Sv: Slutt på carbon i neste i3?

[inverter]

Jeg venter veldig på en forholdsvis liten og lett dings som kan gi trefase 400 volt med ca 11 kilowatt. Gjør ikke noe om den er litt dyr....

[elektrolux]

Har du Tesla med dobbeltlader får du allerede 7,4 kW fra IT. Hvor mye er du villig til å betale for de siste 30% økningen av ladeeffekt?

10 000?, 20 000?, 30 000?, 40 000?

En mekanisk trafo på 11 kW får du for ca 10 000 kr

[inverter]

Kanskje 15 000,- for å slippe å ha en gigantisk trafo i garasjen...

[elektrolux]

Høres ut som en pris som bør være oppnåelig innen 2-3 år.

[jkirkebo]

Har du Tesla med dobbeltlader får du allerede 7,4 kW fra IT. Hvor mye er du villig til å betale for de siste 30% økningen av ladeeffekt?

10 000?, 20 000?, 30 000?, 40 000?

En mekanisk trafo på 11 kW får du for ca 10 000 kr

Det er vel 50% økning, ikke 30%

En lavtapstrafo koster nok fort nærmere 20.000,-

[Griffel]

For de som liker historie, og som ikke har fulgt med på Zappingen kan jo disse historiske innlegg være artig:

Januar 2014

Transnova skriver idag om et spennende prosjekt de har gitt støtte til: En knøttliten og energieffektiv 11kW 400V trafo med galvanisk skille som kun måler 25x25x11cm, for oss som ikke har 400V TN hjemme. Ladeteknologien løser også jordingsproblemet som enkelte elbiler har når disse bilene lades på deler av det norske strømnettet.

http://www.transnova.no/project/zap-charger-ladestasjon-for-elkjoretoy/

Lurer på når den er klar for salg?

Noen timer senere:

Jeg sendte dem en mail, jeg:
Hei,
Jeg har en Model S og lurer veldig på Zap Power-trafoen. Når kommer den i handelen, hva blir prisen, og hva er tomgangstapet?

Det ville også være interessant med en portabel variant som kan kobles til eksisterende 230 V trefase stikk, disse myldrer det av rundt om i landet.


Her er svaret:
Produktet lanseres etter planen til sommeren. Prisen er ennå ikke fastsatt, men den vil bli lavere enn for en tilsvarende standard trafo. Tomgangstapet er mye lavere enn for en vanlig trafo (under halvparten). Den kan også gå i stand-by når den ikke er i bruk (bruker da ~1W).

En portabel variant er også planlagt. Det blir egentlig den samme løsningen, bare med en mer "rugged" innpakning.
God helg!
Mvh Kjetil

Dette høres veldig bra ut

Mai 2014

Litt nytt om ZAPTEC i TU

Slik den er avbildet ser det ut som de bygger en Type2 ladestasjon med sin spesielle transformator integrert.
En nydelig løsning for alle biler med trefas lader i bilen. (per D.D. Tesla og ZOE)

http://www.tu.no/petroleum/2014/05/13/norsk-bronnteknologi-kan-bli-brukt-til-elbillading-og-mars-boring

"Teknologien kan nemlig være svært nyttig til lading av elbiler, og løsningen kan være klar allerede til høsten."

September 2014

Jeg har selv fått epost fra Zaptec  om at de vil være klare med 11kwh i høst. Før ferien var det bare kapsling det sto på.. Har du nyere informasjon?

Etter dette ble fokuset rettet mot Renault Zoe løsningen.

Sommeren 2016 11kW transformatoren er ikke klar for produksjon, og den blir for dyr.

[Rav4_EV]

Historien starter tidligere, Griffel.
Først ble trafoen for dyr for oljenæringen, den gang bransjen var på toppen.
Så forsøkte man å finne andre områder.

http://www.tu.no/artikler/denne-dingsen-finner-olje-ved-a-lage-lyn/236582

[Rav4_EV]

Lenken til inovasjonnorge er ikke en presseartikkel men en forsvarstale fra et organ som bevilger penger.

[elektrolux]

Og grunnen til at Zaptec konsentrerte seg om 1 fase trafoen blir også nevnt.

Utvikling er kostbart, og 1 fase versjonen vil nok bane vei for 3 fase versjonen. Om 3 fase versjonen, på kort sikt, blir et lønnsomt produkt å satse på er i mine øyne tvilsomt. Kan ikke se det store markedet for den.

Først må en ha 3 fase IT tilgjengelig, og så behov og betalingsvilje for ekstra rask lading.

Med tiden vil lønnsomheten øke grunnet rimeligere produksjon, og flere biler på markedet som støtter 3 fase lading.

[JanBrede]

Har vært forholdsvis stille om ZapTec her inne i det siste... for å si det mildt, noen som har noen betraktninger om hvordan de utvikler seg?

Har fått med meg at de satser også på skilletrafoer, og at det begynner å komme noen installasjoner av ladeboksen deres.

[Ingeniøren]

Har vært forholdsvis stille om ZapTec her inne i det siste... for å si det mildt, noen som har noen betraktninger om hvordan de utvikler seg?

Har fått med meg at de satser også på skilletrafoer, og at det begynner å komme noen installasjoner av ladeboksen deres.

Tror du følger litt dårlig med - lade systemet deres er opp å går det og i salg, og vi har en selger her inne

[JanBrede]

Har vært forholdsvis stille om ZapTec her inne i det siste... for å si det mildt, noen som har noen betraktninger om hvordan de utvikler seg?

Har fått med meg at de satser også på skilletrafoer, og at det begynner å komme noen installasjoner av ladeboksen deres.

Tror du følger litt dårlig med - lade systemet deres er opp å går det og i salg, og vi har en selger her inne

Hehe, det er fullt mulig at jeg ikke får med meg alt, derfor jeg spør.
Har fått med meg både folk som selger her inne og andre steder, det jeg savner er erfaringshistorier og faktisk produktutvikling/leveranser. 
Noen som har sett trafoen deres i "fri flyt"/fritt salg?  Så langt vet jeg bare at den er innebygget i den portable løsningen og i skilletrafo. 
En potensiell bruk jeg ser for meg er foran et sett med ladepunkter, fordeling av TN har fordeler sammenliknet med IT nett, men det forutsetter vesentlig større kapasitet på trafo enn 16A 400V som er dagens.  Den andre opplagte fordelen for flere (MB/Zoe) er kompatibilitet.
På østlandet er det stort sett IT nett i de mange kriker og kroker...  Å kunne transformere dette effektivt og forholdsvis billig vil inntil videre være en relevant løsning for mange.