Kjøp av Zoe 40 og lading

[RJK]

De fleste kommunale ladere i Oslo koster 5 kr pr time om natten og 10-15 kr timen på dagtid. Du betaler ikke noe i ekstra for strømmen. Sakset fra Oslo Kommune:
"Det er ladeplikt og betalingsplikt alle dager hele døgnet for elbil og ladbare hybridbiler på kommunale ladeplasser som er skiltet med «Ladbar motorvogn under lading mot avgift».
På kommunale ladeplasser som er skiltet med «For ladbar motorvogn» og «For EL-motorvogn» er det gratis å parkere og lade elbil og ladbare hybridbiler."

Hvis det er stolper som ikke er offentlige, feks Fortum (som da som oftest også er 22kW) koster det ca 1-2,5 kr pr min med brikke/app for lading + evt kostnader for parkering.

For å finne ut hvem det er som eier ladeplassene og hva de evt koster er det letteste bare å lese hva det står på selve ladestasjonen. Både Fortum og Grønn Kontakt (begge private) bruker grønne stolper.

Litt avhengig av  skilting som du skriver, så betaler man i tillegg for tid parkert. Altså betale for parkering og lading via appen bilioslo, og låser opp for ladingen med fortumappen eller kort/brikke. Ikke gjort det før, men det finnes valg i appen for å velge plass med ladeplikt, og da forstår jeg det slik at man betaler parkering og lading i ett med den appen.

Og med 7,4 kW effekt, så betaler man da 0,68 kr per kWh om kvelden, og 2,03 på dagtid. Har du bil som støtter det, og finner en av de med 22 kW effekt, så er prisen henholdsvis 0,23 kr og 0,68 kr per kWh. Det er absolutt greie priser.

"Elbiler må betale for parkering på kommunale parkeringsplasser, også i beboerparkeringsområder. På kommunale ladeplasser og hurtigladeplasser må du lade og betale der dette er skiltet."

Og:

"Slik bruker du nye ladestasjoner
For å låse opp og lade på nye ladestasjoner må du bruke en RFID-brikke. Brikken må være registrert hos Fortum Charge & Drive, via deres app. På kommunens ladeplasser brukes RFID-brikken bare til å åpne laderen.

Disse ladestasjonene har en type 2-kontakt. Du må ha med ladekabel med type 2 for å lade. Ladeeffekten er inntil 7,2kW (32A). I tillegg finnes noen ladere med 22KW effekt. "

[Svein_H]

ja, hvis alle må ha elbil som eneste bil MÅ de lage det enklere mht lading. Ikke 10 forskjellige apper og kort/abb for å lade en stakket stund. Og gjerne ha 1 standard for ladeplugg etc.

Bensin er bensin, man behøver ikke tenke på om det er Shell eller Esso som må levere den.

Bensin er bensin, men man har også diesel. Det tilsvarer vel å ha to forskjellige ladeplugger på elbilene?

Hæ..? Jeg ser du har slengt på en smiley til slutt, men klarer ikke se verken humoren eller relevant sammenligning forøvrig. Har man bensinbil trenger man ikke påfylling for diesel (eller omvendt) på samme bil, så hva er egentlig poenget med innlegget ditt? Det var den mest tafatte stråmannen jeg har sett her inne på lang tid, og det sier ikke lite.

[filtvet]

Lener litt mot Zoe, kunne tenkt meg den ny 50 kwh men verditaper blir jo ganske mye 1-2 år. Ser modeller som har falt 100.000 de 2 første årene. Så enten blir det 1. eller 2. generasjon.

[RJK]

Lener litt mot Zoe, kunne tenkt meg den ny 50 kwh men verditaper blir jo ganske mye 1-2 år. Ser modeller som har falt 100.000 de 2 første årene. Så enten blir det 1. eller 2. generasjon.

Er jo flere grunner til at de har falt i pris. Det større problemet med ladebøtte og ingen hurtiglading stopper nok mange. Det fører derfor til lavere pris.

Med den nye ladekabelen som erstatter den klumpete bøtta, god rekkevidde og nå støtte for hurtiglading, så tror jeg den vil holde seg bedre i verdi på like lang tid.

Men mange biler er på vei, og kostnadene går ned, så en viss fare er det alltids. Men så har man som regel såpass besparelse mot en icebil, at besparelsen på bruks-utgiftene spiser opp verditapet og kanskje mer enn det også.

[filtvet]

Ang lading så ser jeg at den er bedre, men jeg klarer heller ikke finne ut hvor og hvor mange ladestasjoner som er kompatible med den nye modellen.

[RJK]

Ang lading så ser jeg at den er bedre, men jeg klarer heller ikke finne ut hvor og hvor mange ladestasjoner som er kompatible med den nye modellen.

Har du med ladebøtte eller den oppgraderte kabelen du får kjøpt som tilleggsutstyr, så kan du plugge deg på alle andre AC-ladere, uansett om det er IT eller TN-nett i veggen. Offentlige ladere går vel uansett via TN-nett, så det er kun når du skal lade på en privat Schuko-kontakt du kan støte på problemet.

For din egen hjemmelader, så leter du opp en du ser ut til å like, og sjekker med produsent, leverandør eller elektriker om den skaper problemer mot din bil. Ta gjerne bilde av sikringsskapet ditt innvendig inkludert den fortegnelsen over sikringenes fordeling, om du ikke vet om du har IT-nett eller TN-nett. Da vil de kunne sjekke dette opp for deg. Eller du ber om tilbud fra din nærmeste forhandler av Renault, da de kun anbefaler lader som de vet fungerer.

På DC-lading (hurtiglading og lynlading) er ikke problemstillingen aktuell.

[jkirkebo]

Ang lading så ser jeg at den er bedre, men jeg klarer heller ikke finne ut hvor og hvor mange ladestasjoner som er kompatible med den nye modellen.

Har du med ladebøtte eller den oppgraderte kabelen du får kjøpt som tilleggsutstyr, så kan du plugge deg på alle andre AC-ladere, uansett om det er IT eller TN-nett i veggen. Offentlige ladere går vel uansett via TN-nett, så det er kun når du skal lade på en privat Schuko-kontakt du kan støte på problemet.l

Dette stemmer ikke, mange offentlige AC-ladepunkter er IT. Bl.a de fleste i Oslo. Skal man være sikker på at det er TN-nett må man velge de på 11kW eller 22kW.

[chriso89]

Helt ærlig hadde jeg tatt nyeste men ny garanti og dritet i verditapet om det er en bil du planlegge rå beholde en stund.  Det å ha hurtiglading er også gull verdt de gangene du faktisk vil dra på en lengre tur. ofte blir elbil brukt mer en tiltenkt og den nye ville blir så mye enklere å ta med seg på tur en den gamle.

[automat]

Har du med ladebøtte eller den oppgraderte kabelen du får kjøpt som tilleggsutstyr, så kan du plugge deg på alle andre AC-ladere, uansett om det er IT eller TN-nett i veggen. Offentlige ladere går vel uansett via TN-nett, så det er kun når du skal lade på en privat Schuko-kontakt du kan støte på problemet.

På ladestasjoner opp til 7,2kW kan man aldri vite om det er IT eller TN. Offentlige eller private. Fra 11kW er det alltid TN. Oslo (og store deler av Norge) er i utgangspunktet IT-område. Men områder/bygg/installasjoner som er bygd etter tidlig 90-tall, og er så store at de trengte egen ny transformator fra høyspentnettet, er normalt TN. Mindre bygg får IT-nett, hvis det er det som er i området fra før.

Ladebøtte kan så vidt jeg vet, ikke kobles direkte til type 2 ladestolper. Man må bruke overgang til schuko. (Som er ukurrant). Den nye trafoen kan, men den er etter det jeg forstår kostbar. Skal man bruke tusenvis av ekstra kroner på ladetransformatorer, så er det ikke sikkert Zoe blir så billig allikevel.

Og gir noen av disse portable transformatorene mer enn 10A ut?

[filtvet]

Sjekket sikringskapet og det ser ikke ut til at det evt går an å få mer enn max 3.6kw

Blir et stykke tid å lade 50

[RJK]

Har du med ladebøtte eller den oppgraderte kabelen du får kjøpt som tilleggsutstyr, så kan du plugge deg på alle andre AC-ladere, uansett om det er IT eller TN-nett i veggen. Offentlige ladere går vel uansett via TN-nett, så det er kun når du skal lade på en privat Schuko-kontakt du kan støte på problemet.

På ladestasjoner opp til 7,2kW kan man aldri vite om det er IT eller TN. Offentlige eller private. Fra 11kW er det alltid TN. Oslo (og store deler av Norge) er i utgangspunktet IT-område. Men områder/bygg/installasjoner som er bygd etter tidlig 90-tall, og er så store at de trengte egen ny transformator fra høyspentnettet, er normalt TN. Mindre bygg får IT-nett, hvis det er det som er i området fra før.

Ladebøtte kan så vidt jeg vet, ikke kobles direkte til type 2 ladestolper. Man må bruke overgang til schuko. (Som er ukurrant). Den nye trafoen kan, men den er etter det jeg forstår kostbar. Skal man bruke tusenvis av ekstra kroner på ladetransformatorer, så er det ikke sikkert Zoe blir så billig allikevel.

Og gir noen av disse portable transformatorene mer enn 10A ut?

Ladebøtta er så vidt jeg klarer å finne ut, opp til 10A. Skal du ha mere enn dette, så snakker vi CEE eller Type 2 ladeboks. Men jeg tar til meg det med offentlige ladere, og at det jeg skrev da kun gjelder stolper som gir minst 22 kW, og ellers kan det være så ymse. Men heldigvis vil den nye ladekabelen som kan skaffes, hjelpe på problemet.

"I tillegg skal Zoes tidligere utfordringer med lading på norsk IT-nett (230V) være løst. Dette via en standard, fleksibel ladekabel som leveres av franske Raydiall, utviklet i samarbeid med norske NECS. Det nye alternativet skal gi ladefart på 2,1 kW via Schuko (basis-/nødlading) og 3,6 kW via Type 2-ladeboks. Renault opplyser dessuten at det vil bli mulig å lade Zoe via blå industrikontakt (CEE 16A).

Den nye ladeløsningen for IT-nett vil dessuten bli tilgjengelig for eiere av eldre Zoe-utgaver."

https://elbil.no/elbil/renault-zoe-z-e-50-2020/

Ang lading så ser jeg at den er bedre, men jeg klarer heller ikke finne ut hvor og hvor mange ladestasjoner som er kompatible med den nye modellen.

Har du med ladebøtte eller den oppgraderte kabelen du får kjøpt som tilleggsutstyr, så kan du plugge deg på alle andre AC-ladere, uansett om det er IT eller TN-nett i veggen. Offentlige ladere går vel uansett via TN-nett, så det er kun når du skal lade på en privat Schuko-kontakt du kan støte på problemet.l

Dette stemmer ikke, mange offentlige AC-ladepunkter er IT. Bl.a de fleste i Oslo. Skal man være sikker på at det er TN-nett må man velge de på 11kW eller 22kW.

Ok, dette var litt nytt for meg. Trodde offentlige ladere hentet fra hovednettet, og da fikk TN-nett. Mulig hodet mitt var i tanker på offentlge, som i 22 kW fra slike som GK og Fortum, og ikke tenkte så mye på de kommunale. Men trodde det uansett var løst med de nye ladeboksene som gir 7,4 kW eller mere, og som krever type 2 kabel.

Som jeg skrev over, mye av dette vil uansett være løst med den nye kabelen for Zoe, men jeg tar til meg korrigeringene fra dere begge to.

[automat]

Som jeg skrev over, mye av dette vil uansett være løst med den nye kabelen for Zoe, men jeg tar til meg korrigeringene fra dere begge to.

Erfaringer med den nye ladekabelen finner man her:
https://elbilforum.no/index.php?topic=50828.0

Legg også merke til kommentarene om ladetap ved lav effekt.

Tror man kan konkludere med at skal det bli noe fres over ladingen av Zoe på IT-nett, så må man ha fast installert trafo.

[Brillian]

Hei!

Jeg har også lenge sett på Zoe. Har søkt etter erfaringer, mm. på nett lenge nå. Bør jeg heller gå for en i3, eller er Zoe mest "A til B" for pengene?

Er du fornøyd med din El-bil så langt?
... Jeg har nettopp fått lader installert av en elektriker her i Trondheim, så nå meg jeg snart bestemme meg 


Mvh
Brillian v/
ExtraOptical