Hovedmeny

Første EL bil

Startet av Boffen, tirsdag 13. oktober 2020, klokken 11:46

« forrige - neste »

Boffen

Heisann, er en 21 år gammel kar som har endt på det at jeg trenger en bil. Foreldrene mine har lenge hatt elbiler og er svært fornøyde. Sitter selv å spekulerer i hva jeg faktisk burde kjøpe. Har utelukket biler som zoe, leaf alle genrasjoner osv grunnet at min høyde gjør at jeg ikke kan kjøre disse komfortabelt. Lurte på hvilke erfaringer personer her inne har gjort seg i forhold til rekkevidde på EL-biler? Dette vill være eneste bilen jeg eier og er derfor svært usikker på om jeg burde spare en del 1000 lapper å gå for en brukt litt eldre modell med lavere rekkevidde (e-golf med 190km eks) Eller svelge kamelen å betale en del ekstra for en bil med 300km + rekkevidde. Hva tenker folk er 190km nok?. Så langt er de bilene jeg har sett mest på er E-Golf og Ioniq vill gjerne ha erfaringer fra disse om dere har det, eller tips til andre alternativer i samme prisklasse.

Rosstopher

Hei, og velkommen til forumet! Vi trenger å vite mer om dine behov og ditt kjøremønster. Hvor langt kjører du daglig? Hvor langt kjører du en gang i blant? Har du mulighet til å lade hjemme? Eller på jobb? 190 km kan være plenty for noen og uakseptabelt for andre.
2021 Tesla Model Y LR
2016 Kia Soul

x 2016 Tesla Model S 90D
x 25+ fossilbiler

Boffen

Hei, har lademuligheter hjemme. Daglig kjører jeg til universitet / til jobb. Har 2 deltidsjobber / fulltidsstudent så blir en del kjøring ila en uke, men ingen langturer. Meste jeg kjører på en normal dag er 5-6 mil. Langturer blir det et par av da hytteturer / fjellturer er noe jeg er svært glad i. Hytta er 18 mil å kjøre til på dårlige fjellveier på vestlandet.

RJK

Pga langturene dine som blir hyppige nok, ville jeg nok anbefalt å se på noe som gir deg den rekkevidden du trenger, som virker å være ca 300 km som minimum, siden du fort taper 1/3-del om vinteren. Ja, du kan hurtiglade endel for mellomlegget, men har du tålmodigheten til det? Jeg vet jeg ikke har det, enda jeg er en veldig tålmodig fyr på mange områder.
Hyundai Kona Dark knight metallic med soltak - Kø# 2500, bil utlevert mars -19
Bosted Oslo

Vollis47

Skal du klare å kjøre 18 mil bør du ha en bil med minst 40 kWt batteri. Og så må du kunne lade på hytta for å komme hjem igjen. Er der en hurtiglader like før hytta og du tåler en pause for å lade en del, så går det bra med mindre batteri, f.eks. 30 kWt. Da kan Kia Soul være et godt alternativ, 2-3 år gammel til ca 200 tusen. Ladepauser går greit når en er alene, være når du har med venner eller kjæreste som kanskje ikke er like elbil-entusiast.

Lykke til. Håper du finner er passende bil.

PS
Kia Soul er en god Vestlandsbil da det ikke er så mye motorvei med høy hastighet her.
Kristiansand / Sandnes
Tesla MS 75D, juni 2018
VW eUp, 2016

Rosstopher

De 190 km som e-Golfen er oppgitt til er etter gammel målemetode (NEDC), og man kan ikke forvente å oppnå den rekkevidden i normal bruk. Til daglig så vil jo det fungere fint for deg, men du kommer deg ikke 18 mil til hytta med en slik uten et skikkelig ladestopp.

Hva med en Hyundai Ioniq? Nye modellen bør ha mer enn nok rekkevidde. Med den gamle modellen kommer du muligens fram til hytta med mindre det er veldig dårlig vær eller mange høydemeter. Den gamle lader også mye raskere enn e-Golf. Ny Ioniq starter på oppunder 300k.
2021 Tesla Model Y LR
2016 Kia Soul

x 2016 Tesla Model S 90D
x 25+ fossilbiler

Boffen

Takk for svar. :) Sitter i tenkeboksen enda... Er fort mye å betale 80k ekstra for rekkeviddeøkningen samtidig som je g vet at det er noe jeg vill få bruk for / er en bil jeg ønsker å ha i mange år å da blir fort de 190km (opgitt) for lite... Men til det daglige burde det være nok. Får nok gruble på det noen uker.

elektrolux

Lange folk ses ofte i små biler, og min anbefaling er å prøve en Smart ED.

Fantastisk bil med 100+ km rekkevidde og rask lading fra vanlige stikk.
Stavanger:

Selger utstyr for EV lading og energieffektivisering via http://elbilhjelpen.no AS

Har for tiden Tesla S85, Smart ED, BMW C- evolution, Carver S+, Monotrazer MTE-150, Citroen C1 EVie, div. Think og PSA Classic og City 2010 model, Chin 3 hjuler Pickup, Buddy M9 samt Vectric scooter. Venter på Microlino og Aptera #2246

Daglig leder i Elbilhjelpen.no

vinterdekk

Du får mange helger på hytta med leiebil for de 80K du må betale ekstra for en dyrere elbil..
På elbiljakt. VW ID.4 (2023) (2024).

Boffen

Det er min tanke også at jeg likksågodt kan låne / leie bil de gangene jeg skal på langtur. Er ganske instilt på at d blir enten den gamle e golfen med 190km eller en Bmw I3. Begge virker som solide biler jeg kan klare meg med i årevis.

Moas

#10
Sitat fra: Boffen på tirsdag 13. oktober 2020, klokken 11:46
Heisann, er en 21 år gammel kar som har endt på det at jeg trenger en bil. Foreldrene mine har lenge hatt elbiler og er svært fornøyde. Sitter selv å spekulerer i hva jeg faktisk burde kjøpe. Har utelukket biler som zoe, leaf alle genrasjoner osv grunnet at min høyde gjør at jeg ikke kan kjøre disse komfortabelt. Lurte på hvilke erfaringer personer her inne har gjort seg i forhold til rekkevidde på EL-biler? Dette vill være eneste bilen jeg eier og er derfor svært usikker på om jeg burde spare en del 1000 lapper å gå for en brukt litt eldre modell med lavere rekkevidde (e-golf med 190km eks) Eller svelge kamelen å betale en del ekstra for en bil med 300km + rekkevidde. Hva tenker folk er 190km nok?. Så langt er de bilene jeg har sett mest på er E-Golf og Ioniq vill gjerne ha erfaringer fra disse om dere har det, eller tips til andre alternativer i samme prisklasse.
"190 km" egolf klarer knapt 80 km i f.eks. -20 i 110 sonen. Da har du heller ikke varme etter knappe 50 km pga. varmesperren ved lavt batteri. F.eks. 30 kWh Soul klarer fint 140 km under slike ekstreme forhold og vil være et bedre valg. Under ideelle forhold så er rekkevidden selvsagt noe annet. Ioniq første generasjon er også et godt valg (billigere servicepriser enn KIA/BOS).
2022 tm3 rwd
2024 Aixam E

© 2026, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA