Sv: Ting jeg lurer på.

[jensjacob]

Er det korrekt forstået at D1, D2 og D3 ikke kan bremse hårdt nok til at tænde bremselys ? Men at det kun er B-mode der kan det ?

[Cirrisky]

Om du ikke rører bremsen i D1-D3, så vil det ikke komme noe bremselys. Slipper du gassen i B, så vil du få bremselys.
Om du slipper gassen i D3, og trykker litt på bremsen, så får du bremselys framtil du trykker litt på gassen igjen.

[jensjacob]

Ok, tak. Det er rart at vide.

[stefse]

Noen som har blitt plaget med rust på bremseskivene allerede?

[Cirrisky]

Kommer ganske fort når man kjører på vått og salt og hovedsakelig regenererer. Om du tar noen kraftige oppbremsinger i ny og ne, så føler jeg de holder seg ganske rene.

[frodeseverin]

Noen som har blitt plaget med rust på bremseskivene allerede?

Jeg bor i Bergen, og vi har vått vær med mye veisalt og salt skodde fra havet hele vinteren.

Jeg fikk problemer med bremseskivene bak etter at jeg kjørte gjennom en (dyp) dam på en parkeringsplass. Jeg stod parkert over natten, tørt nok, men med våte skiver. Har enda småproblemer med dem.

[e-curious]

Noen som vet hvor effektiv regenereringen er i forhold til forbrukt/regenerert?

[eivhelle]

Har gjort et forsøk på å regne ut hvor effektivt e-golfen klarer å regenerere energi.

Jeg baserer beregningene på følgende case. Etter en tur på Gaustatoppen kjørte jeg fra stavsro i retning Notodden. Etter et kort stykke med oppoverbakke, fikk jeg en lang strekning med nedoverbakke hvor bilen ladet opp en buffer som hold forbruket på under 0 helt til tripptelleren passerte 47 km.

Jeg sitter da med følgende data :
Høydemeter oppover : 120, som krever en tilført energi på (120mx1645kgx9,81)/(3600s x1000) = 0.534KWh
Høydemeter nedover : 1260, som gir en potensiell energi tilsvarende 5,648KWh
Med en gjennomsnittshastighet på 54km/t utgjør rullemotstand, luftmotstand og andre forbrukere ca. 8.3KWh/100km som over en distanse på 47 km utgjør 3.90KWh.

Andel tapt energi ved regenerering blir da 1- (3.90 + 0.534)/5.648 = 0.215, altså 21,5%.

[jensjacob]

Interessant regnestykke.

Men hvis man nu engang har brug for at nedbremse en vis mængde, er det så bedre at regenerere svagt over lang tid eller kraftigt over kort tid ? Hvis man fx. nærmer sig ubetinget vigepligt og der ikke er nogen bagved man kan genere ?

[turfsurf]

Ved å regenerere svakt så synker snitthastigheten, og dermed luftmotstanden. I tillegg blir akselerasjonen lavere, så dekkene ruller lettere. Derfor vil lav regen gi mindre tap. Men man vil jo bruke lengre tid på samme strekning, så det blir litt epler og appelsiner.


--
turfsurf