Markant klakk-lyd ved første brems etter giring

[Radial]

Trykke inn P? Hørtes risikosport ut.

Er da bare å holde spaken oppover i 2 sek hvis man er i D, så er du i Nøytral og man har nå kun mekaniske bremser.

[Klykken]

Få litt god fart og trykk inn P knappen

Bremser den på alle 4 da eller kun bak?

Kun bak, og med parkbrems-kalipper.

[trykkertor]

Få litt god fart og trykk inn P knappen

Bremser den på alle 4 da eller kun bak?

Kun bak, og med parkbrems-kalipper.

Men klakket kommer fra frembremsene, så da vil den metoden ikke gjøre noe for problemstillingen i dette emne.

[jlan]

Kun bak, og med parkbrems-kalipper.

Det var slik på tidlig Model S/X, men det er kraftig bremsevirkning nå, så jeg tror hovedbremsene på alle hjul også aktiveres. Det er ihvertfall ikke separate parkbrems kalipere på 3/Y.

[Handyman]

Kun bak, og med parkbrems-kalipper.

Det var slik på tidlig Model S/X, men det er kraftig bremsevirkning nå, så jeg tror hovedbremsene på alle hjul også aktiveres. Det er ihvertfall ikke separate parkbrems kalipere på 3/Y.

Nei, parkbremsfunksjonen er integrert i kaliperne bak. Men dersom man trykker på parkbremsknappen mens man  kjører tror jeg alle hjul bremses. Mener jeg testet dette ved øvelseskjøring. Må sjekke.

[Kaffe-Lars]

Jeg fikk en plausibel forklaring fra Tesla her om dagen. De kunne fortelle at det har vært et problem tidligere med Model X at bremseklossene kommer borti skiva når man legger helt over og har bilen i revers. Dette lagde en skrapelyd. Det kan derfor tenkes at Tesla har oppgradert bremsesystemene på nyere modeller for å forhindre dette - altså at stemplene trekkes helt ut når man skifter kjøreretning. Når man da trykker inn bremsene første gang etter skifte av kjøreretning har stemplene ekstra lang vandring og man får den beskrevne "klakk-lyden".

Jeg vil legge til at jeg har denne lyden hver gang bilen "er kald", men dersom jeg varmer bremsene opp gjennom noen kraftige nedbremsinger, så forsvinner lyden. (Den kommer tilbake når bilen har stått en times tid.)