Sv: Erfaringer med blått adapter

[Tarpoon]

Tar denne ut av en annen post.

Batteriet skal kaliberes av RS i neste uke. Kjører nå rundt med en rød skiftnøkkel på dashbordet.

Ups! Da ligger det trolig noen feilmeldinger i batteriet (BMI).
Sørg for å få vite hvilke feil som har forekommet.
Ville også vært interessant å høre hva R&S gjør når de kalibrerer batteriet. Jeg har ikke hørt om en slik prosedyre. Ut i fra det jeg vet kalibrerer batteriet seg selv ved 80% SOC.

Ifg. RS er prosedyren å ringe opp leverandøren i Sveits for å gjøre kalibreringen. Batteriet må først lades helt opp før dette gjøres.

Forøvrig så ser alt korrekt ut nå, batteriet lades til 100%, lades ned, og så tilbake til 100%. Problemet kan være at det over tid kan oppstå en misvisning mellom vist SOC og reell SOC.

Håper det går greit å fikse.

[hma]

Takk for tilbakemelding, alltids interessant å høre om andres erfaringer og løsninger.
Nå skjønner jeg hvilken kalibrering det er snakk om og hvorfor du har skiftnøkkel. Du har fått avvik mellom virkelig (kjemisk) SOC og beregnet SOC (i BMI). Når avviket blir mer enn 20% vil ikke batteriet greie å detektere End Of Charge og den lager en feilmelding om at det er for lenge siden EOC.
Idiotisk nok har produsenten laget et system som gjør at bilen må inn på et verksted, så må verkstedet avtale tid og ringe produsenten. Deretter kan de utveksle et engangspassord for å "låse opp" muligheten til å sette SOC manuelt.

Da jeg fikk tak i bilen min måtte SOC kalibreres. Måtte ta fri fra jobb i to dager for å få gjort denne enkle operasjonen på 30 minutter. Ved første forsøk viste det seg at personen på fabrikken ikke hadde fått med seg avtalen med R&S. Den andre dagen var vedkommende på plass og vi fikk nullstilt.

Om noen Think-eiere i Trøndelag får et slikt problem er det bare å ta kontakt, så kan vi (Trondheim Thinkers) hjelpe.

[Tarpoon]

Irriterende! Skiftnøkkelen er tilbake, og det blir en ny tur til RS på mandag.
Skiftnøkkelen vises når jeg kjører, og når den lader.