Sv: Bremseklosser

[frodef]

Hei, jeg byttet en del batteriblokker på min p106 for noen få uker siden, og den gikk bra, med rekkevidde omkring 70 km. Men nå ikke lenge etterpå så har bilen begynt å bli veldig treg og rekkevidden kanskje nede i 40-50 km. Noen få kjørte km etter full opplading så faller spenningen ned til 120V ved "max pådrag" (ecometer øverst på grønt) i oppoverbakker, og etter en mil eller to faller spenningen fort ned omkring 115V. Så vidt jeg klarer å måle er blokkene ganske balanserte, det største avviket jeg finner er en gruppe på 3 blokker (i 11-kassen) som ligger 0.5V under resten ved kjøring, formodentlig 1 av de 3 som er svak.

Det har jo blitt kaldere i det siste, men tross alt ikke veldig kaldt og batteriene skal vel ikke bli så slått ut av kulda? Spenningen går raskt opp i 140V og mer i nedoverbakker, så det er vel generelt høy indre motstand. Batteritemperaturen da jeg kjørte med PP2000 tilkoplet var lav, 10-12 grader. Jeg mistenker at jeg burde ta en vannservice, men er det ellers noen med bedre batteriforståelse som har noen tips?

[Matheus]

Det indikerer at du har et batteriproblem. Prøv først vannseris. Sjekk batterier når de er ganske utlandet (ikkje når toppladet) helst under 40%. Då finner du de som er dårlige eller har redusert kapasitet.
Hos meg, ligg batterispenning over 130V når eg kjøre pent på grønn den første mila rett etter opplading (dvs. batteri er varmt)

[frodef]

Forsøkte meg på vannservice i dag, når det var sol og omkring 0 grader. Jeg brukte pp2000 til å sette i "maintenance charge", og prøvde etter beste evne å holde bilen lun og oppvarmet med noen panelovner. Etter noen timer med overlading gikk laderen i et modus med lange pauser og 7 amp lading (som rapportert av pp2000, mao. formodentlig faktiske DC amp gjennom batteriene), og temperaturen kom langt om lenge opp i 19 grader. Jeg ble utålmodig (det ble seint, mørkt og kaldere) og satte ladingen over på initiallading, da durte den ivei på konstant 7 ampere og kom opp i 25 grader ganske greit. Da stoppet jeg ladingen ved å ta ut ladeledningen, og fylte vann. Problemet er at da jeg startet initiallading så ble SOC satt til 0%, og nå er batteriene fulladet og vel så det mens SOC viser 10-20%.

Vil det funke å kjøre rundt med SOC på 0% til batteriene faktisk er tomme, og så vil SOC og batterier være synkronisert?

I tillegg sliter jeg veldig med PP2000/Lexia (dvs. diagtool 5.02), jeg klarer ikke å skjønne hvor jeg skal lese av Ah overlading, eller hvordan jeg avbryter initiallading. Jeg fikk dog satt den over på balanselading hvilket vel er et hakk bedre. Ei heller finner jeg hvor jeg kan sette vanlig ladehastighet, altså 10 eller 13 amp eller hva det er. Er det noen som får dette til å funke, og kan fortelle meg hvilken programvareversjon og eksakte menyvalg?

Takk!

[Ciumpalac]

Vil det funke å kjøre rundt med SOC på 0% til batteriene faktisk er tomme, og så vil SOC og batterier være synkronisert?

Hadde samme problem og det gikk helt fint. Men du må unngå å kjøre helt tomt straks etter en batteriservice. Etter noen ladinger vil SOC gradvis kalibrere seg tilbake.

[Elmo]

I tillegg sliter jeg veldig med PP2000/Lexia (dvs. diagtool 5.02), jeg klarer ikke å skjønne hvor jeg skal lese av Ah overlading, eller hvordan jeg avbryter initiallading. Jeg fikk dog satt den over på balanselading hvilket vel er et hakk bedre. Ei heller finner jeg hvor jeg kan sette vanlig ladehastighet, altså 10 eller 13 amp eller hva det er. Er det noen som får dette til å funke, og kan fortelle meg hvilken programvareversjon og eksakte menyvalg?

Funksjonen her "Cancel programmed charge" eller noe sånt.  Men  - vel så enkelt er å gjøre "Stor reset"