Sv: Tesla på finn.no

[StigH]

Det stemmer det. Har lest at Renault er av de bedre mot rust. Også på fossilbilene dems. Mye av fronten er jo også i plast mens det underliggende er fremdeles i stål. Men jeg begynner å bli lei av det jeg ble forespeilet når jeg kjøpte den at det snarlig skulle komme universallader og andre diverse problemer jeg har hatt med min.

Dette var for et år siden og blir alt for dårlig og spesielt når en har forhåndsbetalt for det også. Akkurat nå om dagen må jeg kjøre 3 mil til nærmeste Fortum-lader da den nærmeste har vært i ustand snart en mnd. Da blir det så jeg ikke gidder å bruke hurtiglading for så lang omvei her mister jeg også muligheter da dette også er inkl med bilen.

Slik blir det i praksis nå at jeg bare lader hjemme og må legge opp bruken riktig for en kveld da det blir mere kjøring nå på sommeren og jeg ikke får ladet på jobb pga den manglende Zaptec'en og kunne hatt oppimot full tank med etterlading etter jobb som jeg hadde tiltenkt dette med elbil. Har bare 3.6kW hjemme også men får spedd på noen mil ekstra om jeg plugger inn så fort jeg er hjemme og det skulle være krise en ettermiddag. Jeg har også en pågående disputt der forbrukerrådet er involvert ang dekktrykksensorene som må programmeres hver sesong. Forbrukerrådet har purret opp men de får ingen respons fra importør/forhandler. Dette blir for dårlig når de ikke gidder å svare en gang.

Derfor gidder jeg ikke sponse et bilmerke som tar kundene sine så useriøst ved å gjenta et kjøp av de ved neste bilbytte. Det hjelper ikke bare for de å skylde på underleverandørene dems hele tida. Da har de planlagt for dårlig før de informerer kundene sine. Så det vil høyt sannsynlig bli noe annet neste gang jeg skal handle ny bil.

[ZOE]

På den nye zoen jeg fikk sist uke så tyter det ut tectyl (eller tilsvarende) fra alle hulrom i dører osv.

Aner ikke om dette er påført i Norge eller på fabrikken.

Jeg byttet min Q210 i en ny R240 til en meget hyggelig pris.

Den nye bilen går vesentlig lenger på en lading enn den gamle, nå ligger forbruket på forholdsvis normal kjøring på 12-13, mens det før lå mellom 14,4-16 på tilsvarende kjøring.
I tillegg har tilsynelatende batteriet større kapasitet (enn da den gamle bilen var halvannet år og kjørt 35 000km)

I går kjørte jeg 103km og hadde 48% når bilen ble satt på lading..
I det daglige veier denne fordelen godt opp for manglende hurtiglading..

[bjaolsen]

Jeg spør, og så får du velge om du svarer, var det forhandler eller RBI som bidro til "hyggelig pris" ?

[ZOE]

Dialogen gikk med rbi

[ZOE]

http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=7828814

Ser forresten ut som de har planer om å tjene penger på den, for dette synes jeg var dyrt

[elekTrond]

"finnkode=7828814" har stokket seg litt... 

[nofuelno]

http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=7828814

Ser forresten ut som de har planer om å tjene penger på den, for dette synes jeg var dyrt

Rett finnkode: 78288143

[eoz]

Fikk endelig levert Zaptec"kabel" idag. Jeg har jo forstått at den ikke var veldig liten, men dette var i overkant klumpete. Med fiskevekta veier jeg hele kladeisen med kabel til 6.4kg. Mest overrasket over at det ikke er noen overgang til "type-2" kontakt, nå kan jeg fortsatt ikke lade på offentlige ladestasjoner med type-2 uttak og IT nett. Har jo etterhvert blitt god på å finne TN-nett der jeg lader fint på 13A med Siemens-kladden, og bruker samme hjemme (installert skilletrafo). Så hjemme vil det gå saktere og bråke med Zaptec'en, ikke aktuelt. Så kuriositeten blir nok liggende i boden til de få anledningene jeg skal på tur på hytta og  som backup. Ble en ekte hyttelader det det altså!

[Elmo]

Mest overrasket over at det ikke er noen overgang til "type-2" kontakt, nå kan jeg fortsatt ikke lade på offentlige ladestasjoner med type-2 uttak og IT nett.

Dette er en mode2 ladekabel (dvs. med styreelektronikk i "kladd" på ledningen). Overgang til type2 ladestolpe (=mode3) er derfor ikke mulig siden der sitter styreelektronikken i stolpen.

[Griffel]

Mest overrasket over at det ikke er noen overgang til "type-2" kontakt, nå kan jeg fortsatt ikke lade på offentlige ladestasjoner med type-2 uttak og IT nett.

Dette er en mode2 ladekabel (dvs. med styreelektronikk i "kladd" på ledningen). Overgang til type2 ladestolpe (=mode3) er derfor ikke mulig siden der sitter styreelektronikken i stolpen.

Ikke mulig er nok litt sterkt, men litt fiklete er det jo. Input spesifikasjonen er jo kun Schuko, så mangel på overgang er forventet.

Elektrolux selger jo en overgang type2 til Schuko. Denne er ment som en nødløsning for biler som kun har mode1 løsning, en kunne jo antyde at Zoeeier har behov for å kunne benytte denne nødløsning for ladestasjoner tilkoblet IT nett. Den bør være tydlig merket med formålet, og at den ikke skal benyttes til noe annet.

[Elmo]

Elektrolux selger jo en overgang type2 til Schuko.

Joda, jeg vet det. Men både du og andre har jo uttalt at den ikke er helt ihht lover og regler, og i allefall ikke lovlig å bruke sammen med en mode2 kabel.

Men . . jeg bruker jo selv en sånn til Saxo'n min - men PSA er jo mode1

[Griffel]

Ja, jeg har nevent at denne kan misbrukes. Her har vi imidlertid et tilfelle med behov for den samme nødløsning som du lovlig benytter. (Leaf'er har ikke slikt behov, heller ingen andre mod3 kompatible biler).

I dette spesielle tilfelle, på grunn av transformator og begrensningen på 10A er ikke dette det verst jeg har hørt. Men tydelig merking av formål er viktig. For eksempel «må kun benyttes samme med zapcharger portabel»

Jeg hadde foretrukket en innbygget løsning, med to adapterkabler mellom stikkontakt og transformator, og «zapkladd portable» med type 2 kabelen oppførte seg mer som en type2-type2 kabel med transformator.
Riktig nok må den endre puls-pause forhold på pilotsignal. Altså mulig, men vil øke prisen som sikkert er høy nok.

[StigH]

Fikk endelig levert Zaptec"kabel" idag. Jeg har jo forstått at den ikke var veldig liten, men dette var i overkant klumpete. Med fiskevekta veier jeg hele kladeisen med kabel til 6.4kg. Mest overrasket over at det ikke er noen overgang til "type-2" kontakt, nå kan jeg fortsatt ikke lade på offentlige ladestasjoner med type-2 uttak og IT nett. Har jo etterhvert blitt god på å finne TN-nett der jeg lader fint på 13A med Siemens-kladden, og bruker samme hjemme (installert skilletrafo). Så hjemme vil det gå saktere og bråke med Zaptec'en, ikke aktuelt. Så kuriositeten blir nok liggende i boden til de få anledningene jeg skal på tur på hytta og  som backup. Ble en ekte hyttelader det det altså!

Hadde bare Zaptecen sett sånn ut i det minste. Synes liksom den ble litt stor og glatt å flytte med seg og med alt ledningssammensuriet i tillegg. Fort gjort å glippe den. Med håndtak kunne en bært Zaptecen med ene hånda og ledningen med den andre. Har de planer om noe sånt syns jeg de første kundene kunne fått tilbud om bytte/innlevering for skifte av selve plasthuset.

[eoz]

Mest overrasket over at det ikke er noen overgang til "type-2" kontakt, nå kan jeg fortsatt ikke lade på offentlige ladestasjoner med type-2 uttak og IT nett.

Dette er en mode2 ladekabel (dvs. med styreelektronikk i "kladd" på ledningen). Overgang til type2 ladestolpe (=mode3) er derfor ikke mulig siden der sitter styreelektronikken i stolpen.

Ikke mulig er nok litt sterkt, men litt fiklete er det jo. Input spesifikasjonen er jo kun Schuko, så mangel på overgang er forventet.

Elektrolux selger jo en overgang type2 til Schuko. Denne er ment som en nødløsning for biler som kun har mode1 løsning, en kunne jo antyde at Zoeeier har behov for å kunne benytte denne nødløsning for ladestasjoner tilkoblet IT nett. Den bør være tydlig merket med formålet, og at den ikke skal benyttes til noe annet.

Takk for tipset, skal se på en sånn overgang.

[Elmo]

Takk for tipset, skal se på en sånn overgang.

http://elbilhjelpen.no/htm/evse.html#Adaptor_Mode_3_til_mode_1_med_16A_Shuko

EDIT: Ser ut som den har gått ned i pris (samme leverandør).
http://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/type-2-kort-nese-til-16a-schuko-adaptorkabel?tm=ladekabler/mode-3-ladekabler