For varmt batteri til 100kW lading på langtur?

[ToWalkOrDrive]

Hei

Har en 2014-modell 85S. På en 70 mils tur langs kysten i sør i rundt 20 grader så la jeg merke til at jeg kun fikk 70 kW lading, også der det ikke var andre biler, som i Lillesand klokken 21:30. Passet og på å ikke stå på f.eks 3A hvis det sto noen på 3B. Er det noe galt med batteriet?

[GOS]

Hei

Har en 2014-modell 85S. På en 70 mils tur langs kysten i sør i rundt 20 grader så la jeg merke til at jeg kun fikk 70 kW lading, også der det ikke var andre biler, som i Lillesand klokken 21:30. Passet og på å ikke stå på f.eks 3A hvis det sto noen på 3B. Er det noe galt med batteriet?

Antar du hadde Range Mode av slik at en kjølet batteriet mest mulig? Og at du hadde kjørt langt før du ladet? Antar du sørget for å komme med relativt lav SOC (langt under 50 % før å få høyere enn 70 kw)

Om det var maks 70 på alle laderne så ville jeg sjekket opp.

[ToWalkOrDrive]

AHA! Tusen takk!
Kom ikke på at jeg måtte over på vei til Range Mode på vei østover, og glemte å ta den av da jeg nådde frem til Elverum. Ville ikke selv kommet på at det ville påvirke superladehastighet. Så nå er Range Mode av og jeg er klar for ny langtur på mandag :-)

[Muffinman]

Rundt eller litt over 70kW er ganske normalt for en 85 ved 50%. De gamle pakkene gir svært god hastighet ved veldig lav soc, men trapper raskt ned.

Range mode gir driftstemperatur på ca 42 grader for batteriet, mot 32 uten. 42 grader ved ladestart skulle bety at kompressorkjøling starter umiddelbart, men burde ikke ha noen problemer med å holde temperaturen i sjakk under ladingen om alt er i orden. Når det er sagt, på en rwd bil vil man ikke ha noen fordeler av å kjøre i range mode, kun ulemper som høyere batterislitasje pga temperatur og dårligere kjøling av kupeen. Jeg antar at effektbegrensningen på klimaanlegget oppheves under lading, noe annet ville jo vært meningsløst.