Sv: Varme til IMIEV

[19quiz76]

Tenkte å ta en grundig vask i motorrommet, men er litt redd for å skade elektriske komponenter. I fossilbiler er det jo stort sett bare å dra noe plast over synlige koblinger, kjøre på med avfetting og spyle av med høytrykk (stor spredning) fra litt avstand. Vil samme fremgangsmåte være gangbart på 106'en?

[Elbil fundamentalist]

Jeg har vært på samme tanke, men jeg har ikke turt å gjøre det. Hele Sagem boksen må isåfall plastes inn. Tror ikke det er nok heller. Hva med å bruke trykkluft å blåse bort all støv, og heller vaske der du kommer til med en fuktig klut (dridd opp). PSA bilene kan vaskes i maskin mem uten underspyling. Selv vasker jeg den for hånd.
Men et godt spørsmål. Kansje noen har efaring og vet hva man skla gjøre for å vite at det går bra?

[elektrolux]

Ingen problem å spyle rent "motorrommet"

Koble først fra en av traksjonsikringene, så 12V batteri. Spray på kaldavfetting og vent 5 min.  Ved spyling med høytrykkspyleren, unngå å sette strålen direkte mot Webasto'en sin elektronikk, og mot SAGEM boksen sin komputerkontakt.

Etter vask blåses delene under panseret tørt, og komputerkontakten åpnes for å blåse vekk vannet som har samlet seg oppi denne, før en kobler først 12V så traksjonsikring tilbake.

For ordens skyld er Motorvask en helt annen sak, som jeg ser øket behov på de nå 10-16 år gamle bilene. "Alarmen" går ved isolasjonsmålingen på 0,01 Mohm ved 250V. Mange biler er farlig nærmed det tallet, og kan få Isofeil lys når været blir fuktigere. Husk å koble motor fra SAGEM boksen når en bruker megger.

[19quiz76]

Ingen problem å spyle rent "motorrommet"

Koble først fra en av traksjonsikringene, så 12V batteri. Spray på kaldavfetting og vent 5 min.  Ved spyling med høytrykkspyleren, unngå å sette strålen direkte mot Webasto'en sin elektronikk, og mot SAGEM boksen sin komputerkontakt.

Etter vask blåses delene under panseret tørt, og komputerkontakten åpnes for å blåse vekk vannet som har samlet seg oppi denne, før en kobler først 12V så traksjonsikring tilbake.

For ordens skyld er Motorvask en helt annen sak, som jeg ser øket behov på de nå 10-16 år gamle bilene. "Alarmen" går ved isolasjonsmålingen på 0,01 Mohm ved 250V. Mange biler er farlig nærmed det tallet, og kan få Isofeil lys når været blir fuktigere. Husk å koble motor fra SAGEM boksen når en bruker megger.

Oj, her var det mye gresk - kan sikkert lese meg til det meste over et par kvelder, men kan noen peke meg i retning av et oversiktsbilde over de ovennevnte komponenter?
Husk; jeg er ett hundre prosent totalkomplett nybegynner - så beklager eventuell dårlig kutyme både forum- og elbilpolitisk

[Elmo]

noen peke meg i retning av et oversiktsbilde over de ovennevnte komponenter?

Du kan jo starte med dette bildet.
Webaston er 15, Sagemboksen er 16 (hele den grønne), 12volt batteriet er 3, komputerkontakten sitter til høyre på Sagemboksen - like til venstre for der 14 peker. En av traksjonsikringene er den som kalles "hovedsikring" her, men når du skal vaske oppi motorrommet er det kanskje lurere å trekke ut en av de to under bilen, bak på 6'er kassen (nr. 5 på bildet).

Men når det er sagt ville nok jeg personlig heller brukt støvsuger og/eller trykkluft, og så fuktig fille etterpå - hvis jeg var så nybegynner som du antyder.

[19quiz76]

Takker, 2x El*
Meh - skal vel klare å få det til, må jo kunne vaske motorrommet uten å ha mellomteknikkeren?