Sv: Jeff Dahn Anbefaler å lade til 70% ved dagligbruk for å best bevare batteriet

[ToWalkOrDrive]

Så....hvor lenge må en vente for å få en brukt Ampera E til 300.000? Ser de ligger mellom 400-420.000 på Finn.no. Ser at regjeringen har fjernet noen hinder for import fr USA nå i juni. Er det mulig å importere Bolt, eller blir strømforskjeller for store?

[Olemann]

Sjekk Bergheim Auto, mener de kalkulerte prisen på en import Bolt til ca kr. 420.000.- etter transport og ombygging, tror de ga opp, er nok bedre å skaffe en AE til samme pris :-)  Problemer med garanti er antagelig det største, DAB radio klarer man seg jo uten.

Så....hvor lenge må en vente for å få en brukt Ampera E til 300.000? Ser de ligger mellom 400-420.000 på Finn.no. Ser at regjeringen har fjernet noen hinder for import fr USA nå i juni. Er det mulig å importere Bolt, eller blir strømforskjeller for store?

[MrBacardi]

Til info er det registrert 1 stk Chevrolet Bolt i Norge, EK 48136.

[E_S]

Fullt mulig å importere Bolt, ingen hinder der så lenge man har en amerikansk "Title" (ca. tilsvarende vognkort) på bilen. Strømmessig helt identisk med unntak av annen kontakt inn (type 1), men bytter man denne med tilsvarende del for Ampera-E vil den være 100% identisk unntatt de kosmetiske forskjellene og noe småtteri som DAB etc.

Virker derimot som mange forhandlere i USA ikke er så interessert i å selge til eksport. I tillegg har man ingen garanti gyldig her om man privatimporterer.

[Espen Hugaas Andersen]

Så....hvor lenge må en vente for å få en brukt Ampera E til 300.000? Ser de ligger mellom 400-420.000 på Finn.no. Ser at regjeringen har fjernet noen hinder for import fr USA nå i juni. Er det mulig å importere Bolt, eller blir strømforskjeller for store?

De vil trolig koste under 300k i slutten av 2018. De høye prisene nå er unaturlig, og dette vil normalisere seg ettersom det blir flere Ampera-e på veien (og finn), og Ampera-e møter konkurranse fra Model 3.

[Gnilre]

De vil trolig koste under 300k i slutten av 2018. De høye prisene nå er unaturlig, og dette vil normalisere seg ettersom det blir flere Ampera-e på veien (og finn), og Ampera-e møter konkurranse fra Model 3.

Jeg vil tro at konkurransen fra nye Nissan Leaf vil være viktigere for at Ampera-e faller i pris. Og ny Leaf skal det vel gå an å bestille allerede i september. Hvis den kan leveres i stort antall kan jo prisen på Ampera-e starte å falle til 300k allerede tidlig i 2018. Model 3 er en sedan og neppe så interessant i Norge for folk som ønsker en bil i kompaktbilklassen.

[Espen Hugaas Andersen]

Jeg vil tro at konkurransen fra nye Nissan Leaf vil være viktigere for at Ampera-e faller i pris. Og ny Leaf skal det vel gå an å bestille allerede i september. Hvis den kan leveres i stort antall kan jo prisen på Ampera-e starte å falle til 300k allerede tidlig i 2018. Model 3 er en sedan og neppe så interessant i Norge for folk som ønsker en bil i kompaktbilklassen.

En av hovedgrunnene til at Ampera-e selger er rekkevidden. Når Model 3 kommer i stort volum med ca samme rekkevidde til rundt 300k, rundt midten/slutten av 2018, så er det ganske klart at det vil påvirke bruktbilprisene til Ampera-e. Men så klart vil Leaf også kunne påvirke prisene.

[Rav4_EV]

Når det gjelder USA import av Bolt så er det viktig å merke seg at det er endrede krav for registrering og godkjenning. Selv om farge på lys og slikt nå er plankekjøring så har det dukket opp et vesentlig krav som ikke var der tidligere.

Kjøretøyet MÅ være registrert i utlandet minst 6 måneder før import.

[E_S]

Kjøretøyet MÅ være registrert i utlandet minst 6 måneder før import.

Det kan omgås ved å ta bilen via enkeltgodkjenning i EU-land som også tillater USA-biler umodifisert. Mange Øst-Europeiske land gjør dette. Evt. gjøre en deal med en forhandler i USA..

[Trekkoppbil]

Hvis en ny Ampera-E koster 350 000, og den annonseres brukt for 400 000, og andre el-biler har tapt seg 50 000 kr i året de 2 første åra, så er det håp om å komme ned på 300 000 om ett eller 2 år.  På bruktbiler er det prutningsmonn, så jeg tipper ett år.

Kjøretøyet MÅ være registrert i utlandet minst 6 måneder før import.

For å være mer nøyaktig, er det 6 måneder før eksport, som kan være ukesvis før bilen kommer til Norge:

Det må også framlegges registreringsdokumenter som viser at bilen har vært registrert i minimum 6 måneder i annet land enn Norge på tidspunktet for eksport for at godkjenning etter denne bestemmelse skal kunne finne sted.

I tillegg er det ikke sikkert GM godtar bruktbileksport før 6mnd.

Er det mulig å importere Bolt, eller blir strømforskjeller for store?

Hvis bilen har nivå 1 EVSE kan du antakelig oppgradere til nivå 2 hos f.eks evseupgrade.com, men den vil ikke passe etterpå om du skal bygge om bilen til type 2-kontakt, og da kan man kjøpe ny i stedet:
Man må bytte fra type1 til type 2 kontakt på bilen eller få en overgang, hvis man skal hurtiglade i Europa med CSS. Jeg har hørt rykter om overgang til 10 000kr, men hvor trygt det er, kjenner jeg ikke til.

På autotrader.com er brukte Bolt annonsert fra 32000 til 43000 USD, men det er ikke enkelt å finne noen som er over 6 mnd gamle.
En butikk annonserer nye til 38000, og etter 4000 i butikkrabatt og 7500 i føderale intensiver kommer man ned på 27 000USD: http://www.evergreenchevrolet.com/search/chevrolet-bolt_ev/mk12-md4613/s:pr1/
På nye biler spørs det hvor mye man må betale ekstra for metallic lakk mm.
Kanskje er det håp om å finne en eller annen 6mnd gammel bruktbil til nybilpris på 220 000kr på nyåret?

[ToWalkOrDrive]

Takk for alle svarene!