Tesla Crash i Florida brukte AP..

[JorEl]

 https://www.teslarati.com/tesla-autopilot-was-enabled-model-3-crash-fl-ntsb/

[OhmPaPa]

Dette er en tragedie. Men det er også underlig.

Han satte på autopiloten 10 sekunder før kollisjonen.

Og de siste 8 sekundene hadde han ikke hendene på rattet.

Ingen forsøk fra sjåføren på å unngå kollisjonen.

Han kunne ikke ha fulgt med på hva som skjedde foran bilen. Hadde han nesa i telefonen?

[mthoring]

Det at bilen ikke detekterte at han hadde hendene på rattet trenger ikke å bety at han ikke hadde det.

[Øyvind.h]

Men hender på rattet er helt uvesentlig om man klarer å overse en semitrailer krysse motorveien midt foran deg.
Han har ikke fulgt med, et sted med ekstremt høy risiko.

[OlaM]

8 sekunder er da godt innenfor tidsrammen før du blir advart høylydt. Ellers vil de vel diskutere mye autopilot der borte, men ingenting om hvor utrygge veier de har med høye fartsgrenser rett inn i kryss som ikke er plandelte.

[Handyman]

8 sekunder er da godt innenfor tidsrammen før du blir advart høylydt. Ellers vil de vel diskutere mye autopilot der borte, men ingenting om hvor utrygge veier de har med høye fartsgrenser rett inn i kryss som ikke er plandelte.

I USA kreves ikke hendene på rattet på langt nær like ofte som i Europa. Det kan gå opp til 5 minutter.
Uansett er det per definisjon fører sitt ansvar. Bilen kan uansett ikke lastes for slike ulykker, forutsatt at bremser og styring kunne brukes manuelt.

[RuneW]

Sånn rent bortsett fra at sjåføren er den ansvarlige:

Det var en kryssende semi denne gangen også? Hmm... slike situasjoner må tydeligvis være en hard nøtt å knekke siden de fortsatt skjer. Jeg vil anta at Tesla har jobbet på det etter den siste høyt profilerte, lignende saken. Balansegangen mellom phantom breaking og ignorering av reelle trusler er nok ekstremt vanskelig.

[Trond Strømberg]

Setter en del spørsmålstegn til dette.
Har de ikke samme restriksjoner med tanke på hvor mye høyere enn faktisk fartsgrense man kan stille AP på?
Er vel max 10 km fortere enn fartsgrensa i Norge? Eller er dette også noe EU-regelverk?
Han kjørte jo 109 km/t i en 88 km/t fartsgrense??
"The driver of the ill-fated Model 3 was traveling about 68 mph on a highway with a 55 mph speed limit"

[Handyman]

Setter en del spørsmålstegn til dette.
Har de ikke samme restriksjoner med tanke på hvor mye høyere enn faktisk fartsgrense man kan stille AP på?
Er vel max 10 km fortere enn fartsgrensa i Norge? Eller er dette også noe EU-regelverk?
Han kjørte jo 109 km/t i en 88 km/t fartsgrense??
"The driver of the ill-fated Model 3 was traveling about 68 mph on a highway with a 55 mph speed limit"

Det er rimelig mange, og til dels markante forskjeller på funksjonene i Europa og i USA.
Har ikke oversikt, men bla: kvittering av filskifte ikke ødvendig, lengre intervall for å holde i rattet (nok å scrolle i USA) ol.
På motorvei i Norge, kan man stille TACC hastigheten langt over 10km/t.