Sv: Rykk ved raskt trykk på gasspedal

[Helge]

Jeg skulle vel også likt å se en lader som oppfører seg som en 100% resistiv last...

Alle ladere oppfører seg slik. De er basert på høyfrekvent primær switchmode teknikk, og trafoen har derfor nesten ingen induktiv last i et 50hz nett.

Resten av nettet du plugger inn i er 'kortsluttet' av forbrukerne før automatsikringen.

Nei dette er nok helt feil. Jeg skal ikke hevde det er absolutt alle, men de fleste kraftelektroniske omformere/ladere (til PC, til bil og til det meste egentlig) oppfører seg som kapasitiv last (altså ikke induktiv og ikke ohmsk!). Det første som skjer i omformeren (bortsett fra et mulig minimum av radiostøyfilter og overspenningsvern) er at vekselspenningen likerettes inn på en glattekondensator før denne DC-spenningen omformes på en eller annen måte til passende spenning. Dette skjer ofte (som påpekt) ved hjelp av en høyfrekvent svitsjende transistor.

Sett fra nettet mot støpselet til omformeren/laderen ser nettet altså en kapasitiv last. Kapasitive laster kan like godt som induktive medføre gnister avhengig av hvor fornuftig de er "designet". Dog er det forskjell mellom induktive og kapasitive laster mht om gnistene typisk oppstår ved innkobling kontra utkobling!

[PerBear]

Jeg skulle vel også likt å se en lader som oppfører seg som en 100% resistiv last...

Alle ladere oppfører seg slik. De er basert på høyfrekvent primær switchmode teknikk, og trafoen har derfor nesten ingen induktiv last i et 50hz nett.

Resten av nettet du plugger inn i er 'kortsluttet' av forbrukerne før automatsikringen.

Nei dette er nok helt feil. Jeg skal ikke hevde det er absolutt alle, men de fleste kraftelektroniske omformere/ladere (til PC, til bil og til det meste egentlig) oppfører seg som kapasitiv last (altså ikke induktiv og ikke ohmsk!). Det første som skjer i omformeren (bortsett fra et mulig minimum av radiostøyfilter og overspenningsvern) er at vekselspenningen likerettes inn på en glattekondensator før denne DC-spenningen omformes på en eller annen måte til passende spenning. Dette skjer ofte (som påpekt) ved hjelp av en høyfrekvent svitsjende transistor.

Sett fra nettet mot støpselet til omformeren/laderen ser nettet altså en kapasitiv last. Kapasitive laster kan like godt som induktive medføre gnister avhengig av hvor fornuftig de er "designet". Dog er det forskjell mellom induktive og kapasitive laster mht om gnistene typisk oppstår ved innkobling kontra utkobling!

Bare for å bidra til den almenne forvirring: 

Det er etter hvert blitt standard med en såkalt PFC (Power Factor Corrector/Correction) på svitsjede strømforsyninger/ladere som gjør at belastningen får en høy effektfaktor (cos fi~1) og derved blir belastningen stort sett å anse som resistiv.
PFC er krav på alle elektroniske belastninger over en hviss effektstørrelse, og effektgrensen hvor PFC forlanges flyttes stadig nedover, nå er den grensen 75W, ihvertfall i EU/EØS.

Mer info her: http://en.wikipedia.org/wiki/Power_factor

[erik e]

Hallo,er ikke dette et bil FORUM. ;)Nå ble det for innviklet for meg. :DJeg  er mer fortrolig med det som går opp og ned og rundt. Mitsuen min ELANOR går som ei kule,har kjørt ca. 100 mil nå,men har mye lære om den "skjulte" teknikken.

[Helge]

Det er etter hvert blitt standard med en såkalt PFC (Power Factor Corrector/Correction) på svitsjede strømforsyninger/ladere som gjør at belastningen får en høy effektfaktor (cos fi~1) og derved blir belastningen stort sett å anse som resistiv.

Takk, det er bra å bli "arrestert" når man er for ensidig og/eller upresis. Det er riktig at det i dag heldigvis er krav til PF i de fleste elektriske apparater, men de fleste svitsjede elektriske apparater i Norge i dag har vel fremdeles ikke PFC da vi ikke har skiftet ut alle de litt eldre apparatene som ikke har PFC. Videre er vel kravet en PF på 0,9 så helt ohmsk trenger de "nye" apparatene man kjøper fortsatt ikke være. Med mindre fabrikanten fullkompenserer eller overkompenserer vil nok de svitsjede apparatene fremdeles være kapasitive, men lite i forhold til tidligere.  

Hallo,er ikke dette et bil FORUM. ;)Nå ble det for innviklet for meg. :DJeg  er mer fortrolig med det som går opp og ned og rundt. Mitsuen min ELANOR går som ei kule,har kjørt ca. 100 mil nå,men har mye lære om den "skjulte" teknikken.

...og det er vel ingen grunn til at den vanlige elbilbruker trenger å kjenne til "den skjulte teknikken". For mange vil det vel holde å ha kjennskap til forskjellen mellom 10 (ev.13) og 16 A ladestrøm, hva ens egen elbil bruker (kan bruke) og hva dette betyr for den ladekursen man skal benytte (hjemme og andre steder). Får bare beklage mine bidrag i "avsporingen"

[khvaal]

Og her er en erfaring med i-miev som det kunne være interessant å høre om andre hadde. Ved bestilling av denne for 6 mndr siden var det mye motstand fra ektefellen, ironiske kommentarer, påstand om ikke å få være med å bestemme osv, og hun skulle ihverfall aldri sette sine ben i denne lekebilen. 
I dag, og i morgen og kanskje ioverimorgen  summer hun til arbeidet i kollektivfeltet og parkerer på ladeplass nær døra.  Jeg  sitter igjen med dieselbilen, men har hjemmekontor noen tid så det er ikke behov for mye transport.

noen med lignende erfaring?

[hkaspenberg]

noen med lignende erfaring?

Jo absolutt, men jeg slipper ikke kona til på gammel-Thinken ("Tupper"). Hun har altfor liten omtanke for hva jeg kaller "tekniske begrensninger" og er altfor hard på høyrefoten, såpass hard at jeg tror at batteripakka hadde gått fløyten på noen uker hvis hun hadde brukt bilen til daglig.

;-D Hans

[elektrolux]

noen med lignende erfaring?

Tror mange kjenner dette "problemet" med Elbiler. Kanskje derfor mange kort tid etter første Elbilen ender opp med enda flere Elbiler

[Elmo]

noen med lignende erfaring?

Tror mange kjenner dette "problemet" med Elbiler. Kanskje derfor mange kort tid etter første Elbilen ender opp med enda flere Elbiler

YES sir !

[erik e]

  Skeptisk kone syntes det er "stas" og kjøre den nye Mitsubishi bilen. Parkerer på jobb hos en stor bilimportør på Løreskog,som nå får sin "stesøster".    

[Cox]

En annen observasjon: Dieseldyret (eller H&H bilen, [Hytte & Henger bilen]) trenger også lading, den brukes så lite nå at jeg måtte lade startbatteriet...

[Helge]

En annen observasjon: Dieseldyret (eller H&H bilen, [Hytte & Henger bilen]) trenger også lading, den brukes så lite nå at jeg måtte lade startbatteriet...

Her kjenner jeg meg igjen.... Den store bensinbilen i familien har nå stått parkert siden 26.februar når vi kom hjem fra en uke vinterferie i feriehuset. Sjekket spenningen på batteriet og måtte lade for en ukes tid siden 

[Elmo]

En annen observasjon: Dieseldyret (eller H&H bilen, [Hytte & Henger bilen]) trenger også lading, den brukes så lite nå at jeg måtte lade startbatteriet...

Been there. Etter vi fikk oss elbil nr 2 har vi opplevd flatt batteri på bensinbilen både titt og ofte når vi en sjelden gang skulle ta den en tur.

[elektrolux]

Derfor følger gjerne en C-tek lader etter på kjøpslisten:

Elbil til mannen. Kona overtar den.

Ny Elbil til mannen. Fossilen blir parkert.

Fossilen dør. C-tek til Fossilen, og til vedlikehold av andre 12V batterier.  Endelig i mål!

Tips: Jule eller hva de nå kaller seg har tilbud på Zafirversjonen av 7A laderen til C-tek. Kun kr 799.-  Denne har supply modus, som av og til er en forutsettning for å redde helt døde batterier. Ellers må en ofte opp i over 12A for å starte en 12V død Think, så det kanm være like greit å hoppe i det og satse på 25A versjonen. Biltema har også prisgunstige "kopier"

[Elmo]

Elbil til mannen. Kona overtar den.
Ny Elbil til mannen. Fossilen blir parkert.
Fossilen dør. C-tek til Fossilen, og til vedlikehold av andre 12V batterier.  Endelig i mål!

Eksakt min story Elektrolux

Tips: Jule eller hva de nå kaller seg har tilbud på Zafirversjonen av 7A laderen til C-tek. Kun kr 799.-  Denne har supply modus, som av og til er en forutsettning for å redde helt døde batterier.

Jula heter de, og Zafir 100 har både RECOND og SUPPLY mode, så den godt å ha.
http://www.jula.no/batterilader-zafir-100-14-150-ah-129791

[Helge]

Jula heter de, og Zafir 100 har både RECOND og SUPPLY mode, så den godt å ha.
http://www.jula.no/batterilader-zafir-100-14-150-ah-129791

Nesten 1200 kr  (1195,-) som normalpris på Jula (utenom Julakort-kampanjen som går nå) var interessant siden ClasOhlson har en normalpris på denne på 998,-
.