Sv: Når får vi bilene våre (TMX)?

[Ole Irgens]

Etter å ha slitt med kalde bein I leaf'n, pga dårlig varme og enda dårligere luftstrøm, har jeg endelig funnet min løsning. Jeg kjører bil i sokkelesten og har nå lagt inn gulvvarme.

Det er mulig de gamle Leafene hadde dårlig varmeapparat, men min nye Leaf 2016-modell er i alle fall så varm at jeg stort sett må sette den på 20 grader eller mindre så det ikke skal bli badstu i bilen. Og da er det minusgrader ute.

mvh

Ole Irgens

[ironduke]

Etter å ha slitt med kalde bein I leaf'n, pga dårlig varme og enda dårligere luftstrøm, har jeg endelig funnet min løsning. Jeg kjører bil i sokkelesten og har nå lagt inn gulvvarme.

Det er mulig de gamle Leafene hadde dårlig varmeapparat, men min nye Leaf 2016-modell er i alle fall så varm at jeg stort sett må sette den på 20 grader eller mindre så det ikke skal bli badstu i bilen. Og da er det minusgrader ute.

mvh

Ole Irgens

Har faktisk kjørt min på 18 grader på langturer nå, og syns varmen er helt fin om man har på seg jakke :-) I fossilbilen lå jeg som regel alltid på 21-22 grader.

[Mazzbot]

Jeg er nesten alltid kald på beina , går jo med joggesko og ankelsokker , kanskje det er grunnen ? Varmeanlegget er veldig bra sytes jeg bortsett fra på beina der jeg aldri blir varm .

[El1]

Kom deg på Biltema Mazzbot, vipp av deg joggeskoa og nyt turen med varme bein!

[leafnor]

Prøvde dette i dag, og naturligvis så virker det. Dog beholdt skoene på, men det ble lunere.

[skysurfer]

Jeg har sokker med varmekabel i som jeg kjøpte fra Jula for en stund tilbake, men har aldri hatt behov for de i leafen. Måtte vært hvis jeg skulle skru av varmen helt.

[Øyst1]

Har en 30kWh Nordic bronse. Jeg sliter også med kalde ben.
Kjører varmen på 22 grader, men lite effekt.
Bilen er flunk ny, hatt den i 3 dager.
Har prøvd å skru opp på 25 grader og, men lite effekt.

Kjører dog med eco , så skal prøve å skru av denne.

Men at bilen er varm, er i mitt tilfelle virkelig langt fra sannheten.

[leafnor]

Brukte trikset sist lørdag. Var plutselig slapsføre milevis ned fra Tydal og -1 på veg hjem fra hytta. Hadde behov for all strøm til fremdrift, så lite varme på.
Etter kjøreturen sjekket forbruk  på Carwings, 11 wh/km, som tilsier ca snitt 700W, og kalde ben hadde jeg ikke. 20 grader på innstilt varme, og lav temp stilt inn på varmekretsen med "Varmeinovasjonen". http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,21914.msg377569.html#msg377569

Sett litt på fotbrønnen, og tror det er litt varmetap rundt gjennomføring av rattstamme/kryss. Kjøpt meg selvklebende isolasjonstape jeg skal isolere ekstra med på det bare metallet som er å se der. Også tape på selve rattaksel, den leder "kulde" også. Alle monner drar.

[bob-bob]

Har en 30kWh Nordic bronse. Jeg sliter også med kalde ben.
Kjører varmen på 22 grader, men lite effekt.
Bilen er flunk ny, hatt den i 3 dager.
Har prøvd å skru opp på 25 grader og, men lite effekt.

Kjører dog med eco , så skal prøve å skru av denne.

Men at bilen er varm, er i mitt tilfelle virkelig langt fra sannheten.

Ved ECO innstilling har varmeapparatet lavere effekt ja.

[Ole Irgens]

Har en 30kWh Nordic bronse. Jeg sliter også med kalde ben.
Kjører varmen på 22 grader, men lite effekt.
Bilen er flunk ny, hatt den i 3 dager.
Har prøvd å skru opp på 25 grader og, men lite effekt.

Kjører dog med eco , så skal prøve å skru av denne.

Men at bilen er varm, er i mitt tilfelle virkelig langt fra sannheten.

Det er fordi du kjører med Eco. Og det skjønner jeg ikke vitsen med. Du får kanskje tynt 10 km ekstra ut av bilen, og for den fattige milens skyld skal du fryse og kjøre en sirupstreig bil?

Leafen er god og varm - i alle fall 2016-modellen med varmepumpe (og uten eco-knapp trykket inn).

mvh

Ole Irgens

[Olee]

Merker dere forskjell på varmen ved bruk av ECO? Min er fortsatt god og varm i ECO, og drar lett 4,5kW når det er kaldt!

[leafnor]

Merker dere forskjell på varmen ved bruk av ECO? Min er fortsatt god og varm i ECO, og drar lett 4,5kW når det er kaldt!

Samme her, om den er i ECO spiller ingen rolle. Drar lett opp mot 5 kW om det kreves. (2012 modell)

[AppleKnocker]

Drar lett opp mot 5 kW om det kreves. (2012 modell)

Min er varm nok, men selv i 18 minus (kaldeste jeg har opplevd) trekker ikke min 2014 Acenta mer enn 3.5 KW.  Kanskje jeg har defekt varmeelement og det kun er VP som gir varme? Men da burde vel ikke bilen blitt varm i 18 minus?

[leafnor]

Drar lett opp mot 5 kW om det kreves. (2012 modell)

Min er varm nok, men selv i 18 minus (kaldeste jeg har opplevd) trekker ikke min 2014 Acenta mer enn 3.5 KW.  Kanskje jeg har defekt varmeelement og det kun er VP som gir varme? Men da burde vel ikke bilen blitt varm i 18 minus?

Kjørte Leaf i vinter ned Drivdalen. (En med varmepumpe, min 2012 er uten vp) Var 18 minus da, og varme dro maks 3,5 kW. Varmepumpen kuttet å dra energi ved -10, og startet på igjen når jeg kom lengre mot Støren og det var ca -8.

[bob-bob]

Merker dere forskjell på varmen ved bruk av ECO? Min er fortsatt god og varm i ECO, og drar lett 4,5kW når det er kaldt!

Samme her, om den er i ECO spiller ingen rolle. Drar lett opp mot 5 kW om det kreves. (2012 modell)

Det er nok sikkert riktig på din 2012 modell hvis du opplever det slik. Men den har jo et helt annet varmeapparat , med væske drift  - og ikke varmepumpe !

På min 2016 modell er det imidlertid begrensing på varme i ECO modus. Endringen kom åpenbart  med modellskifte i 2013 da bilen fikk varmepumpe : http://livingleaf.info/2011/09/what-does-the-eco-drive-mode-really-mean-on-the-nissan-leaf/

Utdrag :

In comparison to the D (Drive) position, ECO
consumes less power for the traction motor and
heater and air conditioner operations

Så , kjære diskusjonspartnere : det er ingen skam å snu ! Det er lov å ta feil , også.