Sv: Fjernlys

[elektrolux]

Fikk endelig Ny Thinken min som jeg kjøpte i desember 2011 levert på døren.

Kom i natt sammen med en ny Ny Think til foreldrene, som solgte den første med AC for å få en med soltak i stedet.

Nå blir det montering av T-ledd og Honda Gold Wing radiatorlokk på varmekretsen, og bunnpanne fra Classic'en før bilene skal ut på veiene i Rogaland.

Den ene Thinken går ikke grunnet tomt, og antakelig defekt 12V batteri, og, pass på! dekselet under ene speilet manglet, og dette faller vistnok lett av.

[Caspar]

Det er alltid en høytidsstund når nye biler ankommer heimen 

[hma]

Gratulerer med flotte doninger

Valgte du bort AC for å få en mer mekkevennlig bil? Eller var du skeptisk til konstruksjonen?

Virker soltakkonstruksjonen robust og tett?

Noen spesiell grunn til at du velger å sette inn vannreservoar? Jeg er ikke kompetent på dette, men R&S-Sandvika mener dette ikke er nødvendig så lenge du ikke har lekkasje på vannvarmekretsen (Jeg er klar over at Arni har luftenippel på sine drosjer).

Hilsen
Håkon

[Go-carter]

Gratulerer!! Forventer mange spennende oppdagelser frem over nå... 

[jahnarne]

Håkon: R&S er jo her også uenig med Th!nk selv, som beskriver luft i kretsen som et problem pga. for stort trykk i returslangen med luftbobler som resultat. De valgte jo å "rette" problemet med en reduksjonsventil, men det virker ikke som om denne helt gjorde susen.

[elektrolux]

Valgte bevist vekk AC av flere grunner:

- Fyller opp verdigfull plass under panseret.
- Bruker strøm, og vil aldri bli brukt
- Øker vekten på bilen

Soltaket derimot veier nok litt det også, men er plassert framfor og over hodet slik at det virkelig føles som en cabriolet.

T-leddet virker som en logisk forbedring, og jeg vil heller unngå problemer med varmeapperatet i første omgang, enn å la en kjent dårlig konstruksjon feile også på mine biler, for så å mase med garanti. etc.

Bunnpanne er også en logisk forbedring, og jeg trosser også her garantien, mot mindre fare for isofeil, og skitt etc.

[Arnie]

Jeg synes det er merkelig at R&S mener det er unødvendig med luftemulighet i varmekretsen. Vi fikk jo installasjon av T-ledd med lufteslange anbefalt av Think, og jeg kan forsikre dere om at vi har sluppet ut mye luft fra varmekretsen i våre Think-taxier. Vi har gjort det til en vane å lufte jevnlig på våre biler.

[Arnie]

Gratulerer med Think-leveransen, Electrolux! Regner med å få mye nyttig info fra deg her på forumet i tiden som kommer. Imponerende at du fikk stablet to Thinker på en henger...

[elektrolux]

Takk for gratulasjoner.

Kommer også til å ta ned litium batteriet og tørke dette. Det kan nemlig virke som Nye Thinken har et kondensproblem i Lithium pakken. Den pakken vi tok ned for et par uker siden hadde nemlig vannslag, og brent BMS.

Tar dette som en batteriservice, og lar simpelthen pakken stå åpen og lufte seg en helg, mens avfukteren i garagen sørger for tørr luft.

Skal undersøke om det er praktisk mulig å montere en slags ventilasjon.

Noen som vet om et hydrometer med fjernmontert sensor? Ønsker nemlig å monitorere fuktigheten i batterikassen over tid. Dette kan være et problem grunnet stillstand, og som løser seg selv ved aktiv bruk av bilen.

[elektrolux]

Da var alle batteriene ute av fatterens nye Think. Ingen kondens på traksjonsbatteriet, men lar det lufte seg hele helgen likevel.

Merkelig god restkap på 12V batteriet. nemlig 14 Ahr målt med 25 A ned til 10,5V. Dette er bra nok til å friskmelde de fleste slike batterier, men på denne indikerer bilen feil med 12V batteriet, C-tec 25000 gikk opp i røyk, og en C-tec 7000 indikerer feil, så noe er galt et sted, og jeg håper det ER batteriet og ikke noe annet. I så fall er bilens DC-DC ganske så avansert som kan oppdage dette.

Før alt dette satte jeg på T ledd og Honda Gold Wing radiator lokk. Oppdaget da at det faktisk er en forbindelse mellom varmeapperatet, og motor/PCU kretsen.

Kretsene ser helt isolerte ut, men jeg fikk ikke luftet varmekretsen med det nye T-leddet da kjølevesken flyttet seg fra bilens eget reservoar til varmekretsen og rant over og ut, og sugte luft inn i stedet. Først når jeg hevet slangen i varmekretsen, og trykket nedpå en trakt ble det en slags lufting. Må nå lage et rør med en O-ring og med slange til bilens eget reservoar for skikkelig lufting av varmeapperatet. Da vil kjølevesken sirkulere fritt, og luft tilslutt komme ut.

Mener likevel enda at et T-rør er viktig, da luften samles i øverste punkt, og må kunne luftes ut på en eller annen måte.

[Go-carter]

...bra å høre at det blir orden på bilene