Langtur og lading - Fra Spania til Norge

[turfsurf]

Hvordan tror du sykler påvirker luftstrømmen rundt bilen?
Hvorfor ser aerodynamiske biler teite ut (General Motors EV1)?

Joda, jeg kjenner til det. Synes du bakenden på en Model X og EV1 ser like ut? Nå snakker jeg om faktisk erfaring, ikke teori. Jeg har ihvertfall ikke sett 15% forbruksøkning med fire terrengsykler bak.

[turfsurf]

Skal du se effektivt design, er vel GM EV-1 fortsatt den mest aerodynamiske masseproduserte bilen.
Den har en Cd på 0,19 og CdA på 0.367 m2!

Den er vel slått av VW XL1, produsert i 250 eksemplarer.

[Jejl]

Altea - Hirtshals, østlig rute med P 85 2013:
2860 km
21 Superladinger
34 timer (alt inkl)
Forhold: ca 3-10 m/s medvind i ca 20 timer av turen, ellers sidevind eller vindstille. Styrtregn i ca 3-4 timer.
Temperatur: 13-42 grader
3 Superladinger med deling av stall
Vil anta 1,5 time forsinkelse pga kø i Tyskland, som gikk i 0-60 km/t.
4 personer og ca 200 kg bagasje.

[goggo]

Altea - Hirtshals, østlig rute med P 85 2013:
2860 km
21 Superladinger
34 timer (alt inkl)
Forhold: ca 3-10 m/s medvind i ca 20 timer av turen, ellers sidevind eller vindstille. Styrtregn i ca 3-4 timer.
Temperatur: 13-42 grader
3 Superladinger med deling av stall
Vil anta 1,5 time forsinkelse pga kø i Tyskland, som gikk i 0-60 km/t.
4 personer og ca 200 kg bagasje.

Imponerende @Jeil at du kjørte den turen i 2021 med en Model S fra 2013.

Jeg kaster meg på denne tråden i stedet for å starte en ny:

Er det noen som har meninger om hva totale kostnader til lading og bompenger kan bli hvis jeg kjører denne turen med en 2019 Model3 LR/AWD neste vinter? Det blir "pensjonistkjøring" med max 120 km/h på motorveiene, og vi unngår gjerne motorveier der det finnes gode alternativer hvor man også kan finne superladere.

Vi er to personer som vanligvis leier leilighet i Alicante området i en måneds tid hver vinter.

Denne gangen vurderer vi å kjøre nedover i stedet for å fly, og kanskje bli i inntil to måneder totalt med noen 2-3 dagers AirBnb stopp underveis.

Vi kommer til å kjøre i etapper, og tar inn på hoteller eller AirBnb for overnatting underveis på turen nedover. Tenker å bruke 3 kjøredager. Jeg bor i Kristiansand så det blir vel å starte fra Hirtshals.

På veien hjemover vil jeg muligens kjøre aleine i bilen, og da sove på madrass i bilen. Noen som har erfaring med dette mht sikkerhet etc og gode steder å stoppe/sove? Jeg er helt ny med Tesla, kan man aktivere sentry mode mens man sover i bilen?

mvh
Hugo

[geear]

Har ikke Model 3, og hsr ikke kjørt den turen, men hvor nøyaktig trenger du det egentlig?

Grovgjetting fra min side vil være at du forbruker mellom 500 og 600 kWh én vei (spørs hva du legger i pensjonistkjøring og temperaturer/AC osv.). Prisene på superchargerene nedover ser du i navien på bilen, men prisene for lading på SuC nedover har egentlig vært rundt 4-6,-/kWh i mange år. Så kommer det an på om du starter og/eller slutter med fulladet batteripakke osv. Mellom 2500 og 3500,- i supercharging hver vei ville vært min gjetning. Aner ikke med bommer..

[goggo]

Har ikke Model 3, og hsr ikke kjørt den turen, men hvor nøyaktig trenger du det egentlig?

Grovgjetting fra min side vil være at du forbruker mellom 500 og 600 kWh én vei (spørs hva du legger i pensjonistkjøring og temperaturer/AC osv.). Prisene på superchargerene nedover ser du i navien på bilen, men prisene for lading på SuC nedover har egentlig vært rundt 4-6,-/kWh i mange år. Så kommer det an på om du starter og/eller slutter med fulladet batteripakke osv. Mellom 2500 og 3500,- i supercharging hver vei ville vært min gjetning. Aner ikke med bommer..

Takker.
Nei jeg trenger ikke nøyaktige tall - tenkte bare at det sikkert er noen som har kjørt denne/tilsvarende tur de siste par årene og har noen erfaringstall. Så får jeg justere for dårlig kronekurs etc når den tid kommer.

Husker jeg kjørte tilsvarende tur med liten dieselbil (Toyota Yaris Verso) for ca 15 år siden og ble sjokkert over de høye bompengene i Frankrike da, mener å huske det var betydelig dyrere med bompenger enn med diesel gjennom Frankrike.

Denne gangen skal vi vurdere Tesla vs. fly og tog. Jeg skal på togferie foredrag med Kristian Skjellum Aas (Norges togferie guru nr 1) i Kristiansand i morgen, så får se hva jeg kan plukke opp av tips der.

mvh
Hugo

[Orbit]

Frankrike tar standard bompenger også for elbil. Regn med ca €85 hver vei, litt avhengig av hvilken rute du velger. Du kan sjekke hvor mye bompenger det blir her: https://www.autoroutes.fr/en/routes.htm

[RJK]

Abetterroutplanner gir deg og kostnadsoverslag og ikke minst forventet forbruk. Kostnadsoverslaget er dog med stor mangelvare, fordi den ikke har alle priser på hverken ladestasjoner/ladeoperatører i alle land, eller alle bomkostnadene. Men hadde de fått dette inn, så hadde denne appen vært dobbelt så bra, selv om den allerede er helt konge for turplanlegging. Vet ikke om noen bedre ihvertfall.

[turfsurf]

Hm, har prøvd ABRP i ferien nå med i4en og OBD2 tilkoblet ABRP. Kjører med henger. Konklusjonen er at i4en selv gjør en bedre jobb (treffer bedre), samt gir bedre informasjon og er fullintegrert med resten av bilen.

Største nytten av ABRP er initiell planlegging på en flerdagers tur, da man kan legge inn overnattinger og andre stopp, og preferanser av nettverk.

[RJK]

Hm, har prøvd ABRP i ferien nå med i4en og OBD2 tilkoblet ABRP. Kjører med henger. Konklusjonen er at i4en selv gjør en bedre jobb (treffer bedre), samt gir bedre informasjon og er fullintegrert med resten av bilen.

Største nytten av ABRP er initiell planlegging på en flerdagers tur, da man kan legge inn overnattinger og andre stopp, og preferanser av nettverk.

Har "dum" bil (ikke online), så det valget er utelukket for meg. Ja, ABRP er for meg bare planlegging på forhånd, for å se hvilke stopp man burde gå etter, med individuelle justeringer.

Men, nå er det vel slik med den appen, at den må lære bilene og kjenne, så nye biler er alltids mer problematisk enn modeller den har fått bygget erfaringsgrunnlag på.

Så da vil nok en bil som er nogenlunde god på dette, alltids være bedre. Og vil justere for faktorer som kanskje ikke ABRP har oversikt over, som motor og batteri-temperaturer.

[turfsurf]

Så da vil nok en bil som er nogenlunde god på dette, alltids være bedre. Og vil justere for faktorer som kanskje ikke ABRP har oversikt over, som motor og batteri-temperaturer.

Med OBD2 så har faktisk ABRP tilgang på dette også, så her handler det kun om den beste algoritmen. Men så lenge BMW sin er så god og ABRP har litt ytelsesproblemer så var det ikke noe poeng. ABRP var og veldig ivrig på å foreslå nye ruter selv om E6 var det åpenbart beste valget.

[Elektrowagen]

Har "dum" bil (ikke online), så det valget er utelukket for meg. Ja, ABRP er for meg bare planlegging på forhånd, for å se hvilke stopp man burde gå etter, med individuelle justeringer.

Desto større grunn til å skaffe seg et OBD2 adapter, fortrinnsvis OBDLink CX. Da får du live data fra bilen som ABRP kan gjøre seg god nytte av 

[RJK]

Har "dum" bil (ikke online), så det valget er utelukket for meg. Ja, ABRP er for meg bare planlegging på forhånd, for å se hvilke stopp man burde gå etter, med individuelle justeringer.

Desto større grunn til å skaffe seg et OBD2 adapter, fortrinnsvis OBDLink CX. Da får du live data fra bilen som ABRP kan gjøre seg god nytte av 

Det vil jo kreve at jeg kjøper abonnement og får et skikkelig feste som og støtter lading, da jeg ikke får appen på bilskjermen, så dum som min bil er!

Ellers så kjører jeg mye i kjente områder, og bilen er god på å angi rekkevidden, så jeg ser ikke det helt store behovet for min del.

Men takker for tips! Sikkert og hjelpsomt for andre lesere, som kanskje vil ha større nytte av dette!