Sv: Tesla Plus for iOS

[e-curious]

Jeg så en langtur-test av e-Golf på YouTube,  jeg legger merke til at det lades opp til 100% med hurtiglader.  På langturer med mange etterfølgende hurtigladinger, hvordan virker dette inn på batteriet?

[eivhelle]

Jeg så en langtur-test av e-Golf på YouTube,  jeg legger merke til at det lades opp til 100% med hurtiglader.  På langturer med mange etterfølgende hurtigladinger, hvordan virker dette inn på batteriet?

Ladehastigheten fra 95-100% er så treg at jeg tror det faktisk vil slite mindre på batteriet å lade til 100% enn å stoppe på 85% for deretter å dure i vei i 120km/t.

Kjører du i 120 km/t vil forbruket fort ligge på godt over 20 kWh/100km, som vil gi en lasteffekt på nærmere 30KW. Da vil det nesten virke avkjølende for batteriet å lade 15 minutter ekstra på 10KW i snitt. (Litt satt på spissen, men batteriovervåkingen sørger for at batteriet uansett ikke tar skade)

På landevei med 70-80 km/t i topphastighet vil effektforbruket være såpass lavt at ladingen har lite å si.

Og på vinterstid kan du praksis gjøre omtrent som du vil, fordi lav utetemperatur vil hjelpe til å holde batteriet avkjølt.

[dabis]

Min erfaring er den samme som eivhelle. Etter å ha studert batteriet og styring av belasting og lading av batteriet så  styrer enkelt bilen selv temperaturen på batteriet ved å justere belastning og lading. Har opplevd at batteriet blir strupet ved for lave temperaturer og ved for høye typp etter hurtig kjøring og lading har jeg sett at effektometeret ikke viser maks effekt.