Sv: Zero 2017

[elektrolux]

Berlingo ble retunert etter Nabobil utleie med bare 7 km gjennværende rekkevidde. Innen vi kunne lade den ble den kjørt noe mer og havnet i Skildpadde modus; noe som fikk meg til å utnytte anledningen til å teste hvor mye strøm jeg fikk inn på batteriet.

"Lånte"/Testet en av KHONS kablene våre og fikk fasit:

Maks 14,3A lading og 22,26 kWt gikk gjennom kabelen i løpet av de 7t, 53min og 29 sec ladingen pågikk.

Batteriet er oppgitt til 22,5 kWt så her er nok kapasiteten noe redusert. Blir spennende hva tilsvarende test om et års tid sier.   

[Rav4_EV]

Hva er toleransen på måleinstrumentet?

[kodalse]

Kohns kabelen er genial.
Skal sammenligne den med Leafspy ved neste fullopplading. Da får jeg forhåpentligvis noe info om tapet i ladeprosessen også.

[elektrolux]

Hva er toleransen på måleinstrumentet?

Må spør leverandør, men verdiene en ser på displayet virker meget nøyaktige. Tipper det er likt de fleste slike energimålere. Godt nok for å gi en god indikasjon på tilstanden, men neppe egnet for nøyaktig avregning i forbindelse med f.eks salg.

[KjellG]

Tallene en ser på displayet på et instrument behøver ikke ha noe som helst med instrumentets nøyaktighet å gjøre.

Jfr ei klokke, viser timer, minutter, sekunder og en kan estimere 1/4-sekunder, men klokka sakker 3 min/døgn!

[nr1rayner]

Får linke til denne testen min:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,22882.msg386446.html#msg386446

[Rav4_EV]

En god energimåler i serie burde avdekke om kvaliteten på boksen gir gode nok målinger til at det er relevant.

[bosonic]

En slik måling er Ok som referansemåling for å se en forskjell av forrige måling.
Hvor mye energi som i virkeligheten går inn på batteriet avhenger mye av laderens virkningsgrad. Denne vil jo ofte variere over ladeperioden. Dessuten er det alltid en viss restenergi tilbake i batteriene når indikator viser "0".