Sv: Tesla har annonsert støtte for trefase for den europeiske utgaven av Model S!

[uppis]

Jeg har hatt en 2012 i-Miev siden september og har aldri hatt problemer med forvarmingen; før nå. Når jeg velger forvarming på vanlig (krøkkete) måte på fjernkontrollen så aksepteres ikke dette, og forvarmingen starter ikke. Det er ikke helt konsekvent. Etter at dette oppstod første gangen denne uka så har jeg fått igang forvarming et par ganger. Første gangen dette oppsto var med den nye Charge-Amps UM-EVSE som jeg fikk denne uka (hmmm, kan det være en sammenheng?). Men jeg fikk igang forvarming med UM også, så det er i så fall ikke bare dette. I tillegg har jeg fått problemer med forvarming med 10A-kladden også.

Noen andre som har hatt problemer med å starte forvarming? Noen med 2012/2013 og Charge-Amps?

[Kito76]

Sjekk at alle dørene er ordentlig lukket. Spesielt bakluka...

[bruisepristine]

Dørene må ikke være lukket på 2013 for å starte forvarming. Rettelse: joda de må det  men de kan åpnes uten at forvarming avbrytes etter det startes
Litt påfallende at problemene startet etter du begynte å bruke charge-amps?

[uppis]

Skiftet tilbake til kladden i går kveld og i morges var det ikke noen problemer med å starte forvarming. Når bilen er fulladet mener jeg at jeg alltid får opp kontakt-symbolet på fjernkontrollen når kladden er i bruk. Det ser jeg ikke alltid når bilen er fulladet med Charge-Amps innkoblet. Og hvis bilen ikke tror det står kontakt med strøm i vil den jo ikke forvarme. Så ja, det kan se ut som om det kan være problemer med Charge-Amps og forvarming. Jeg har vel ikke analysert dette 100% vitenskapelig, men jeg tar det videre med produsenten uansett.

[Kito76]

Det finnes vel ikke 2012/2013 modell.. enten 2012 eller 2013. Jeg har selv en 2012 modell og fjernkontrollen piper en feilsignal, når forvarming ikke blir registrert. Det var pga bakluka som ikke var ordentlig lukket....

[TEA]

Har 2012 iMiEV og ladekabel fra ChargeAmps, og har ikke problemer med forvarmingen.

Synes dog å merke at dersom ladekabelen er innstilt på 6A, så tappes batteriene bittelitt ved bruk av forvarmingen (første ladestrek forsvinner raskere enn med kabel innstilt på 10A eller 16A og forvarming er benyttet).
Terje

[uppis]

Har 2012 iMiEV og ladekabel fra ChargeAmps, og har ikke problemer med forvarmingen.

Det er jo bra. Da kan det tenkes at det er et problem min ladekabel.

[gmagnus]

Har også en 2012 modell. Ingen problemer med den.

Men ser at stikkontaktsymbolet på fjernkontrollen forsvinner når den er fulladet. Men når jeg starter forvarming, kommer det på igjen. Antar det er et symbol som kommer opp når bilen trekker strøm, som den jo gjør når forvarmingen starter.

[uppis]

Jeg har fortsatt å teste UM-EVSE med forvarming og dette har fungert som det skulle den siste uka. Før dette opplevde jeg 4 ganger at jeg ikke kunne starte forvarming. Én av disse gangene var med den orginale laderen (og nei, dette har ikke med at dører eller luker ikke er lukket å gjøre). Jeg bare ser an dette videre. Fredrik hos Charge-Amps har ikke hørt om dette fra andre, men det virket heller ikke som om han har testet spesielt på dette med forvarming av i-MiEV.

Så for å sette the record straight så kan jeg ikke direkte knytte dette problemet til bruk av UM-EVSE selv om problemet oppstod første gang når jeg brukte denne.