leaf 30 kw rekkevide

[sven erik]

hva av rekkevidde får dere med  30kw leaf  med varme på og vinter dekk og normal  kjøring ?

[eliten]

Det avhenger av temperatur og fart. Har mye kjøring på motorveg 110 km/t. Rekkevidde 135-170 km, avhengig av % kjøring motorveg/temp.

[sven erik]

jeg vet  det er forskell på ting men om en kjører med varme og alt  og hholder ca 110  eller deromkring  jeg mener

[EV-FTW]

Temmelig umulig å svare på.
For forholdene er aldri konstante!

Hvilken temperatur tenker du på? 0. -5. -10?
Snø? Bart? Vind?

Jeg kjører i Rogaland, og her er det for det meste +- 0 grader om vinteren.
Da holder jeg uten problem 15 mil, men er finnes ikke 110 soner, bare 90!

[sven erik]

hei men da vet jeg litt for c 90 km i timen holder  den 15 mil  har du noe i gjenn  da

[Bjoris]

110 km/t, du er neppe over 120-130 km i rekkevidde på vinteren. Det svarer seg stort å legge seg litt under 100 km/t

[svingen]

har vel kanskje lest den her http://elbil.no/aller-forste-norske-test-av-30-kwh-leaf/ hvis du har tenkt og kjøpe en slik en og spør er det mulig og leie en på nabobil.no får en helg hvis du vil,koster vel ca 400 kr dagen skal selv gjøre det om 1 mnd tid. så får du prøvd "hytte turen" eller hva du skal i praksis

[sven erik]

jeg vurderer fler men jeg får ikke prøvd den til det jeg skal  for det er en spania tur

[moby666]

elbil.no tester "alle" folkeelbilene. Har testet 5 til nå under like forhold og samme runde:

http://elbil.no/test-av-nissan-leaf-30-kwh-en-god-fjerdeplass/

[Bondeknøl]

Men når vi kjører på vinteren så går jo mye av strømmen til å varme opp bilen. Vil det ikke da svare seg å kjøre fortere slik at den tiden bilen varmes opp er kortere da vi kommer fortere frem?

[bob-bob]

Men når vi kjører på vinteren så går jo mye av strømmen til å varme opp bilen. Vil det ikke da svare seg å kjøre fortere slik at den tiden bilen varmes opp er kortere da vi kommer fortere frem?

Enkelt fortalt : Nei.
Har testet litt. Her snakker jeg selvsagt om normal kjøring på motorvei , ikke hypotetiske tullehastigheter på 40- 50 km/t. Dvs - du skal ikke hindre øvrig trafikk . Altså :

Det som lønner seg , er å varme opp bilen før man drar , med strøm tilkoblet og fullt batteri.
Eksempelvis hastighet ca 90 km/t. Du kommer da lenger på kortere tid enn om du ligger i 110 , (forutsatt at du har tenkt å bruke hele batteriets kapasitet) for tiden du da bruker på å stoppe og hurtiglade er lengre enn den tiden du taper på å kjøre i 90 enn når du ligger i 110.

Rekkevidde realistisk i flatt terreng og tørr vei er vel ca 17-18 mil på sommer og ca 13 på vinterstid med full komfort.  ( og ca 90 km/t)  Det er selvsagt mulig å tyne det til over 20 mil på sommer og over 15 mil på vinter , men da bør man spare litt på varme/ac og evnt gasspedal.

[nr1rayner]

Men når vi kjører på vinteren så går jo mye av strømmen til å varme opp bilen. Vil det ikke da svare seg å kjøre fortere slik at den tiden bilen varmes opp er kortere da vi kommer fortere frem?

Optimal hastighet UTEN varme ligger på ca 40 km/t.
Optimal hastighet MED varme vil naturlig ligge noe høyere, men du skal nok bruke mye varme for at vi kommer opp i 60 km/t.
Det ble vel gjort noen kjappe beregninger en plass i denne tråden:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,22806.0.html

Altså, med mindre du snakker om hastigheter rundt 30-50/60 km/t så blir svaret klart nei.