Sv: Tesla product unveiling on the 17th (unexpected by most)

[schseb]

Hallå allihopa,

begynner och bli lei av passaten (2012) och pratar med madamen om en TMS, vi liker den godt båda 2.
Prövar att överbevisa mig själv att TMS är även ett bra köp ekonomiskt och inte bara för att den er helt fantastisk att se på och kjøre.
I sånt fall en brukt TMS gjerne fra forhandler ca 450-500k, trenger også litt rekkvidde så S60 blir ikke aktuell med kun 300km rekkvidde.

Vi bor straks utanför Oslo, bompengar på 1500-2000kr mnd. har billån som kostar 2600kr/mnd,
betalar årsavgift och en en tank diesel på ca 800kr mnd. verditapet har jag räknat på ca 30k i året, vet inte om det är helt reelt men sånn ca.
vid köp av TMS så verkar det som idag att jag sparar in dessa 1500-2000kr i mnd, sparar 800kr mnd på diesel.
Så lånar jag in bilen på huset så blir de faktist en lavere sum der også.

räknestycket på passaten blir altså såhär:

- finanisering - 31000kr
- Diesel - 12000kr + ev "bil ferie"
- Forsikring - 13000kr
- Bompenger - 18000kr
- Service ca 2500kr i året (5000kr varannat år)
- + ev verditap
- Årsavgift 3500kr

ca 90.000kr i året på en gammel passat.

Så hvis jag kjöper en tesla for 450k och setter lånet på huset med lavere rente, så blir ca bilkostnaden den samme men dagliga driften burde bli billigere?
va tror dere?



Er det noe jag glemmer her? finns de bra ekonomiska grunder att köpa en TMS än att behålla Passaten?


Takksam för svar

[DagfinnN]

Du må kalkulere inn kostnadene for bilferie og annen "lang" fritidskjøring som ikke er rutinemessing. Drivstoffsforbruk på langkjøring er jo nær null om du kan bruke superladere.
I tillegg til det økonomiske får du en fantastisk bil

[schseb]

riktig, det blir fort noen 1000kr extra i året for passaten såklart, och dit jag åker finns de supercharger langs veien såg jag, så det er positivt.

[DagfinnN]

Regn inn prisen på oljeskift også

[cra]

Det er lett å styre regnestykkene dit man ønsker at de skal gå, for å rettferdiggjøre kjøp av ny bil eller å beholde den gamle, alt ettersom.

Jeg bytta ut ei forlengst nedbetalt VW Caravelle (en fantastisk bil, btw) med TMS, og har ikke angret et sekund! Kostnadene er stort sett planlagte; driftsutgiftene er vesentlig lavere på (ny) TMS enn (gammel) Caravelle. Totalkostnaden er nok en del høyere, siden innkjøpsprisen var nesten 3x innkjøpsprisen på Caravella. Men det er utrolig deilig å spare tusenlapper bare i drivstoffutgifter hver gang vi er på tur. Lånekostnadene vet vi jo hva er, og jeg ser ikke bort fra at om vi beholder bilen i mange år til så kan regnestykket bli bedre.

Jeg ville sagt at om du ikke risikerer daglig-økonomien så go for it! Du kommer neppe til å angre!

[JorgenM]

Vil du virkelig spare 13000 i forsikring per år i forhold til Passaten?

Hos oss gikk forsikringa opp noen 1000-lapper på 2013-modell Tesla'en kontra den "gamle" 2015-modellen BMW.

[schseb]

nej, räknestycket är endast vad jag betalar for passaten idag,
utgiftene for teslaen vet jag ikke hva det er, därför jag spörr, för att eventuellt se om de kan vara en god ekonomisk grunn til att byta til tesla, eller om det kun er for design och funktion

[minim]

Jeg har regnet litt på det samme som deg, men jeg har mye lavere bomkostnader og ligger trolig på rundt 2000kr/året. Var å prøvekjørte tesla nylig og falt skikkelig for bilen (model x på testen, men brukt S blir trolig mest aktuelt). Tesla er det eneste som jeg kan regne med også da jeg trenger minst 300km rekkevidde uten lading vinter som sommer. Jeg må innrømme at jeg har vanvittig lyst å bytte ene bruksbilen og lekebilen inn i en TMS og jeg har derfor prøvd å ikke favorisere el-bil i regnestykket, men håper jeg ikke har tatt for mye i.

Selgerene hos Tesla drar jo frem hvor mye rimeligere det er å vedlikeholde og eie en el-bil samt at de sparer seg selv inn. Jeg klarer ikke få til disse tallene når jeg regner litt på det. 

Jeg kjører ca. 16000km i året med en bil som i snitt bruker 1liter/mil diesel som skulle være ganske representativt for blandet kjøring i løpet av hele året på en middels stor familiebil. Dette medfører en dieselutgift på ca. 20000kr med en snittpris på snille 12.5kr/l. Her må jeg også regne inn service kostnad på ca. 8000kr i olje/diverse samt 2000kr i bompenger/ferge roughly på et år. Da ligger jeg i 30000kr i kost i året. For å enklest regne verdifallet så har jeg tatt utgangspunkt i å avskrive bilen over 15år, selv om en dieselbil i de fleste tilfeller går mye lenger enn dette. Da havner jeg på ca. 66k i året i avskriving på bil og en totalkost på 96k i året. Bilens nypris er for enkelhetsskyld satt til 1mill siden den da kan sammenlignes i samme segment som Tesla.

Med samme parametre som over for en Tesla model S90D til ca. 871k så ser det slik ut. Diesel, bom/ferge (dette kan dog bli fjernet ganske snart) satt til kr0 i året og en service kost på 5000kr årlig i service/dekk/diverse. Så mener jeg at for å nå 15år eller mer så må man regne inn en ny batteripakke eller så må verdien skrives i null tidligere. Jeg har ikke prisen på S90D pakken, men dagens pris på 85kWh pakken er 224000kr så la oss ta utgangspunkt i den (pris bekreftet tidligere i uken av tesla). Skriver også denne av over 15 år som legger til en årlig kostnad på ca. 15k. Da er vi i en årlig kostnad på 20000kr og 58000kr i årlig avskriving. Da lander jeg på 78k/år. Med bytte av batteripakke etter ca. 10-13år så regner jeg med at levetiden på kjøretøyet kan være sammenlignbart med en diesel/bensin motor.

Ser man bort i fra ny batteripakke og skriver av verdien over 10år så er man i 92k i året. Altså i mine øyner så kommer man ut omtrent likt med elbil og fossil bil slik som ståa er i dag. Om de fjerner incentiver som gratis parkering/bom/ferger om kort tid så vil kostnaden komme enda nærmere. Da går det mer på hva man har lyst å kjøre og om man kan leve med de bakdelene og ulempene som det å kjøre elbil medfører (lading/rekkevidde problem). Mye pendling gjennom dyre bomringer/bommer vil også gjøre et utslag her, men dette er høyst usikkert å regne inn da det er sagt at incentiver vil bli justert/fjernet når de oppnår "nok" el-biler i landet.   

Nå kjøper jeg heller aldri nye biler. Kjøper somregel ca. 4-5 år  gamle for å unngå det største verditapet. Litt usikker på hvordan jeg skal kunne sammengligne dette best mulig da Tesla ikke har særlig verdifall enda. Jeg regner med at dette verdifallet kommer når folk begynner å innse at batterier ikke varer evig og at bilene da blir ubrukelig før dette er byttet. Det vil jo egentlig si at til at de som venter for lenge med å kjøpe kan få den største smellen siden verdifallet da kommer over få år.