Trilling / rekkevidde

[edyrli]

Uten at jeg har erfaring med denne typen kjøring vil jeg tro dette ikke skal være noe problem så lenge varmen står helt av.
Dette blir for det meste kjøring i lav hastighet som igjen gir lang rekkevidde. Hyppige start/stopp gir mye regenerering og stjeler ikke så mye rekkevidde det er lett å tro.

[tomrh]

Hva med vinter kombinert med postkjøring? Hyppig start/stopp, mye oppoverbakker (men dermed også like mye nedoverbakker), dårlige veier, etc. Uten varmeapparat gående, er det fremdeles mulig å greie 6 mil over 2-3 timer, tror dere?

Spørs hvor kaldt det er da. I et par minusgrader ja. I 15 minus...nei.
Med dieselvarmer er den egnet.

Grunn:
Rekkevidden med varmeapparatet på i 15 minus er ca. 6 mil kontinuerlig/en times kjøring. Men effekten fra varmeapparat er ca. 2-2,5 kW, altså går det bare 2,5 kWh til varme. Resten er tap pga. kulde. Dette tapet skyldes bl.a. batteritemperatur, men også at smørefett i lagre og akslinger stivner etc., og det hjelper ikke så mye som man skulle tro å skru av varmen (varm bil holder batteritemperaturen høyere etc.) En dieselvarmer holder bilen kontinuerlig varm, og rekkevidden blir 9-10 mil.

[edyrli]

Har spør jo om bilen går 6 mil UTEN varme på...

[OlavEmil]

Og tomrh skriv jo at det ikkje har noko særleg å seie om varmeapparatet står av eller på når det er skikkeleg kaldt...

[tomrh]

Og tomrh skriv jo at det ikkje har noko særleg å seie om varmeapparatet står av eller på når det er skikkeleg kaldt...

Ja, har prøvd å spare på strømmen i sprengkulde ved å skru av varme, uten at det hjalp noe særlig. Jfr. min konklusjon her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,6935.msg75022.html#msg75022

[TB]

Eit ekstra moment:
Slår ein heilt av varmeapparatet vil det i praksis gå kort tid før det blir fint lite sikt. Det legg seg is innsida av rutene. Det er rapportert at Salo kan motvirke dette, men inn ut av bil stadig vekk hjelper nok lite?

Det vil og vere tida som er utfordring, 6 mil skal gå greit sjølv om det er kaldt, men ikke på så lang tid som 2-3 timar. Må enten stoppe og lade undervegs, eller montere dieselvarmer.

[marnybak]

Ah, riktig, takk for info. Skal ikke være enkelt dette her.

[arthur]

Jeg ville ha fått rekkeviddeangst i den bilen med tanke på TS sitt spørsmål om tiltenkte bruk! 

[TB]

Ah, riktig, takk for info. Skal ikke være enkelt dette her.

- Dobbel pris av trilling
- Lang ventetid
+ Rapportert om svært god rekkevidde.
= Kia Soul EV

[SaxoMann]

Hei! Er det utsikter til lengre rekkevidde på noen av trillingene i nær fremtid? Vil tro at vesentlig økt rekkevidde kombinert med lav pris ville kunne bli en meget salgbar løsning for disse bilene.

[tomrh]

De kunne lett blitt oppgradert til 24 kWh men blir mest sannsynlig tatt ut av produksjon, se http://pushevs.com/2016/01/26/battery-upgrades-in-2016/

[SaxoMann]

  dumt...

[sylwester]

Hva med vinter kombinert med postkjøring? Hyppig start/stopp, mye oppoverbakker (men dermed også like mye nedoverbakker), dårlige veier, etc. Uten varmeapparat gående, er det fremdeles mulig å greie 6 mil over 2-3 timer, tror dere?

Jeg har jo ikke trilling, men min Leaf kan jeg ikke kjøre uten varmeanlegg på vinteren siden det begynner å dugge. Jeg pleier da å slå på full defrost i et minutt og slå av igjen. Vil ikke trillingene ha samme problem?

Jeg tror ikke 6 mil med mye start og stopp og berg og dal vil gi deg noen marginer selv uten varmeanlegget på. Jeg ville uansett ha prøvd det før jeg kjøpte og husk at man må ha marginer siden batteriet mister kapasitet når det blir eldre.