Flott elbil guide fra SMMT

[PerBear]

 Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) har publisert en 30-siders guide for å promotere el-biler i Storbritannia:

To help prepare the imminent introduction of electric vehicles in the mass market, the Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) published a 30 page guide to clarify a number of issues relating to the emerging electric car industry. Presented in a user friendly Q&A style, the report explains everything from battery types, charging, vehicle performance, on-the-road cost, government incentives and safety.

http://www.cars21.com/files/papers/guidetoEV.pdf

[eledille]

Ja, den var bra.

Jeg la spesielt merke til at de hadde to scenarier i tabellen hvor de sammenlikner drivstofføkonomi mellom ICE og EV: Offisielle tall og "real world" - hvor fossilbilene hadde vesentlig dårligere og elbilene vesentlig bedre tall i "real world"-scenariet.

[elektrolux]

Jeg ble overrasket over hvor lite forskjell der var mellom trank to wheel, og well to wheel på fossilbilene.

Og over at de beste fossilbilene kun slipper ut 20% mer CO2 enn en typisk Elbil. Men så var dette bassert på Engelsk strømproduksjon med en viss andel kullfyrt strøm.

[AntiRegreim]

Jeg ble overrasket over hvor lite forskjell der var mellom trank to wheel, og well to wheel på fossilbilene.

Sannsynligvis er energiinnsatsen fra well-to-gas station undervurdert. Og denne energiinnsatsen øker stadig når petroleum i framtida må hentes fra stadig dyrere kilder slik som de store havdyp, polarområdene, tjæresand, ......, ......, .......

Du får 15-20 ganger innsatsen i brønnene like under jorda i MidtØsten, 5-10 i Nordsjøen, 2-5 i havdypene og polområdene.

For tjæresand kan du godt ende opp med negativt energiutbytte. Da har tjæresand som drivstoffkilde kun mening dersom (større) deler av innsatt energi er ikke-petroleumsbasert.

For biodrivstoff fra såfrø til pumpe gjelder det samme: Du får ut av pumpa på bensinstasjonen 0,6 - 1,2 av innsatt energi. Og siden denne energien er petroleumsbasert (landbruksmaskiner og plantevern), er produksjonen egentlig helt meningsløs.

Uansett er konklusjonen at tida arbeider for fornybar el og mot petroleum.

Og over at de beste fossilbilene kun slipper ut 20% mer CO2 enn en typisk Elbil. Men så var dette bassert på Engelsk strømproduksjon med en viss andel kullfyrt strøm.

Global strømproduksjon er neppe mer fornybar basert enn den engelske?

Et interessant spørsmål er om vi skal regne atomstrøm som fy-strøm eller som god-strøm.
Null CO2 taler for god.
Flere hundre tusen år med potensiell fare fra avfallslagringen for (giga) fy-strøm.

Er det sannsynlig noe menneskapt og menneskedrevet er og forblir 100% feil- og ulykkesfritt?