Sv: Vinterhjul til TMX? Erfaringer med vinteregenskaper?

[Orake1et]

Dette er årsaken til at jeg lot være å kjøpe Tesla denne gangen. 75/75D blir for lav.

75D = 134,6 mm høy
75 = 139,7 mm høy

Samtidig, en Audi A4 har en bakkeklarering på 132 mm (basert på et kjapt Google-søk) og mange av bilene som kjører problemfritt på norske veier virker å ligge på ca 130 mm. Mao. virker denne problemstillingen noe oppskrytt og debatten virker å bære preg av at mange her inne har biler med luft og ønsker å "selge inn" verdien av det.

[GOS]

Jeg vil tro at Model S har betydelig lenger akselavstand enn Audi A4. Det kan ha en vesentlig betydning i en del situasjoner.

[alda]

Har en S60D med stål, och jaa - den är låg Men inte så låg att man inte kan köra över fartsdumper och in i parkeringsgarage utan att slå i. Har också kört på och av olika färjor i Kragerø utan att slå i, och kört på dålig grusväg på en ö där i skärgården utan problem. Kör annars mest på asfalt i Oslo-området, helt problemfritt givetvis. Och bilen känns tight och fin i stilen, åt det sportiga hållet (utan att det går ut över komforten). Har inte kört andra Tesla'er, så har inget att jämföra med...

Godt å høre om positive erfaringer, jeg antar denne S60D er 2017 utgave?

Jeg slo ihvertfall på tromma og la inn depositum i dag på en ny S75D, perlehvit og med vinterpakke.
Satser på at jeg blir fornøyd

Det är en facelift 2016-modell producerad i juli, skal väl vara samma höjd som på dagens 75D? (min är ju egentligen en 75D med software-spärr). Grattis med bra köp! 

Takk! har 2 uker på å ombestemme meg. Kan du sjekke i manualen din hva bilens høyde står oppført med?

134,6 mm

[MyMuffin]

Har en S60D med stål, och jaa - den är låg Men inte så låg att man inte kan köra över fartsdumper och in i parkeringsgarage utan att slå i. Har också kört på och av olika färjor i Kragerø utan att slå i, och kört på dålig grusväg på en ö där i skärgården utan problem. Kör annars mest på asfalt i Oslo-området, helt problemfritt givetvis. Och bilen känns tight och fin i stilen, åt det sportiga hållet (utan att det går ut över komforten). Har inte kört andra Tesla'er, så har inget att jämföra med...

Godt å høre om positive erfaringer, jeg antar denne S60D er 2017 utgave?

Jeg slo ihvertfall på tromma og la inn depositum i dag på en ny S75D, perlehvit og med vinterpakke.
Satser på at jeg blir fornøyd

Det är en facelift 2016-modell producerad i juli, skal väl vara samma höjd som på dagens 75D? (min är ju egentligen en 75D med software-spärr). Grattis med bra köp! 

Takk! har 2 uker på å ombestemme meg. Kan du sjekke i manualen din hva bilens høyde står oppført med?

134,6 mm

Takk! Da har du samme klaring som dagens utgave. betryggende å høre din erfaring

[Navl1]

og det er skrevet mye om dette temaet før:

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,32967.0.html

[Navl1]

[/quote]

Samtidig, en Audi A4 har en bakkeklarering på 132 mm (basert på et kjapt Google-søk) og mange av bilene som kjører problemfritt på norske veier virker å ligge på ca 130 mm. Mao. virker denne problemstillingen noe oppskrytt og debatten virker å bære preg av at mange her inne har biler med luft og ønsker å "selge inn" verdien av det.
[/quote]

Min bil i dag, en Toyota har 14 cm bakkeklaring, det går stort sett bra, men det er noen tilfeller der jeg slår nedi. Forskjellen er at Tesla har nesten en halvmeter lengre akselavstand, og det blir mye lettere å slå nedi.

På jobb så kommer jeg opp på takparkering uten problemer, med Tesla må jeg heve bilen for i det hele tatt klare å komme opp. Kollega med stålfjærer kjører ikke til jobb lengre.

[Cookie Monster]

Jeg vil tro at Model S har betydelig lenger akselavstand enn Audi A4. Det kan ha en vesentlig betydning i en del situasjoner.

Ja akselavstand har mye å si og det jeg finner på A4 er at de vanlige har 136-143 klaring. Allround utgavene har 34mm mer.

Bilen jeg hadde før var lavere men tok veldig sjeldent nedi siden hjulavstand er mye mindre. Teslaen er lengre samt litt lengre i fronten som gjør at ikke skal så mye til. En A4 har over slike 30 sone dumper begynt på oppstigingen med hjulene bak før midten av bilen treffer men Teslaen fort er midt under på det laveste før bakhjulene starter på dumpen

Er selv stor fan av lav bil. Min er senket 35mm å tar nedi såvidt noen ganger på normal. Low er bare å glemme over mange dumper. Parkeringhus går jeg stort sett til very high bare for å være sikker.
Men den senker seg i det minste ikke med full bil og kan heve den ved behov. De med stål nå er i grenseland. Er når man har full bil med bagasje problemene kommer. Kan jo alltids be de gå ut før man skal over noen skikkelig dumper eller kjøre ned parkeringshus men er jo litt tungvint

Hvis noen ikke tror på meg er jo bare å prøve bil på Tesla Rud å sette i 5 folk. Kjør så over dumpene der Nå er de nok ekstra ille akkurat de men har noen i nabolaget som ikke er så langt unna også.

[Torgard]

Jeg hadde tidligere luftfjæring, men byttet til stål før jul (sen 2014 modell). Jeg har ikke savnet det siden og har aldri tatt ned i fartsdumper eller hatt problemer med veien til hytta eller i parkeringshus.

T

[knut3448]

My bad. Jeg sjekket instruksjonsmanualen ifb med det innlegget, og jeg husket at S75 var høyere enn S75D, men jeg ble lat og sjekket ikke hvor stor forskjellen var. Jeg bare antok at de ikke hadde senket S75 fra tidligere versjoner. My bad!

Sjekket forøvrig manualen på nytt nå. Firehjulstrekk har en bakkeklarering på 134,6 mm. Bankhjulstrekk har 139,7 mm. Luftfjæring har mellom 116,8 og 160 mm.

I mitt hode er dette tall som tilsier at man i prinsippet har to alternativer: 1. "Billig Tesla som fungerer fint til normal bruk", dvs. S75. 2. "Dyr Tesla som gjør at man ikke treffer bakken på traktorveien på vei til hytta (S100D), men som likevel ikke matcher fremkommeligheten til andre biler i samme prisklasse (f.eks. Volvo XC90).

Ok, takk. Ser at 2017 5 serien ligger på ca 14,5cm, med 297cm akselavstand!!? Så 14cm får duge.
http://www.bmwblog.com/2016/10/12/world-premiere-the-2017-bmw-g30-5-series/

Hvis noen ikke tror på meg er jo bare å prøve bil på Tesla Rud å sette i 5 folk. Kjør så over dumpene der Nå er de nok ekstra ille akkurat de men har noen i nabolaget som ikke er så langt unna også.

Har prøvd det ja. 2016 S90D stål, 2 pers, sakte var ikke sakte nok. Satser på at 5mm mer hjelper en hel masse (:

[jkirkebo]

Er litt i samme båt, har en S60 riktignok med stål og vurderer ny 75D.

Det jeg er mest redd for er at Tesla i stillhet har senket klaringen på biler med stål over de siste årene.

Min S60 2014 - 155mm

Ny 75D 2017 - 134mm

Har også fått med meg at biler fra 2016/2015 har vært på 145mm.

Er rett og slett nervøs for å få en bil som slår nedi all verdens små veiutfordringer som parkeringshus, fergedekk, telehiv og mindre humper i veien etc.

Den åpenbare løsningen er å gå for S75, som fortsatt er 155 mm...

Eller X75D, som har luft og 4WD

Om noen år tror jeg brukt Model X med hengerfeste blir mye mer lettsolgt enn Model S. Delvis pga. hengerfeste og delivis pga. at det vil være mange færre Model X til salgs.

[E_S]

Har hatt bil med luft, har nå bil med stål. Merker egentlig ingen forskjell, og muligheten for høydejustering plasserer jeg i samme kategori som forhåndprogrammert equalizer på stereoanlegg - moro å leke seg med de to første dagene, så bare unødvendig.

I tillegg kommer det at luftfjæring er helt hinsides dyrt å reparere på når det ryker en gang etter at garanti/reklamasjon har gått ut, så om man planlegger å ha bilen mer enn fem år er det absolutt verdt å ta med i betraktningen.

Model X er helt utenfor rekkevidde økonomisk uten å måtte låne penger (noe som er uaktuelt), så jeg får kjøre gammel Model S..

[Øyvind.h]

Noen som har erfaringer med å gå fra luft til standard fjæring ?

Jeg har kun hatt luft på to S``er, men en i familien har stålfjærer på sin 70D og den har jeg kjørt en god del.

Long story short - jeg kjøper ikke uten luft om jeg ikke må. Dvs. jeg kunne hatt en S uten luft, men vil helst ikke. Setter alt for stor pris på differansen