Sv: Otovo-anlegg og produksjonslogging

[rolandvg99]

Hadde lave forventninger etter å ha lest side opp og side ned på dette og andre forum, men må si meg positivt overrasket av vesle ZOE. Forbruk på testruta mi var på 14,9 kWt/100 km, som er vesentlig lavere enn Leaf, Soul og e-NV200 og bare slått av Ioniq's 14,4 kWt/100 km på samme rute.

Største negative inntrykk er uten tvil mangelen på delt bakseterygg. Bortsett fra det klarte jeg å stappe en HK Lucas Nano 600, en Blackstar HT20H med Mesa 1x12" Rectocab, en Mackie DL1608 i en 50x40x20 kasse og en lyspakke på omtrent samme mål. Ionic klarte ikke mikseren, Soul mangla Rectocab og mikser, Leaf ga jeg opp etter å ha krangla med bagasjerommet om plass til HK lucas og lyspakke (ubrukelig utforming får ta all skyld).

ZOE har i tillegg lasteevne på høyde med Tesla Model S, hvilket igjen gjør at det er mulig å "hive" en del på taket om det kniper. (Ikke oppført med noe info om taklast i følge Vegvesenet og derfor helt ok for dem så lenge lasten er forsvarlig sikret. Renault derimot var rimelig presis med å poengtere at garantien henger i en tynn trås om feil kan relateres til taklast).

[Goggen123]

Hva er testruta da, lengde, hastighet, føre/vær?
Er særlig interessert i om du har tall fra motorvei

[rolandvg99]

Føre: -3°C og stort sett tørr vei, men med snø i lufta.
Hastighet på vei: max 70 km/
Høydemeter: 500 meter opp på 1 mil fra start og deretter 500 meter ned på 1,5 mil. Mye svinger.
Totalt ca 5 mil.

Notodden-Kongsberg-Notodden.
Blir en tur i litt høyere hastighet i kveld samt litt flere stigninger.

[THE]

Regner med forbruket er 14,9kWt/100km og ikke 14,9kWt forbrukt på en 50 km tur? Jeg har i alle fall aldri fått Zoe til å bruke så mye som 300Wt/km uansett temperatur og føre.

[rolandvg99]

Regner med forbruket er 14,9kWt/100km og ikke 14,9kWt forbrukt på en 50 km tur? Jeg har i alle fall aldri fått Zoe til å bruke så mye som 300Wt/km uansett temperatur og føre.

Helt korrekt iakttatt med tanke på kWt/100 km. Det som overrasket meg var at Soul hadde høyre forbruk enn e-NV200 Evalia med 7 seter på samme rute under samme forhold og begge på samme type Nokian-dekk.

[knut.aulie]

Regner med forbruket er 14,9kWt/100km og ikke 14,9kWt forbrukt på en 50 km tur? Jeg har i alle fall aldri fått Zoe til å bruke så mye som 300Wt/km uansett temperatur og føre.

Helt korrekt iakttatt med tanke på kWt/100 km. Det som overrasket meg var at Soul hadde høyre forbruk enn e-NV200 Evalia med 7 seter på samme rute under samme forhold og begge på samme type Nokian-dekk.

Synes jeg er litt merkelig også. Siste 400 km så har jeg hatt 14,6kwt/100 km, nå i dag har jeg kjørt 82 km med mye motorvei t/r Oslo og da falt snittet mitt til 14,5kwt /100 km. Det er fremdeles kaldt, snødde bittelitt i Oslo temp rundt minus 1

Soul på Nokian R2.

[rolandvg99]

Det som "knakk" Soul og Leaf på testruta mi var høydeforskjellen på 500 meter. De klarte ikke å regenerere det tapte like effektivt som de 3 andre testkandidatene. Nissan e-NV200 Evalia regenererer mer effektivt enn Leaf grunnet bl.a. aktiv temperaturstyring.

[AppleKnocker]

Zoe har bra forbruk på motorvei, så lenge man holder seg til fartsgrensene. Over 110 km/t øker forbruket en del.

Jeg oppnår 24 mil rekkevidde på motorvei med vekslende 100-110 sone ved rundt 0 grader. Snitt på 95 km/t. Under helt optimale forhold skal det gå an å presse ut noen mil til.

Rekkevidden er nøyaktig dobbelt av Leaf 24kwh (som jeg har eid) og Soul som jeg testet på samme strekning.

[AppleKnocker]

kjørt 82 km med mye motorvei t/r Oslo og da falt snittet mitt til 14,5kwt /100 km.

"Mye" motorvei, hva er det? Hva er snitthastigheten din på de 400km hvor du har målt snittforbruk.
Ta gjerne et bilde av kjørecomputer som du legger ut.

[Synes det er ryddig med bilder etter at Soul forumet en periode rant over av åpenbart fantasifulle historier om hvor langt man hadde kjørt]

[rolandvg99]

Ja, ZOE "løper" rimeligere i hastighet enn Soul og Leaf uten tvil. Leaf 30 kWh på motorvei i 110 km/t =
Mvh Asle Helseth
Bortsett fra baksetet er min andre innvending på ZOE cruise kontrollen. Der tror jeg ikke Renault har gjort noe fra eller til på 15 år. Treg i pådrag ved start under retardasjon og treg til å slakke av over bakketopper. Her er Leaf og Soul etter min mening mye jevnere. På mine svingete Telemarksveier måtte jeg gjete +/- tastene som besatt for å holde jevn flyt. Det gadd jeg i ca 10 minutter før jeg slo av og kontrollerte sjøl med medfølgende krampe i høyre bein. Gasspedalen er ikke like himmelhøy som på Leaf, men det mangler ikke mye. Et annet irritasjonsmoment er Cruise Controllens hopp på 2 km/t. Helt identisk med min 07 Grand Scenic og 04 Megane før den, men den lar meg sette cruise på 30 km/t. Det er umulig med Leaf/e-NV200 som stopper på 38 km/t.