Sv: Lunde test av Leaf

[mohpet]

Har en 2011 Think og det hender kanskje en gang i mnd max at jeg trenger skjøteledning, har da en 10-15 meter 3G1,5 mm utendørs skjøteledning liggende baki som jeg bruker. Jeg vet man bør bruke 2,5 mm tverrsnitt, men hvor kritisk er dette når bruken er så sjelden? Kjører slik lading med skjøt kun på 10A.

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

[Lunde]

Det går helt fint 3g 1,5" er godkjent for 16A belastning din bil trekker maks drøyt 13A . Dog kn du miste noen få prosent av energien på veien. Laderen holder en konstant strøm uavhengig av spenning. Effekt er som kjent spenning x ampere. Lavere spenning samme ampere er lik lavere effekt og  i  praksis lengre ladetid.
Har opplevet at powercharge har ladet med lavere effekt enn normal 10A andre steder grunnet lav spenning på stedet.

MEN du ødelegger ingenting, dog er all elektronikk mer tilfreds med lavere temperatur om du snakker levetid, ergo er det lurt å lade på 10 om du ikke ha dårlig tid 

[sven erik]

hei hvordan er det å lade fast med skjøte ledning  ? noen som vet dette ?

[Lunde]

Les mitt forrige svar. Legger til at skjøteledningen må være rullet ut, ikke være kveilet opp og helst 2.5mm2. Det er ikke noe prinsipielt feil å lade med skjøyeledning, men det kan bli feil derfor frarådes det i utgangspunktet 

[El rayo]

hei hvordan er det å lade fast med skjøte ledning  ? noen som vet dette ?

Th!nk frarådet bruk av skjøteledning til den gamle modellen, opp til 10 meter Defa-ledning finnes.

Billige 1,5 kvadrat skjøteledninger man får kjøpt ferdig kan være skrudd sammen av ufaglærte og bli svært varme.

2,5 kvadrat gummikabel med påstøpte kontakter kjøpt hos Biltema tror jeg har akseptabel kvalitet. I hvertfall blir den ikke nevneverdig varm når den er ny.

Etter en tids bruk bør man sjekke om kontaktene blir varme etter noen timers lading. Defa ledning bytter jeg hvert tredje år pga varme i kontaktene. Dette har forebygget at kontakten i bilen brennes og at ladekontakten smelter seg fast i bilen.

[elektrolux]

Th!nk frarådet bruk av skjøteledning til den gamle modellen,

Du må ikke blande sammen gamle Actia ladere med de nye Eltec Valere laderene. De nye laderene går helt ned i 90V innspenning, og tåler dermed selv en Polsk 2x0,5mm skjøtekabel som mister 100V på veien

[sven erik]

mitsubishi  sier en ikke skal  bruke skjøte ledning i hele tatt  mens de slger da lengre kabler  selv og jeg mener bruker en tilsvarende det de seger må det vel ikke gjøre noe

skulle håpe en kunne lakt opp noe fast

[Lunde]

Lettere å si nei til bruk av skjøteledninger enn å forvente at gud og hvermann klarer å unngå alle fellene. Jeg mener det er et krav at laderne skal ha en strømbegrensning på nettsiden. Strømmen er konstant uavhengig av spenningen og effekten blir deretter.

Sliter derfor med å forstå Nissan sine løsning der de har laderen pluss en parallell belastning på varmen som visstnok skal knekke sikringer. TH!NK baserte sin automatiske forvarming av kupeen ved å trekke strøm ut av batteriet og ideelt sett var laderen i drift og puttet på som den pleier. Derved ble det aldri mer enn "maks" strømutak uansett . Med varmen i gang gikk ladingen tilsvarende tregere..

[sven erik]

er det så vansklig å si at en kann bruke  den å den skteledningen  ikke mindre

ja de burde ha så en ikke knekker alt  men det er det at nissan tenker ikke på kulde  samme med mange av de andre men    norske biler tenker på kulden 
jeg lurer på om en må sette bilen i lading bare timer fr en skal kjre på vintern virker som om de tappes  når de står  selv om ledningen står i
er vant til å kjre reva