Chademo ladestasjoner, nå kommer de!

[espens]

Etter å nylig ha fått levert en ny iMiev må jeg si meg stort sett fornøyd. En god bil på vinterføre, men litt kortere rekkevidde(forsåvidt uproblematisk for oss). Kommer oss vel rundt 8 mil i 5minus.

Som teknisk ganske inkompetent  lurer jeg på hva koblingen er mellom de ulike batteriene i bilen, varmeapparatet og lading. Om jeg skrur om tenningen i bilen når den er koblet til stikkontakten på veggen så starter varmeapparatet. I tillegg begynner det å lyse at bilen lader på laderen.

Innebærer det at jeg kan la bilen stå i 10 min, bli varm og defroste alle ruter og når jeg tar ut laderen starter med fullt batteri? Eller risikerer jeg å tømme 12v hjelpebatteriet for strøm (alternativt andre ubehagelige opplevelser)

Noen som kan litt elektronikk som kan belyse saken?

[elektrolux]

En enkel strømforbruksmåling fra kontakten i veggen bør kunne svare på det.

Trekker bilen ca 3 kW, vil dette gå via laderen til batteriet og det meste ut igjen til varmeapperatet. Om det blir netto lading uttav det eller ikke kommer ann på hvor lenge og hardt du kjører varmen.

Trekker ikke bilen strøm, får du ikke noe inn på batteriet. Logisk nok. 

[abel]

Etter å nylig ha fått levert en ny iMiev må jeg si meg stort sett fornøyd. En god bil på vinterføre, men litt kortere rekkevidde(forsåvidt uproblematisk for oss). Kommer oss vel rundt 8 mil i 5minus.

Som teknisk ganske inkompetent  lurer jeg på hva koblingen er mellom de ulike batteriene i bilen, varmeapparatet og lading. Om jeg skrur om tenningen i bilen når den er koblet til stikkontakten på veggen så starter varmeapparatet. I tillegg begynner det å lyse at bilen lader på laderen.

Innebærer det at jeg kan la bilen stå i 10 min, bli varm og defroste alle ruter og når jeg tar ut laderen starter med fullt batteri? Eller risikerer jeg å tømme 12v hjelpebatteriet for strøm (alternativt andre ubehagelige opplevelser)

Noen som kan litt elektronikk som kan belyse saken?

Et annet tips er å installere en standard Defa kupevarmer. Jeg fikk det utført før jeg hentet bilen og det fungerer utmerket (må riktig nok leve med en egen ledning inn til Defakontakten i front av bilen). Mener å huske å dette kostet ca. kr. 3000,- ferdig montert. Utrolig deilig å starte turen med helt varm bil 

[Granheim]

Driftsbatteriet kobles ikke inn så lenge laderen er koblet til. I praksis betyr det som du antyder at det kun kommer strøm fra 12V batteriet. Det igjen betyr at varmeapparatet blåser men det kommer ikke noen varm luft fordi det er driftsbatteriet som varmer opp vannet som igjen varmer opp lufta som blåses inn i kupeen.
Jeg skulle ønske at man kunne fortsette ladingen og samtidig fylle bilen med varm luft i forkant av en kjøretur på vinteren, men det lar seg dessverre ikke gjøre.
-men det betyr også at du er skånet fra å klare å kjøre avgårde mens kabelen fortsatt står i.

Samtidig kan nevnes at 12V batteriet lades av driftsbatteriet og ikke av laderen. Du vil altså kunne gå tom for strøm mens du lader. Så fort du trekker ut laderen og "starter" bilen vil 12V batteriet fylles opp igjen av strøm fra driftsbatteriet.

[Miljø Petter]

Takk til Granheim for god info - Venter på mitt I-MIEV smykke .

[elektrolux]

Til sammenligning klarer Think Classic å lade batteriet, og varme kupeen samtidig, og etter forhåndsprogramert original timer.

Benyttet systemet på jobb i dag, og kunne observere at kupevarmeren trakk ørlite mer enn det laderen klarte å fylle opp med, så bitte litt strøm manglet.

Gamle Think lader både framdriftsbatteriet og 12V batteriet ved lading. Antar at Imiev'en også gjør dette, da det motsatte, med påfølgende fare for at 12V batteriet skulle gå tomt under lading av framdriftsbatteriet ville medført fare for at BMS'en stoppet, og ladingen av framdriftsbatteriet kom ut av kontrol.

[espens]

Takker for svar, får vel vurdere å få installert en Defa Cupé-varmer - eller vente til "noen" har funnet tilstrekkelig plass til en diesel varmer for iMiev

[ElDino]

Et annet tips er å installere en standard Defa kupevarmer. Jeg fikk det utført før jeg hentet bilen og det fungerer utmerket (må riktig nok leve med en egen ledning inn til Defakontakten i front av bilen). Mener å huske å dette kostet ca. kr. 3000,- ferdig montert. Utrolig deilig å starte turen med helt varm bil 

Hvor er viften montert? Klarer ikke å finne perfekt plass til den..

[emagic]

Et annet tips er å installere en standard Defa kupevarmer. Jeg fikk det utført før jeg hentet bilen og det fungerer utmerket (må riktig nok leve med en egen ledning inn til Defakontakten i front av bilen). Mener å huske å dette kostet ca. kr. 3000,- ferdig montert. Utrolig deilig å starte turen med helt varm bil 

Hvor monterte de Defakontakten?   Jeg har tenkt på det samme og har et komplett Defa sett liggende, har grublet litt på hvor jeg kan sette kontakten uten at det ser helt teit ut, og ikke minst, hvordan kommer man gjennom torpedoveggen (om bilen nå HAR en torpedovegg...  det er jo sannelig ikke sikkert.)

Knut

[Golder]

Defa kontakten vår står på høyresiden foran. Klønete plassering i og med at ladekontakten er bak.
Vi har to 16A kurser på veggen, så det er ikke noe problem med strømmen. Med 30-40 minutter med kupevarmeren på før start, trengte jeg ikke å bruke varmeapparatet forrige uke med +5 grader ute. Kjørte 50 km

[bobakka]

Jeg har begynt å sette i nøkkelen og "starte" Imiev'en noen minutter før jeg drar. Jeg kjørte en time og det gikk med 2 streker - dvs. rundt 20 min per strek. Så langt har 10 min vært nok til å fjerne isen de to dagene den har vært på frontruta.

[sven erik]

det kommer nå diselvarmer  til disse