Sv: Think City som synger på siste vers! Hjelp!

[mandresen]

Da har jeg hørt at spekken for 2012 modellen er på vei og at levering er rundt oktober, men er det noen som vet om hva som er endringene?

Noen forslag:
Lengre rekkevidde, (vet ikke om det er reelt)
Integrert oppvarming av kupe og eventuelt kjølevann, (Leafen er jo rundt hjørnet med oppvarming integrert)


Noen som vet?

Martin

[mandresen]

Hmmm, ingen som vet noe ennå?

[gbzdoc]

Mitsubishi virket ikke særlig villige til å si annet enn at det kommer alltid en nyere modell...

[erik e]

Det var et godt svar. I-Miev er jo ikke perfekt. Om den får div. forbedringer får den ikke bare 90 prosent av salget  men 99. 

[gbzdoc]

Ønskeliste:

- Bedre aerodynamikk for å eliminere ulelyder i høye hastigheter
- Litt bedre støydemping generelt
- Mulighet for å forvarme bilen, helst med fjernkontroll
- Synes rekkevidden er god nok til mitt bruk, men de kunne gjort grep for oppvarming av batteriene for at rekkevidden skal bli bedre om vinteren
- Navi som koster en tusing mer
- Høyttalere i dørene bak
- Mulighet for å senke førersetet enda litt til, evt. et sete som man sitter mer nedi
- Mindre og lettere styreboks på ladekabelen med mulighet for å switche til 10A

[gbzdoc]

Glemte en viktig ting:

- Mindre pipelyder/advarsler for åpne dører og ikke festet setebelte når bilen står i ro! Makan til mas!... ;-)

[Lars C. Krogenæs]

Det var et godt svar. I-Miev er jo ikke perfekt. Om den får div. forbedringer får den ikke bare 90 prosent av salget  men 99. 

Den eneste grunnen til at i-Miev, og dens søstre, selger i bøtter og spann er at det er den eneste brukbare elbilen på markedet. Dermed får den 90% av elbilsalget. Når konkurrentene dukker opp, vil salget falle som en stein.

Med konkurrenter mener jeg Nissan Leaf, Renault Zoe, Renault Kangoo maxi 5-seter, Renault Fluence og Ford Focus.  Disse bilene overgår i-Miev med store skritt og i hvertfall for Leaf sin del, har det meste av det som er listet av andre i denne tråden som ønsker.

Lars

[elektrolux]

Enig med Lars i at manglende konkurranse er I-Miev'en sitt store fortrinn akkurat nå.

Likevel er dette en bil som gjør det meste rett, samtidig som den er liten og enkel. Jeg tror trillingen kommer til å selge videre selv etter at de andre har kommet på banen; da med en pris som underbyr de andre såpass mye at de opprettholder salget.

[gbzdoc]

Ja, for min egen del er f.eks. Leaf litt overkill på en del områder. Men den har mye av det jeg savner på Mieven, selv om en del av det er litt pirk. Men oppvarmet batteri og fjernstyrt forvarming er viktige ting vinterstid.

Men er det noen som vet hva som har skjedd i andre land med prisen på trillingene når Leaf har kommet på markedet? Hvor mye har den endret seg?

[Lars C. Krogenæs]

Mitsubishi i Australia har begynt å selge i-MiEV, med 2012 spesifikasjoner. Her letter de nok litt på sløret rundt det vi vil finne i Norge også:

"The European-styled upgrades to the MY12 i-MiEV's exterior include a larger rear bumper which adds a stylish finish and complements the vehicle's smooth lines. Side and rear privacy glass provides greater occupant comfort and the heated driver's seat is the ultimate luxury. Auto Lighting control and Multimode Keyless entry complete the upgrades to the 2012 model and enhance the overall i-MiEV experience."

Altså ikke noe om oppvarmet batteripakke, men det kan vel likevel komme i en "Nordic edition", all den stund jeg ser lite behov for dette i Australia.

Lars



Kilde:
http://www.newsmaker.com.au/news/9449

[elektrolux]

and the heated driver's seat is the ultimate luxury. Lars

Høres ut som reklame fra 60 tallet når ting som originalmontert varmeapperat dukket opp på bilene. 

[Lars C. Krogenæs]

Husk at dette er i Australia. Oppvarmet sete er en artig kuriositet der nede.. Har bodd i Brisbane i 1 år, og kan sånn umiddelbart ikke se noe behov for setevarmer der.

Lars

[Elmo]

Australia er STORT. Jeg har bodd i Melbourne, som er 1700km lenger syd, i 1år og skal si deg du kan føle behov for setevarmer der et par måneder i året.

[erik e]

Burde hatt varmesete begge sider,bruk av varmesete kan øke kjørelengde om du kan slå "ned "på bruk av varmeapparat. Kan ikke tenke meg noen "japsebil" som har brytere mindre brukervennlig enn i-Miev,men jeg har hatt mange Franske og Italienske.

[elektrolux]

Enig. Setevarme er helst bare mer interresant på passasjersiden.

Mens eldre biler, inkludert Think Classic med Webasto kunne styre varm luft mot beina og kald luft mot fjeset har de fleste moderende biler mistet denne luksusen. Nå blir det lik varme overalt.

På Mercen er der en begrenset luftmengde med kald luft som kan styres mot fjeset, men etter at vi oppdaget varmesetene i bilen bruker kona dette slik at jeg kan ha en behagelig kjøretemperatur i bilen, og hu kan ha en behagelig avslappingstemperatur. Bytter vi på kjøringen er det faktisk deilig med setevarmen på, da kroppen trenger mer varme i avslappingsmodus, enn i aktivmodus.