Sv: Sparer og sparer fru Blom...noen tanker rundt langturer med elbil

[Audi Bruktbil AS]

ETTER KONKURSEN ENVIRO BIL AS SELGER VI 13 STK LITIUM BATTERIER TIL HBO.

[Go-carter]

Spesifikasjoner?

[Audi Bruktbil AS]

KAN SENDE OBVER BILDER>>BATTERIENE ER TESTET Å ER GODE.

[elektrolux]

Dersom det er firkantede gråe 200 Ahr Lifepo celler til Reva vet jeg om en som trenger dem.

[El rayo]

13 stk LiFePO4 celler i serie gir bare 41,6V nominell spenning etter min beregning. Men du skriver "batterier", Audi Bruktbil. Er det 12,8V blokker á 4 celler, kanskje? Det kan være interessant.

Kan du ikke like godt poste bildene her og/eller oppgi data?

For å poste bilder: klikk "Ekstra valg" i meldingen, klikk "Bla gjennom..." finn bildet på din PC, dobbeltklipp på bildet og klikk "Legg til innlegg".

[elektrolux]

KAN SENDE OBVER BILDER>>BATTERIENE ER TESTET Å ER GODE.

Hvordan er de testet. Hvor mange Ahr gav de?

[El rayo]

Var der i dag og så hva det er:
10 stk nye TSLCP200AH080808 med tomgangsspenning 3,69 - 3,70V bortsett fra ett som var 3,63V
Tipper at "080808" er produksjonsdato, men kan ikke garantere det. Serinummerne var "C30xxx"

3 stk brukte TS6020 med rustne/irrede poler og tomgangsspenning 0,0V.

[El rayo]

Fant mål på http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Ambrosia/Fahrt/Lynch
datert mars 2009:

"Nominal Nominal Max Discharge Cycle Life Dimension Weight List Price
TS-LCP200AHA 3.6V 200AH 66A 300 285x182x71 5.5kg US$400"

Jeg tolker det slik at max utladestrøm er bare 66A og de tåler 300 ladinger før kapasiteten er redusert til 80%.

Audi Bruktbil ønsker bud på disse.

[Rav4_EV]

Dette er resten av et parti med lithium Ion kobolt oksid som vi monterte i en Kangoo, og som Sigmund kjørte til Oslo med overvåkingen utkoblet. Den brant godt på E18.

Skal du bruke lithium Ion bør du bruke jernfosfat og ikke koboltoksid.  Rimelig ustabil kjemi 

[elektrolux]

Går ut fra at reverslading med høy strømstyrke er uheldig for denne kjemien?

Eller er det andre teorier om hvorfor det tok fyr?

[Rav4_EV]

Det var en celle som var nede på 0 volt. Batteriovervåkingsystemet forhindret både lading og kjøring. Dessverre ble systemet forbikoblet slik at bilen kunne flyttes inne i lokalet. Sigmund fikk klar beskjed om at bilen kunne til nøds flyttes innendørs. Han gjorde sine egne vurderinger, om mente at bilen kunne tåle en Oslotur. Så etter først å dra 200 A gjennom en tom celle opp Lierbakkene måtte det jo gå galt med regen strøm på opp mot 120 A ned mot Asker.

Lærdommen er å fjerne vitale komponenter for å forhindre at biler med feil blir kjørt med.
Folk har jo en egen evne til å velge å gjøre gale ting. Sigmund var jo ikke kjent for å lytte til andre.

[El rayo]

Eller er det andre teorier om hvorfor det tok fyr?

Så vidt jeg kan huske fra kjemitimene på skolen har kobolt den egenskapen at det oksyderer med "thermal run away" (tar fyr) ved 60 grader C.

Kan dette være bilde fra den aktuelle bilbrannen?

[Elmo]

Kan dette være bilde fra den aktuelle bilbrannen?

Det stemmer

[elektrolux]

Og dermed var han med og satte en solid spiker i kisten for sikre ombygginger til annen batterikjemi.

Det virker dermed som ingen av "bevisene" på at ombygging er farlig er holdbare. Er bilen bygget om på en forsvarlig måte, og ikke tuklet med i etterkant fungerer jo bilene.

[PerBear]

Og dermed var han med og satte en solid spiker i kisten for sikre ombygginger til annen batterikjemi.

Det virker dermed som ingen av "bevisene" på at ombygging er farlig er holdbare. Er bilen bygget om på en forsvarlig måte, og ikke tuklet med i etterkant fungerer jo bilene.

Enig, ombygging er ikke sikrere enn de som utfører den...