Sv: Rekkevidde Zebra

[Granheim]

Første elbil testet – sikkerhet først:
Etter lanseringen i Japan i juli 2009, ble Mitsubishi i-MiEV den første serieproduserte elbilen fra en storfabrikant, tilgjengelig for verdens markeder. Nå er den også den første elbilen testet av anerkjente Euro NCAP, og det med et 4-stjerners resultat, etter ny teststandard*.

Anvendelighet
Det gode resultatet bekrefter Mitsubishis visjon: en fremtidsrettet bil bygd på ambisiøs teknologi forent med anvendelighet i daglig bruk, gjennom både ytelse og komfort. Mitsubishi i-MiEV garanterer et sikkerhetsnivå tilsvarende biler på tradisjonelt drivstoff. Dette er et direkte resultat av over 500.000 kilometer grundig testing, noe som kun en storprodusent som Mitsubishi Motors kan gjøre.

Integritet
Gjennom full utnyttelse av MMCs avanserte chassis-konstruksjon drives i-MiEV av en kompakt og lett motor samt av litium-ion batterier med høy energitetthet, som er plassert under bilen innenfor 2,55 meters akselavstand.

Euro NCAP kommenterer testen: "Vi opplevde ingen problemer med det elektriske høyspenningssystemet som driver bilen. Batteriet var forsvarlig isolert fra bilens struktur og ble ikke skadet under testen."

Mitsubishi i-MiEV ble nylig lansert i 15 europeiske land og har allerede gått forbi MMCs salgsforventninger for regionen (cirka 3000 enheter levert ved slutten av januar 2011). Et høydepunkt er førsteplassen i A-segmentet i Norge. I løpet av dette året vil bilen også introduseres i Nord-Amerika.

*http://www.euroncap.com/results/mitsubishi/imiev/2011/422.aspx

[Lars C. Krogenæs]

Gratulerer Mitsubishi! Nå kan vi endelig slå fast at elbiler ikke nødvendigvis er små sikkerhetsbomber på hjul. Om bilen har elektrisk eller fossil drivlinje er uvesentlig, så lenge konstruksjonen er designet slik vi forventer at en ny bil er i dag, mht. sikkerhet.

Nå som Think har oppgradert med ESP, hadde det vært interessant å se hvordan den kom ut. Jeg har dog forståelse for at Think ikke ville sende en bil til Euro N-Cap uten ESP i fjor høst.

Skal vi tippe på at Think vil få 2-3 stjerner hvis den testes?

Lars

[Lunde]

For noen år siden ga et uhildet selskap et estimat på fire stjerner.  Nå har det siden den gangen blitt mer vanlig med flere kolisjonsputer enn den gangen. Jeg mener det er grunn til å håpe på 3 eller 4. TH!NK skal testes om ikke lenge så tiden vil vise hvem som får rett.
Mener jeg har hørt at mindre justeringer kan bringe dem opp på fire igjen. Bilen er kollisjonstestet et titalls ganger med godt resultat. De (TH!NK) sitter på masse videomaterialet som kan bekrefte dette, men de har åpenbart valgt å avvente til NCAP kjører sin test om ikke lenge. Om man skal si noe om aktiv og passiv sikkerhet er det nesten grunn til å minne om at iMiev som sies å være laget for bykjøring av en eller annen grunn er gitt et fartspotensialet som i langt større grad enn TH!NK kan friste til risikoadferd på den korte landeveien den kan kjøres.
Den totale risikoen vil vise seg i statistikker om noen år.
Forøvrig er det rørende hvor opptatt enkelte er av sikkerhet så fort kjøretøyet får fire hjul. Hvordan sikkerhetene er for de med to er ikke tema. Om man skal se firehjulsmotorsykler (el"biler") i den sammenhengen kommer de ganske sikkert best ut i sin klasse ;-)

[erik e]

En ting er viktig. Sikkerhet.   For ca. 20 år siden hadde vi en "klubbkveld"i en Fransk bilklubb,en av gutta skulle aldri ha bil med Airbag.(de kunne jo gå av). Kjører nå bil med 8 Airbager. Fremskritt må aldri stoppes,som ELBIL. 

[tomrh]

Gjenopptar denne gamle tråden. Detaljer om batterisikkerheten kan man finne via denne lenken, slide 10-14: http://wenku.baidu.com/view/a346152558fb770bf78a550c.html

Ved kontrollert knusing (7,5 tonn press over 5 min) når man hazard level 3: "No venting, no fire or flame, no rupture, no explosion. Weight loss <50% of electrolyte weight. (electrolyte = solvent + salt)". Se slide 10.

Ved nedsenking i saltvann i 6 timer (utforkjøring i sjøen), og sjokk (25G i 30 ms - som under et sammenstøt) når man hazard level 2: "No venting, no fire or flame, no rupture, no explosion, no exothermic reaction or thermal runaway. Cell irreversible damaged, repair needed.""

Høyeste hazard level er 7 - eksplosjon. Så dette synes jeg er knallbra! Klausulen om brann med årsak i batteriet i elbilforsikringen synes jeg virker litt mindre skremmende nå. Dette er noe forsikringsselskapene burdte tatt til seg.

[Thomas Parsli]

Hvis du søker litt i forumet, vil du se at mye tyder på at klausulen er der pga. hyppige "branner" i eldre PSA-modeller og Renault.

Så lenge forsikringsselskapene bruker gamle data for å beregne risiko, er det uvesentlig om batteriene på nye biler aldri begynner å brenne.
Jeg antar de gjør nye beregninger på et tidspunkt og enten fjerner klausulen helt eller bare har den på overnevnte biler.

Thomas