Sv: Zero motorsykler, erfaringer?

[Robert Sund]

Mange hevder at varmepumpen er plassert der, og at det er årsaken til at man ikke får varmepumpe på rekkeviddeforlengervarianten (REx).

(Uten at jeg selv har en autorativ kilde)

Ett sikkerhetsbur til batteriene burde være mulig å få til hvis plassen ellers er stor nok. Men det ville jo komme i tillegg til batteriene.

[Flyvind]

Fine videoer fra Tesla Bjørn. Jeg vet ikke med sikkerhet hvor range extenderen er plassert, men har sett engelske videoer som sier at den er foran og ikke bak som Tesla Bjørn sier.

Litt pussig at han ikke finner grepet for å vippe frem setet slik at det er lettere å komme inn i bilen og ennå lettere når han skulle laste inn flatskjermen.

[Egil Fonn]

Selve range extender bensin motor sitter bak på siden av el motoren. Bensintanken er montert framme der varmepumpen er montert.
Tipper Bjørn har funnet vippe funksjonen på forsetene for å få inn den store flatskjermen framme.

[Robert Sund]

Takk Egil.

[sfinxern]

Fin video og test fra Bjørn dette. Vanskelig å ikke like i3, selv når man er en Teslamann:).

En ting jeg tenkte på var hans kommentarer rundt manglende kraft ved aksellerasjon. At det var en softwarebegrensnin for å unngå belastning på drivenheten. Men er dette riktig? Jeg opplever umiddelbar kraft.

Det jeg tenkte var at han kjørte på glatt underlag og DSC vil derfor begrense aksellerasjonen ganske mye for å unngå hjulspinn. I3 er en lett bil og med bakhjulstrekk. Å "unleashe" full kraft hvis det er glatt vil føre til en heftig skrens.

I tillegg hadde han lav batteritemp på denne streknigen (ned mot Kvikne?) og da vil han ikke få full effekt fra batteriet. Vi så ikke powerbarene i speedo her, men jeg regner med de var noe begrenset.

Ellers er jeg enig i oppsummeringen hvor han påpeker at batteriet har bra rekkevidde, men kunne vært enda litt bedre. Og setene er litt flate og gir lite støtte. Kjedelig på lengre turer. Fjernlyset er helt fraværende og bilen er litt ustabil på motorvei i høye hastigheter. Og stereo kunne vært bedre:).

Ellers kongebil:)!!!!

[Flyvind]

Takk Egil Fonn for bekreftelsen på at range extenderen er bak slik Tesla Bjørn sier. Da har han jo et poeng i at den plassen burde været mulig å utnytte til oppbevaring for ren el. Videoen er i del 1 og 2. I del 1 viser han at ikke helt forstår hva grepet bak hodestøtten brukes til og heller ikke i del 2 blir demonstrert at setet kan vippes fram. Han viser heller ikke at koppholderen i midt konsollen er den som kan flyttes frem i hakkene ved kneet. Totalt sett er filmene svært detaljrike og en god intro for oss som vurderer eller er nye på i3.

[02jan]

Riktig at du ikke får umiddelbar respons,  når det er for glatt og ved for lav temperatur på batteri.

Han startet turen med uten at batteri var oppvarmet. Ser det vises -7 , hva nattemperaturen var er usikkert.
Hvis batteriet var på -7,  vil med normal kjøring i en time vil jeg anta (egen erfaring)batteritemperaturen ligge på ca -4.

* ellers så er det et "ledig" rom ved siden av el-motor. Min plan , når bil-garantien er ute, lage en luke , og sette inn en kasse/beholder for oppbevaring av ledninger, lappesaker og andre små ting. Har tatt ut det som ligger i frunken, og bruker denne plassen til handleposer o.l

Han får jo også frem at bilen er svært praktisk (i sin bilklasse). Samt at det finnes biler som kjører bedre på motorvei i høy fart.

[Autowinder]

Som dere kan se er dette "ledige" rommet under bagasjerommet opptatt av bakaksel, støttestag og annet rask, så det ser ut til å være lite plass å hente. Åpent ned mot vei i bunnen er det også, eller så er det en tynn plast/komposittplate der 

[02jan]

Det fikk jeg som motargument for 3 år siden, da jeg kjøpte i3.
Ja det er begrenset, noen stenger og Aksel, man må vite hva man holder på med -  uten kunnskap/forståelse vil sikker en eller annen funnet på å kappe vekk bæring og drivaksel for å få på plass basskasse.

Men lage en Luke i dagens lokk , med 1 eller 2 formpasset kasser i plast/alu. For å oppbevare skjøteledning,overgang, lappesaker, kompressor og etterhver verktøy.
Bruke dette rommet for å lagre nødvendige saker, som ikke brukes daglig.

[Autowinder]

Tydligvis en i Sverige her som også ser nytten av et slikt oppbevaringsrom:
Rull ned til New Trunk
https://bmwi3owner.com/2014/02/heat-pump-in-front/

[AppleKnocker]

Bra test. Ser at det gikk an å holde høy motorveihastighet med i3 uten å vingle (som mange uten eierskap til i3 mener). Og dette med de smale vinterhjulene på våt/snøslaps asfalt.

I del 2 kommenterer han at bilen er "unstable" på motorvei. Så han er enig med det store flertallet av de som har kjørt I3.

[Egil Fonn]

Husk at bilen var utstyrt med vinterdekk Nokian r2 155/ 70 R19. Stabilitet er vesentlig bedre med sommerdekk 155/60 R20 framme og 175/55 R20 bak.

[Ingeniøren]

Bra test. Ser at det gikk an å holde høy motorveihastighet med i3 uten å vingle (som mange uten eierskap til i3 mener). Og dette med de smale vinterhjulene på våt/snøslaps asfalt.

I del 2 kommenterer han at bilen er "unstable" på motorvei. Så han er enig med det store flertallet av de som har kjørt I3.

Men ikke de som kjører I3 daglig - de har lært å like denne direkte styringen. Jeg skvatt litt på første prøve turen da jeg følte jeg satt å gjetet bilen hele veien - men det var bare et par, tre turer. På gamle bilen hadde jeg en uvane da jeg ofte satt å vippet rattet frem og tilbake i slakken. Det går ikke på I3 for da kjører du slalom....