Importere Kia e-niro fra Frankrike

[svadla]

Er det varmepumpe på den?

[svadla]

Hei
Jeg har tatt kontakt med en forhandler i Frankrike som kan levere en e-niro e-premium gravity blue 64 versjonen for 370 000 ekskludert fransk MVA i midten av januar.

Spørsmålet mitt er: Hva er ulempene med å bestille fra Frankrike annet enn at man må dra dit for å kjøre den hjem? Såvidt jeg har forstått så gjelder garantien i hele Europa, som vil si at dersom noe går i stykker så kan man ta den med til BOS på Rud for å få den fikset?

Takk.

Hei. Er tilbudet du har fått fra forhandler uten mva? Så du slipper å selv kreve igjen mva? Jeg har også kontakt med en fransk forhandler, men jeg må betale mva for så å kreve det inn igjen. Forhandleren sier at de vil benytte seg av et firma som tar seg hånd om den operasjonen. Det koster meg €350... (se vekk i fra varmepumpe-innlegget. Trykket feil og får ikke slettet det... ) Forhandleren jeg snakker med sier det blir levering først i slutten på mars. Alle de første bilene vil være demo og utstillingsbiler.

[Trond.m]

En pølse i slaktetida, men ta med i regnestykket at du må betale vrakpantavgift på 2400 kr før registrering. Jeg ville også sjekket opp med tollvesenet at det ikke må betales mva på frakten. Regelen var tidligere slik at man måtte betale mva av en antatt fraktpris, selv om man kjører bilen selv. Jeg vil antat at frakt av miljøbil er fraktfritt, men det kan være greit å sjekke opp. Økonomisk er det åpenbart ikke noe å tjene på import, men poenget er vel å spare ventetid...ikke penger.

[Enlace]

Transporten

Kjører du selv over Svinesund er ikke mva et problem. Har tatt inn biler som er kjørt samt MC i bil og aldri blitt avkrevd mva for transporten .

Jeg tar inn en bil fossil fra Polen for en kunde som kommer hit onsdag. Transporten for den på bilhenger er kr. 10 000,- fra Warszawa. Ved dårlig planlegging eller om det haster kan det fort koste kr. 15 000 - 20 000,- fra Tyskland. Er det flere som slår seg sammen om å leie er det mulig å trykke transportprisen ned.

Når vi selv henter biler om vinteren tar vi Kielferjen om værforholdene er litt skumle og det er sommerdekk på bilen.

Har flere ganger når jeg har hentet biler i Europa så langt borte som Romania og Bulgaria - kjøpt vinterdekk og fått satt dem på. Det har vært merkevare til halv norsk pris. Mulig spesifikasjonene ikke er de samme, men det har fungert.

[AppleKnocker]

OT: hva slags bruktbiler importeres fra Romania til Norge?

[geear]

Kjører du selv over Svinesund er ikke mva et problem. Har tatt inn biler som er kjørt samt MC i bil og aldri blitt avkrevd mva for transporten.

Du er selv ansvarlig for å deklarere dette, akkurat som at du er ansvarlig for å kjøre på rødt.

Jeg har hentet bil i utlandet selv (og kjørt over Svinesund), og alltid betalt moms av reis også, men grunnlaget blir jo faktisk kost, som f.eks. drivstoff, bompenger, ferje..

[Bjoris]

Hva kom en egentlig frem til at det var å spare på import? Måtte en faktisk gi 370.000 fra Frankriket eller får en tilbake 10% også? slik at det blir ned mot 340.000?

Det jeg er interessert i er om det faktisk er slik at de ha satt opp prisen i Norge eller ikke. Litt er greit nok, men 40.000 er ikke greit...

[chargedup]

Jeg sjekket opp nordiske vinterdekk i 2017 da jeg skulle importere en Porsche fra Tyskland. Bruker man VPN finner man ut at de nordiske dekkene ikke selges til tyske kunder og det nærmeste de kunne levere nordiske dekk til var Østerrike. Jeg spurte derfor Dekkonline Tyskland i 2017 om de kunne levere levere nordiske vinterdekk, det kunne de ikke. Hvorfor de ikke vil levere dekkene dit skjønner jeg ikke, men tydelig at det er en policy på det. Porsche forhandleren i Tyskland klarte heller ikke få tak i (fått samme svar fra Toyota og andre forhandlere tidligere).
Endte oppe med at jeg kjøpte bilen og håpet (og fikk) et par dager med plussgrader, slik at jeg fikk kjørt den hjem.

Koster mellom 10.000 og 15.000 med Autotransport AS for å hente og levere bilen klar på skilter i Lier. Forholdsvis billig i forhold til 2 dager fri fra jobb (hotell/drivstoff/ferge osv), men man går glipp av opplevelsen med Autobahn (muligens irrelevant med elbil).

[geear]

Kanskje det finnes minimumskrav til hastighet i Tyskland, selv på vinterdekk? De fleste nordiske er stort sett begrenset til 160-190km/t, mens europeiske ofte er H eller V-merket (210 og 240km/t).

[Kårepåsporet]

Kanskje det finnes minimumskrav til hastighet i Tyskland, selv på vinterdekk? De fleste nordiske er stort sett begrenset til 160-190km/t, mens europeiske ofte er H eller V-merket (210 og 240km/t).

Kan stemme det at nordiske dekk ikke holde mål mtp hastighet, her er R2 med 170 km/t:

https://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=129&cart_id=gCcACZ6U5GFdkagT.129.1019069564&sowigan=Wi&Breite=205&Quer=55&Felge=16&Speed=&kategorie=6&tyre_for=&x_tyre_for=&Ang_pro_Seite=50&weiter=150&sort_by=brand&rsmFahrzeugart=ALL&Label=B-F-72-2&details=Ordern&typ=R-242146

Dette har 210 km/t:

https://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=129&cart_id=gCcACZ6U5GFdkagT.129.1019069564&sowigan=Wi&Breite=205&Quer=55&Felge=16&Speed=&kategorie=6&tyre_for=&x_tyre_for=&Ang_pro_Seite=50&weiter=200&sort_by=brand&rsmFahrzeugart=ALL&Label=C-A-69-1&details=Ordern&typ=R-281853

[chargedup]

Kanskje det finnes minimumskrav til hastighet i Tyskland, selv på vinterdekk? De fleste nordiske er stort sett begrenset til 160-190km/t, mens europeiske ofte er H eller V-merket (210 og 240km/t).

Takk for et mulig svar på hvorfor de ikke vil/kan selge nordiske dekk i Tyskland, tenkte ikke på det i hele tatt. Ingen av de jeg spurte kunne gi noen grunn annet enn at de ikke kunne levere det.

[Orbit]

Det er lov med Q-dekk også i Tyskland, men da er det krav om at en har et klistremerke med maks-hastighet for dekk på frontvindu/dashbord for å minne føreren om dette. Men så blir det sikkert fort muligheter for trøbbel med at noen fjerner dette merket, og det da er lettere å unngå problemet ved å bruke dekk tilsvarende bilens Vmax.

Im Gegensatz zu Sommerreifen darf die zulässige Höchstgeschwindigkeit der Winterreifen jedoch die tatsächlich erreichbare Geschwindigkeit des Fahrzeugs unterschreiten, vorausgesetzt die zulässige Höchstgeschwindigkeit der Reifen wird beim Fahren nicht überschritten. Zudem muss ein Hinweis auf diese Geschwindigkeitsbegrenzung im Blickfeld des Fahrzeugführers angebracht sein, beispielsweise durch einen Aufkleber an der Frontscheibe oder am Amaturenbrett.