av krefter til aksellerasjon virker det lite sannsynlig at 0-50 går på nøyaktig halve tiden av 0-100 med fullt dreiemoment.

Sen har en flat dreiemomentkurve opp til ca. 90 km/t, så det er ikke så veldig overraskende. Om du først treffer ,0 på en av de, så er det ikke veldig ovveraskende at de to andre er ,0 heller.

[jkirkebo]

Er det gjennomsnittsverdier?
Jeg synes det er underlig at GTS er kjappere fra starten ettersom TMS har max dreiemoment fra 0.
Mao var det noen med lavt stoffskifte som kjørte TMS i denne testen??
Hvis man studerer youtubevideoen i sammenligningen med E63 AMG er TMS relativt sett raskest fra 0

Det er sikkert effektiv launch control på Panameraen. Men med en gang den må gire taper den terreng.

[Griffel]

Er det gjennomsnittsverdier?
Jeg synes det er underlig at GTS er kjappere fra starten ettersom TMS har max dreiemoment fra 0.
Mao var det noen med lavt stoffskifte som kjørte TMS i denne testen??
Hvis man studerer youtubevideoen i sammenligningen med E63 AMG er TMS relativt sett raskest fra 0

Svaret på dette heter "gear" mens Elmotoren ved start har høyt dreimoment og 0 omdreininger =0 effekt fram til motoren begynner å rotere, har bensinmotoren før en starter å kjøre flere tusend omdreininger, noe som gir både dreimoment og effekt.

Så mens elmotoern klarer seg uten gear, er bensinmotoren en kløne som må ha gear med mange trinn om effekten skal overføres effektivt til skyv mellom dekk og vei.

[Stig O]

4hjulstrekk på Panameraen hjelper jo godt i starten da!

[Griffel]

4hjulstrekk på Panameraen hjelper jo godt i starten da!

Siden "skyvet" ("trekket") kan fordeles på 4 hjul istedet for på 2, kan en ta ut mer totalt før hjulene spinner.
Hvor mye mer avhenger av vektfordelingen. Fram til hjulene begynner å spinne på den med trekk (skyv) på 2 hjul spiller det ingen rolle.

[Bent]

tallene 2,0 3,0 og 4,0 på Teslaen virker ikke som målte verdier. Den statistiske sannsynligheten for å treffe ,0 på hver av disse er liten, og ut fra hva som trengs av krefter til aksellerasjon virker det lite sannsynlig at 0-50 går på nøyaktig halve tiden av 0-100 med fullt dreiemoment.

Når høyden på Mt Everest først ble målt med noenlunde moderne metoder (i 1856) ble høyden rapportert inn som 29,002 fot. Målingen hadde faktisk vært 29,000 fot, men de antok at dersom de rapporterte inn det tallet ville verden tro at det var en cirka-verdi heller enn en eksakt måling så de rapportere med overlegg to fot feil for å bli trodd.

Noen ganger er runde tall riktige.

[ErlingH]

Fant disse tallene fra tester hos MotorTrend, omtrent de samme som over, men noen små avvik. Utrolig hvor lik Model S og M5 er. Virker som om M5en taper litt når den må bytte gir, men tar igjen dette til neste måling. M5en har nesten 184 km/t ved passering av en Quarter Mile, mens Teslaen har 181 km/t, og Panameraen 172 km/t (omtrent 15 m bak).  Dette er 2013 modellene av bilene:

MPH   Km/t   Tesla Model S P   BMW M5   Porsche Panamera GTS
0-30       48          1,7                        1,6                 1,3
0-40       64          2,4                        2,3                 2,1
0-50       80          3,1                        3,1                 3,0
0-60       96          4,0                        4,0                 4,1
0-70     113          5,0                        5,1                 5,5
0-80     129          6,3                        6,5                 6,9
0-90     145          7,7                        7,9                 8,9
0-100  161          9,5                        9,5                 11,1
Quarter Mile     12,4                        12,4                12,7


http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1301_2013_bmw_m5_vs_porsche_panamera_gts/viewall.html

http://www.motortrend.com/oftheyear/car/1301_2013_motor_trend_car_of_the_year_tesla_model_s/viewall.html

[janosat]

En link fra litt tilbake i tid:

http://www.dragtimes.com/blog/tesla-model-s-performance-sets-world-record-for-the-quickest-production-electric-car

12,371

[RSandven]

Dette er jo vannvittig med tanke på at BMW-en har 560hk og vil alltid være min drømmebil
Men syns det også er interessant å ta med tidene til standard 85 (Motor Trend har gjort disse målingene)
0-30 2,3 s
0-40 3,1 s
0-50 4,0 s
0-60 5,0 s
0-70 6,1 s
0-80 7,4 s
0-90 8,9 s

[Epleskreller]

Dette er jo vannvittig med tanke på at BMW-en har 560hk og vil alltid være min drømmebil
Men syns det også er interessant å ta med tidene til standard 85 (Motor Trend har gjort disse målingene)
0-30 2,3 s
0-40 3,1 s
0-50 4,0 s
0-60 5,0 s
0-70 6,1 s
0-80 7,4 s
0-90 8,9 s

Dette er MPH (miles pr hour), greit å få med

[RSandven]

Jauda, siden de andre tallene her var mph, så tenkte ikke over det. 0-100 km/t på 5,0 skal man ikke kimse av