Sv: Trondheim-Hitra

[Ebil]

Har mistanke at en batteri-celle kan være ødelagt.
Skal forsøke å forklare (er ikke så let)

Jeg kan måle spenningen over de 3 rekkene med batteri. dvs 9 og 9 og 5 batteri i serie. I tilegg kan  jeg nå også se differansen mellom de 2 9er rekkene. Den ene 9-er rekken har altid vært ca 0,2 - 0,3v lavere når batteriene var nesten tomme.  De siste månedene har bilen nesten ikke vært brukt. Etter siste lading og litt kjøring var dif litt over 1/2V. Antok att kansje en celle var ødelagt. La merke til at når bilen brukte mye strøm gikk forskjellen ned, mens når den  stoppet var den lit over 0,5v. Kjørte bilen forsiktig hjem. For å ungå at batteriene stod på 50-60% en stund,  brukte jeg varmeapp til å tømme til ca 10%.

I dag ladet jeg batteriene en kort stund så tømte jeg de med 9A. Siste gangen ladet jeg i 30 min fra 114v til 125v, tømte det igjen i ca 30min. Under lading var forskjellen mellom de 3 blokkene liten. stoppet utlading når forskjellen var ca 0,9v.

Spørsmål: Kan en se spennings-forskjell når en lader, hvis et bat. er ødelagt?
Når en celle reverserer,  vil en se et brått spenningsfall på 0,5 eller 1vol?
Hvis en avbryter ladingen før  topplading, vil en da ikke få noe "utgjevning" mellom blokkene?



   

[elektrolux]

Når en celle reverserer,  vil en se et brått spenningsfall på 0,5 eller 1vol? 

Ja, men det er ikke let aa skille fra naturlig spenningsfall grunnet stromforbruket.

Ellers er det 5-7-7 blokker i Think classic.

At spenningsforskjellen "forbedres" ved storre stromtrekk skyldes nok at du har defekte blokker i hver rekke.

Foreslaar som alltid montering av Robometer, som er en differensialspenningsmaaler og kjorekomputer i en enhet. Den vil gi akustisk alarm saa snart reversering er i ferd med aa inntreffe.

Uten dette fraraades ethvert forsok paa eksperimentere med varmeapperat og tomkjoring etc. Think Classic skal forovrig ALDRI tomkjores. Grensen for stromuttak er satt ved for lav spenning, og etter at reversering er inntruffet.

Mer om Robomeret under www.Elbilhjelpen.no

[El rayo]

Jeg kan måle spenningen over de 3 rekkene med batteri.

Interessant, hvordan har du gjort dette i praksis? (Full batterispenning bør ikke legges inn i kupeen.) Jeg har nå valgt en løsning der spenningen på hver blokk måles. http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,5332.0.html
Med IV-meteret kan jeg se akkurat hvilken blokk som må byttes. Dette er en mye dyrere løsning enn robometeret. (Nikometeret forteller meg at batterispenningen nå synker unormalt mye når energimeteret viser mindre enn 30%.)

Enig med Elektrolux, forreste rekke har 5 blokker, de to andre 7 blokker, hver blokk består av 5 celler. Hver celle har 1,2V nominell spenning og kan komme opp i 1,8V mot slutten av ladingen.

Hvis en avbryter ladingen før  topplading, vil en da ikke få noe "utgjevning" mellom blokkene? 

Det er riktig. Utjevning/balansering av NiCd celler gjøres automatisk i Th!nk hver gang den fullades ved at de cellene som blir fulladet først "koker" bort ladestrømmen i varme mens de cellene som enda ikke er fulle lades helt opp. Utjevningsladingen må gjøres med lav strøm, dvs mindre enn 1/10 av kapasiteten, Th!nk valgte 5A.

Dersom man ikke trenger hele kapasiteten/rekkevidden til dagens kjøring er det ikke nødvendig å utjevningslade, men man må selvfølgelig sørge for at den dårligste cella ikke tappes helt og reverseres.