Sv: Bytte lyspærer?

[VidarE]

La på vinterdekk idag , Nokian Hakka 205/55 -17 med 2,8 bar

[Bjoris]

Jeg vet at jeg har bestilt og betalt en slik.
Men med sprengkulde blir jeg jaggu overrasket.

Null motorvei lite motbakke hadde jeg under 40% igjen etter 5 mil.
Tempen mellom -7 og -2 . Alt kjøring i Eco og med 20 grader på varmeapparatet.

Blir ikke gammel med Leaf merker jeg. Broren min med Golf kommer lengre enn meg. Hans forbruk er langt lavere selv med frisk kjøring.

Det skal være nermest umulig å få under 1 km pr % i 30 Leaf. Forbruket skal da være 270 wh pr km, som er hinsides alt jeg har opplevd. Jeg kjørte f.eks Etne Røldal 900 høyde meter med 200 wh pr km i snitt... Da bruker jeg 58% på 77 km

[bob-bob]

Jeg vet at jeg har bestilt og betalt en slik.
Men med sprengkulde blir jeg jaggu overrasket.

Null motorvei lite motbakke hadde jeg under 40% igjen etter 5 mil.
Tempen mellom -7 og -2 . Alt kjøring i Eco og med 20 grader på varmeapparatet.

Blir ikke gammel med Leaf merker jeg. Broren min med Golf kommer lengre enn meg. Hans forbruk er langt lavere selv med frisk kjøring.

Det skal være nermest umulig å få under 1 km pr % i 30 Leaf. Forbruket skal da være 270 wh pr km, som er hinsides alt jeg har opplevd. Jeg kjørte f.eks Etne Røldal 900 høyde meter med 200 wh pr km i snitt... Da bruker jeg 58% på 77 km

Her er det ca minus 7 . Jeg har nå kjørt 8 mil over 2 dager før jeg satte bilen på lading i dag tidlig på jobben. Motorvei , 90 km/t , ikke ECO (det bruker jeg aldri )  , hadde 47 % da  jeg plugget inn.  Teoretisk rekkevidde burde dermed bli sånn ca 16 mil ihvertfall , med dagens temperaturer.  Og - jeg kjører helt vanlig , med all varme på.

[Rio]

1) Det er verd å legge merke til at vinterdekk (piggfrie) "suger" seg fast i fuktighet på veibanen, og fører til høyere forbruk. Det er ut til å være langt større forskjell ved fuktig veibane når man har vinterdekk.

2) Man må sjekke dekktrykk, åpenbart, og noen (tomrh??) nevnte noe om høyere rullemotstand på nye dekk.

[leafolainen]

Her er det ca minus 7 . Jeg har nå kjørt 8 mil over 2 dager før jeg satte bilen på lading i dag tidlig på jobben. Motorvei , 90 km/t , ikke ECO (det bruker jeg aldri )  , hadde 47 % da  jeg plugget inn.  Teoretisk rekkevidde burde dermed bli sånn ca 16 mil ihvertfall , med dagens temperaturer.  Og - jeg kjører helt vanlig , med all varme på.

Ikke bare har du et super-12V-batteri, du har jammen et super-driftsbatteri også


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Rio]

Har vel ikke noe med 12V-batteriet å gjøre?

[bob-bob]

Her er det ca minus 7 . Jeg har nå kjørt 8 mil over 2 dager før jeg satte bilen på lading i dag tidlig på jobben. Motorvei , 90 km/t , ikke ECO (det bruker jeg aldri )  , hadde 47 % da  jeg plugget inn.  Teoretisk rekkevidde burde dermed bli sånn ca 16 mil ihvertfall , med dagens temperaturer.  Og - jeg kjører helt vanlig , med all varme på.

Ikke bare har du et super-12V-batteri, du har jammen et super-driftsbatteri også


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hehe - jeg kanskje synes veldig optimistisk , - men det er helt sant !  ( Jeg kjører jo etterhvert ganske annerledes og mer effektivt med min el-bil nå, enn det jeg gjorde til å begynne med - kjøpte første Leaf i 2013. - og - det er ganske greit terreng her.)

[donkemaen]

Det virker veldig merkelig Vidar.
For å få så dårlig rekkevidde på min 24kwh ved de temperaturene du siterer må jeg kjøre i 120 kmt. Selv da tror jeg at jeg vil være nermere 45-50% brukt etter 5 mil.
Hva viser snittforbruket hvis du nulstiller den før turen? Det bør være ganske enkelt å skille bilene ved hjelp av den på en gitt avstand.

Jeg vet at jeg har bestilt og betalt en slik.
Men med sprengkulde blir jeg jaggu overrasket.

Null motorvei lite motbakke hadde jeg under 40% igjen etter 5 mil.
Tempen mellom -7 og -2 . Alt kjøring i Eco og med 20 grader på varmeapparatet.

Blir ikke gammel med Leaf merker jeg. Broren min med Golf kommer lengre enn meg. Hans forbruk er langt lavere selv med frisk kjøring.

[VidarE]

Jeg hadde lovet meg å ikke bli en sånn type som kler på meg og kjører uten varme. Men jeg ser det virker ! Varmepumpen bråker dobelt så mye som egolfen. Forbruker mitt ligger på 1,5 uansett hvor mye jeg piner ned forbruket.
Må nok finpusse kjørestilen og kjørevanene. Så får jeg Nissan til å sjekke på på 1 års kontrollen

[goggo]

Vidar, har du sjekket at du ikke har bremser som ligger litt på?  Sjekkes veldig enkelt ved at du holder hånda på felgene etter at du har kjørt en stund, og du kjenner fort hvis et hjul er varmere enn de andre.
Det skjedde meg etter en service på trillingen.
Merket med en gang at rekkevidden gikk ned når jeg kjørte fra verkstedet og hjem, og det viste seg at de hadde strammet håndbrekket litt vel mye.  Fikk redusert rekkevidde med i allefall 30% på grunn av dette.

Ellers så er det sikkert at dekkene betyr veldig mye. Mine helt nye (antagelig for billige ) Hankook sommerdekk gir ca 15% dårligere rekkevidde enn mine piggfrie vinterdekk (husker ikke merke i farta) som har gått 2 vintersesonger.

mvh
Hugo

[Øyst1]

Jeg hadde lovet meg å ikke bli en sånn type som kler på meg og kjører uten varme. Men jeg ser det virker ! Varmepumpen bråker dobelt så mye som egolfen. Forbruker mitt ligger på 1,5 uansett hvor mye jeg piner ned forbruket.
Må nok finpusse kjørestilen og kjørevanene. Så får jeg Nissan til å sjekke på på 1 års kontrollen

Dersom du har 30 kwt Leaf, skal det ikke være nødvendig å kle seg. Den holder uten problem 12 mil med god varme i bilen.

Jeg kjører med 21 på klima, og ligger på 14-16 mil nå når det er -2 til -7.

Varmepumpen reagerer jeg ikke på at bråker.

Inntrykket mitt er at du egentlig vil ha golfen, og angrer litt på kjøpet av Leaf.
Men eGolf, gammel type, har en rekkevidde som er langt dårligere enn Leaf.
Den nye eGolfen derimot er bedre, men også fort 50 000 dyrere enn Leaf!

[leafolainen]

Kan det være at varmepumpen rett og slett ikke virker som den skal? Min høres godt når jeg står utenfor bilen, men ikke inni.


Sent from my iPhone using Tapatalk